LG能源和EcoPro集團啟動電池回收業(yè)務(wù) 動力電池回收行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測

• 2021年6月30日 ZhouJiaLiang來源：鳳凰網(wǎng) 搜狐 新浪 717 42
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據(jù)Korea IT News報道，LG能源解決方案和Eco Pro集團正開始將電動汽車電池回收業(yè)務(wù)商業(yè)化。其基本概念是利用從電動汽車電池制造過程產(chǎn)生的廢舊電池中提取的廢棄資源作為電池材料進行回收。計劃將15000噸廢電池中的40%以上作為電池的核心材料進行回收。

LG能源和Eco Pro集團啟動電池回收業(yè)務(wù) 回收率達40%

據(jù)Korea IT News報道，LG能源解決方案和Eco Pro集團正開始將電動汽車電池回收業(yè)務(wù)商業(yè)化。其基本概念是利用從電動汽車電池制造過程產(chǎn)生的廢舊電池中提取的廢棄資源作為電池材料進行回收。計劃將15000噸廢電池中的40%以上作為電池的核心材料進行回收。

廢舊動力電池回收利用一般分為兩種形式：梯次利用和拆解利用。梯次利用主要針對電池容量降低使得電池?zé)o法使電動車正常運行，但是電池本身沒有報廢，仍可以在別的途徑繼續(xù)使用的電池。拆解利用則是電池進行資源化處理，回收有利用價值的再生資源，如鈷、鋰等有價金屬。通過對廢棄動力電池進行拆解利用，鎳、鈷、鋰等有價金屬進行提取進行循環(huán)再利用，能夠在一定程度規(guī)避上游原材料稀缺和價格波動風(fēng)險，降低電池生產(chǎn)成本。動力電池電漿中的鎳、鈷、鋰純度相比起礦石和礦物鹽中提取的原料純度會高出許多，這也是動力電池拆解利用市場的獲利根本原因。

動力電池市場現(xiàn)狀

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業(yè)裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業(yè)的裝機量預(yù)計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。其中，寧德時代以34GWh的裝機量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額為24.82%。動力電池行業(yè)，排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場份額約24.82%。

動力電池回收市場分析及發(fā)展預(yù)測

根據(jù)《車用動力電池回收利用材料回收要求》(征求意見稿)，鎳、鈷、錳綜合回收率應(yīng)不低于98%，鋰的回收率應(yīng)不低于85%，其他主要元素回收率應(yīng)不低于90%，銅、鐵、鋁元素的綜合回收率應(yīng)不低于90%。2018年已經(jīng)達到要求水平，未來工藝改進將進一步提高回收率，預(yù)計2020年，鋰、鈷、鎳、錳、鋁的回收率分別為90%、98%、98%、98%和90%;到2025年，鋰金屬的回收率進一步提升達到95%，其他維持不變。

2018年動力電池回收市場規(guī)模僅10.1億元，而2020年可達到45.97億元，2025年則超過330億元。因此，鋰電回收市場將在2020年才會迎來一定的體量，然后進入規(guī)模化退役回收時期。

預(yù)計在2020年前，動力電池以拆解回收為主，2020年以后，三元電池拆解回收，磷酸鐵鋰電池梯次利用雙主線模式發(fā)展。在這種情況下，2018-2020年動力電池回收規(guī)模與統(tǒng)一拆解報廢模式下一致，2021年后雙主線模式規(guī)模更大，到2025年則超過370億元，屆時三元動力電池拆解回收規(guī)模占整個動力電池回收市場規(guī)模的77.5%。

2020年我國動力電池累計的退役總量達到了約20萬噸，而到2025年這一數(shù)字將升至約78萬噸。回收后既可以拆解成模組或電芯，形成小型電池用于低速電動車、太陽能路燈等產(chǎn)品，也可以將多個完整的電池包并在一起，為風(fēng)、光電等場景儲能。但是，電池極結(jié)構(gòu)各異，電池包更多只能靠手工拆解，成本較高。此外，各廠家為了保護關(guān)鍵技術(shù)信息，對電池的電源管理系統(tǒng)也會設(shè)置讀取權(quán)限。專家認(rèn)為，隨著我國動力電池量的增長，將電池的基本規(guī)格盡可能統(tǒng)一，能為儲存、拆解及安全性等多環(huán)節(jié)帶來收益。

國內(nèi)新能源汽車多數(shù)搭載三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對于磷酸鐵鋰電池，由于不含有鈷等貴重金屬，回收拆解經(jīng)濟效益不高，但其循環(huán)性能較優(yōu)，因此磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用。對于三元電池，因其含有鈷貴金屬元素，循環(huán)性能欠佳，因此三元電池傾向于拆解利用。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水準(zhǔn)，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時參考金屬鈷及碳酸鋰價格走勢，預(yù)計至2020年電池回收市場空間可達107億元，至2024年可提升至245億元。我國新企業(yè)可以選擇融資收購或者合資的方式進入到動力電池行業(yè)，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢，可以利用現(xiàn)有銷售渠道迅速開拓市場。

想要了解更多動力電池回收行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國動力電池回收行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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