河北打造綠色低碳型港口 國內(nèi)港口行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 2021年6月15日 YeYuJuan來源：河北日報 1011 64
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河北港口集團主動融入國家愿景，走綠色低碳循環(huán)發(fā)展道路，發(fā)展多式聯(lián)運的集疏運體系，打造綠色低碳型港口。

在國家提出“碳達峰、碳中和”政策背景下，河北港口集團主動融入國家愿景，走綠色低碳循環(huán)發(fā)展道路，發(fā)展多式聯(lián)運的集疏運體系，打造綠色低碳型港口。

粉塵污染面廣、點多，是港口治污的重點難點問題。2015年起，河北港口集團就開始加快船舶岸電等綠色低碳技術的推廣使用，推進港口集裝箱和干散貨專業(yè)化泊位岸電建設。目前，在秦皇島港、唐山港曹妃甸港區(qū)、滄州黃驊港綜合港區(qū)三港完成10套岸電設施建設，已具備21個泊位岸基供電能力，基本實現(xiàn)5萬噸級以上專業(yè)化干散貨泊位岸電設施系統(tǒng)覆蓋。港口自有港作船舶全部使用岸電，積極促成進港船舶使用岸電，2020年共接用電24000千瓦時，有效減少船舶大氣污染。

目前，河北港口集團已與中遠海運集團旗下金風新能源有限公司達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，將充分借助產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和技術優(yōu)勢，以分散式光伏、分散式風電等新能源開發(fā)為基礎，積極開展港口裝卸設備節(jié)能降耗、港作車船清潔能源替代、光伏及氫能等新能源新工藝應用，打造綠色低碳型港口，力爭在全國沿海港口企業(yè)中率先實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標。

港口經(jīng)濟作為一個相當復雜的系統(tǒng)，是一個有機的綜合體，是由不同作用的多個因素構成的。而世界各大船務巨頭也爭相對港口進行投資，而港口投資者也向船務發(fā)展，從面形成了港口與航運業(yè)的繁榮發(fā)展，這也一定程度上刺激了港口物流業(yè)的發(fā)展。通過加強港口與航運企業(yè)的合作，發(fā)展航線兩端的延伸服務，提高航運、港口兩者的效率和效益，加強與公路、鐵路等部門的合作，建立一條龍的服務網(wǎng)絡，延伸到內(nèi)陸各地，在內(nèi)陸設立攬貨機構，深入企業(yè)，及時掌握大宗貨源，擴大港口貨源腹地和業(yè)務范圍，提高港口的競爭力。

雖然我國的大型港口發(fā)展速度較快，且已經(jīng)達到世界的先進水平，但在其建設和發(fā)展的過程中還存在許多的不足。首先，我國港口物流的聯(lián)盟程度較低，不能夠?qū)⑾嚓P行業(yè)和領域的資源進行合理的整合及優(yōu)化，難以實現(xiàn)經(jīng)濟效益和效率的最優(yōu)化處理;其次，我國的港口物流資金運作不夠完善。當前我國的大型港口資金運轉(zhuǎn)還依賴于銀行借貸和短期融資，從長期的角度看，不利于整個港口行業(yè)的健康發(fā)展，難以保障行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;第三，我國港口物流的信息化建設發(fā)展緩慢，缺乏專業(yè)性的技術人才，先進技術的運用缺失造成了我國港口物流行業(yè)整體的市場競爭性較差。

只有港航加強合作，才能滿足港口物流的形成與運行，港口與航運企業(yè)才能在發(fā)展物流中真正發(fā)揮自己的特點和優(yōu)勢。只有這樣，現(xiàn)代物流系統(tǒng)才能得以順利發(fā)展。而隨著全球現(xiàn)代物流時代的到來，為適應現(xiàn)代運輸技術的發(fā)展，尤其是船舶大型化對港口自然條件和設備要求的提高，港口建設應在港口基礎設施方面加強建設，包括集裝箱碼頭數(shù)量、裝卸運力、碼頭堆場、航道水深等的建設，滿足國際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。

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