中國(guó)國(guó)家郵政局實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至6月1日，今年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，接近2017年全年水平。
今年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件
中國(guó)國(guó)家郵政局實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至6月1日，今年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，接近2017年全年水平。
數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)快遞業(yè)日均業(yè)務(wù)量超過(guò)2.66億件，日均服務(wù)用戶(hù)超過(guò)5億人次，行業(yè)服務(wù)民生作用更加凸顯。國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，2021年全年快遞業(yè)務(wù)量將超過(guò)950億件。
值得關(guān)注的是，今年快遞業(yè)務(wù)量突破400億件用時(shí)僅5個(gè)月，比2017年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次達(dá)到400億件提前了7個(gè)月，比2020年提前約2個(gè)月，再次刷新紀(jì)錄，顯現(xiàn)了中國(guó)快遞市場(chǎng)巨大的發(fā)展韌性、蓬勃活力和增長(zhǎng)潛力，也彰顯了郵政快遞業(yè)在促進(jìn)消費(fèi)和暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)中的重要作用。
隨著國(guó)內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長(zhǎng)。
世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國(guó)連接各國(guó)、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來(lái)，更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn)，以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營(yíng)成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶(hù)持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠(chǎng)三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。
國(guó)家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和骨干樞紐的作用。
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2今年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件 預(yù)計(jì)全年快遞業(yè)務(wù)量將超過(guò)950億件
3今年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件 快遞產(chǎn)業(yè)催化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加速、創(chuàng)新加速
4今年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件 2021快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
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