歐洲廉價航空公司瑞安航空2021財年虧損超8億歐元 2022財年或實現(xiàn)盈虧相抵

• 2021年5月18日 LiuMingYue來源：新華網 民航資源網 1188 77
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歐洲廉價航空公司瑞安航空17日發(fā)布的報告顯示，受新冠疫情影響，該公司2021財年(2020年4月1日至2021年3月31日)虧損8.15億歐元，而上財年公司盈利超過10億歐元。報告說，2022財年公司經營發(fā)展依然面臨較大不確定性，預計第一季度客運量在500萬至600萬人次之間，全財年

歐洲廉價航空公司瑞安航空17日發(fā)布的報告顯示，受新冠疫情影響，該公司2021財年(2020年4月1日至2021年3月31日)虧損8.15億歐元，而上財年公司盈利超過10億歐元。報告說，2022財年公司經營發(fā)展依然面臨較大不確定性，預計第一季度客運量在500萬至600萬人次之間，全財年客運量很可能只達到此前預測值的下限，即8000萬人次。如果新冠疫苗接種推進順利，歐洲國家能在今年旅游旺季期間放松歐洲內部旅行限制，公司有可能在2022財年實現(xiàn)盈虧相抵。

歐洲廉價航空公司瑞安航空報告稱，2021財年是瑞安航空歷史上最具挑戰(zhàn)的一年。截至2021年3月31日，公司全財年客運量為2750萬人次，比上財年的近1.49億人次下降81%;公司營收由上財年的84.9億歐元降至16.4億歐元，跌幅達81%。未來航空客運市場行情如何?

2020年，我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區(qū)域的人口數(shù)量占全國總人口的82%。據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

安全運行方面，4月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行98.5萬小時，同比增長133.3%;通用航空飛行11.0萬小時，同比增長57.3%。未發(fā)生運輸航空事故，行業(yè)安全生產繼續(xù)保持總體平穩(wěn)態(tài)勢。截至4月底，全國運輸航空持續(xù)安全飛行128個月、9269萬小時，安全運送旅客47.7億人次。

生產運行方面，4月份，民航恢復勢頭更加向好，全行業(yè)完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為92.1億噸公里、5109.4萬人次、65.5萬噸，同比分別增長132.8%、205.5%、35.0%。運輸總周轉量相當于2019年同期的87.7%，較上月提升了4.0個百分點;旅客運輸量為2020年以來月度新高，相當于2019年同期的96.2%，較上月提高了6.8個百分點;貨郵運輸規(guī)模較2019年同期增長9.0%，較上月提升5.3個百分點，其中全貨機完成貨郵運輸量26.3萬噸，較去年同期增長11.2%。

運行保障方面，4月份，共保障各類飛行45.0萬班，日均1.5萬班，日均同比增長115.4%，環(huán)比增長6.2%。全國航班正常率為82.7%，保持在較高水平。

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