特斯拉超級充電站線路貫通 共設27個超級充電站 充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

• 2021年6月22日 ZhouJiaLiang來源：搜狐 東方財富網 423 21
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日前，特斯拉官方微博昨日宣布，國門首站暨特斯拉國內東西跨度最長超充線路貫通。

特斯拉的絲綢之路

日前，特斯拉官方微博昨日宣布，國門首站暨特斯拉國內東西跨度最長超充線路貫通。

據了解，這條超充線路西起霍爾果斯，東至舟山，從西北邊域到東南沿海，橫跨4個時區(qū)(東五區(qū)至東八區(qū))，以27座超級充電站，串聯(lián)起5000+公里的旅程。

特斯拉“絲綢之路”上的超充站間隔距離均在100公里到300公里左右，條件合適情況下15分鐘即可補充約250km的續(xù)航里程，大大緩解了特斯拉用戶的里程焦慮。

今年4月，特斯拉剛剛正式打通“318川藏線”超充線路。這是目前318川藏線上充電功率最大、海拔最高、里程最長的超充線。不到2個月，特斯拉又在甘肅天水，新疆鄯善、烏蘇、博樂及霍爾果斯陸續(xù)開放5座超級充電站。

據了解，特斯拉在中國大陸已擁有800+座超級充電站，6300+超級充電樁，搭配700+目的地充電站，1700+目的地充電樁，覆蓋310+城市及地區(qū)，布局超過90%的人口區(qū)域。

充電問題一直是電動車主們最頭疼的問題，今年來我國大力推廣電動汽車，充電樁的配套建設就顯得格外重要，那么目前的充電樁行業(yè)現(xiàn)狀是怎樣的呢?

充電樁行業(yè)現(xiàn)狀分析

2020年，充電樁被納入新基建的行列，將會催生出億萬級的新能源市場。但是，市場中的充電樁也存在短板，例如壞樁率高、利用率低、運營模式單一，都不利于新能源充電樁行業(yè)發(fā)展。國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現(xiàn)活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現(xiàn)存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領域，對公共運營領域的影響較小。

截止2021年5月，全國充電基礎設施(公共+私人)累計數量為187萬臺，同比增加43.9%;各省份充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座。今年1-5月，充電基礎設施增量為18.9萬臺。

從地域來看，公共充電基礎設施建設區(qū)域較為集中的特點依然存在。廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、安徽、湖北、河南、河北TOP 10地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達71.9%。

公共充電基礎設施運營商集中度高，截止到5月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。

從2020年到2025年，中國充電樁設備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。

除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發(fā)電動車技術、鋪設充電樁、降低充電費用等。

隨著市場熱度增加，充電樁行業(yè)將有更多的玩家開始涌入，值得關注的就是聚合類平臺的出現(xiàn)。這是充電市場發(fā)展到一定階段和規(guī)模的必然現(xiàn)象。

想要了解更多充電樁行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2020-2025年中國充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢報告》。

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