近期國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格強(qiáng)勢(shì)上漲，4月中旬價(jià)格上漲幅度比較大，根據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示截止21號(hào)92#汽油7414.8元/噸，4月中旬價(jià)格上漲6.47%;0#柴油價(jià)格為5800元/噸，4月中旬價(jià)格上漲4.17%，國(guó)際原油價(jià)格提振，加之場(chǎng)內(nèi)裝置檢修增加，供應(yīng)緊張，成品油價(jià)格強(qiáng)勢(shì)上漲。
國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格強(qiáng)勢(shì)上漲
近期國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格強(qiáng)勢(shì)上漲，4月中旬價(jià)格上漲幅度比較大，根據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示截止21號(hào)92#汽油7414.8元/噸，4月中旬價(jià)格上漲6.47%;0#柴油價(jià)格為5800元/噸，4月中旬價(jià)格上漲4.17%，國(guó)際原油價(jià)格提振，加之場(chǎng)內(nèi)裝置檢修增加，供應(yīng)緊張，成品油價(jià)格強(qiáng)勢(shì)上漲。
五一假期臨近，市場(chǎng)存在一定備貨需求、囤貨需求有所提升。柴油方面，工程基建、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)柴油需求持續(xù)回暖，柴油終端需求有較強(qiáng)支撐。需求利好疊加，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格走高。
2020年國(guó)際油價(jià)呈“V”型運(yùn)行態(tài)勢(shì)，總體呈低位震蕩態(tài)勢(shì)，WTI和Brent原油期貨年均價(jià)分別收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分別下降45.8%和53.3%。同時(shí)國(guó)際成品油價(jià)全年波動(dòng)幅度較大，汽柴油同比均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，92#汽油均價(jià)45美元/桶，同比下降35.6%;柴油均價(jià)49美元/桶，同比下降36.9%;年度最后二個(gè)月價(jià)格開(kāi)始復(fù)蘇。4月20日，原油價(jià)格歷史上首次出現(xiàn)-37.6美元/桶，創(chuàng)下史無(wú)前例“負(fù)油價(jià)”和石油消費(fèi)最大降幅。
疫情對(duì)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各行業(yè)運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重沖擊和影響。隨著第二季度疫情得到有效控制，經(jīng)濟(jì)加快復(fù)蘇，全年成品油需求呈先下降后上升的態(tài)勢(shì)，需求量比2019年明顯下降。成品油市場(chǎng)仍是柴油消費(fèi)占比最大，汽油消費(fèi)占比有所下降;受航空業(yè)影響嚴(yán)重，煤油消費(fèi)占比較小。2020年中國(guó)成品油市場(chǎng)仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。
2020年中國(guó)煉油產(chǎn)能持續(xù)增長(zhǎng)至8.9億噸，凈增2580萬(wàn)噸/年，產(chǎn)能過(guò)剩壓力加劇。主營(yíng)煉廠平均開(kāi)工率76.9%，同比下降1.1%，獨(dú)立煉廠平均開(kāi)工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產(chǎn)量33125.8萬(wàn)噸，同比下降8.1%。其中，汽油產(chǎn)量13179.5萬(wàn)噸，同比下降6.7%;柴油產(chǎn)量15896.6萬(wàn)噸，同比下降4.5%;煤油產(chǎn)量4049.7萬(wàn)噸，同比下降23.2%。隨著燃料油出口退(免)稅相關(guān)政策落實(shí)，2020年燃料油產(chǎn)量整體增長(zhǎng)明顯，產(chǎn)量高達(dá)3406萬(wàn)噸，同比增加38%。2020年中國(guó)成品油市場(chǎng)整體需求下降，結(jié)構(gòu)略有變化，表觀消費(fèi)量28981.1萬(wàn)噸，同比下降6.6%。全年新建及改擴(kuò)建廠家共計(jì)31家，產(chǎn)能合計(jì)3.6億噸。受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬(wàn)噸，同比下降17.4%，但整體看中國(guó)煉油能力過(guò)剩且有加劇趨勢(shì)，下游需求市場(chǎng)有所縮小，供需不平衡仍然存在。
未來(lái)5-10年中國(guó)成品油行業(yè)前景分析
未來(lái)5-10年，中國(guó)成品油行業(yè)的主線或是“在市場(chǎng)和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和保持現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)力，并借助當(dāng)前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，重構(gòu)價(jià)值鏈，早一步開(kāi)拓異地市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對(duì)中下游環(huán)節(jié)而言，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)逐漸被摒棄，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和提升綜合服務(wù)水平會(huì)更加關(guān)鍵。
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2021-2025年中國(guó)成品油行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
2020年國(guó)際油價(jià)呈“V”型運(yùn)行態(tài)勢(shì)，總體呈低位震蕩態(tài)勢(shì)，WTI和Brent原油期貨年均價(jià)分別收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分別下降45.8%和53.3%。同時(shí)國(guó)際成品油價(jià)全年波動(dòng)幅度較大，汽柴9...
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2中國(guó)成品油行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研
34月28日將迎年內(nèi)第6次成品油上調(diào) 未來(lái)5-10年中國(guó)成品油行業(yè)將形成新的供需平衡點(diǎn)
4成品油價(jià)迎年內(nèi)首次擱淺國(guó)際油價(jià)創(chuàng)近一個(gè)月新高 未來(lái)原油市場(chǎng)發(fā)展前景分析
5哈爾濱專項(xiàng)整治成品油市場(chǎng) 預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)原油價(jià)格持續(xù)小幅增長(zhǎng)
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