“十四五”廣深高速磁懸浮規(guī)劃研究工作將啟動 城市智能交通是未來城市建設重要目標

• 2021年4月15日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 549 30
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日前《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》面向公眾咨詢，其中透露，未來5年，將推動廣深高速磁懸浮規(guī)劃研究工作。規(guī)劃中提出，未來5年，深圳目標形成多向貫通的對外鐵路通道格局，支撐深圳融入國內經濟大循環(huán)。

日前《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》面向公眾咨詢，其中透露，未來5年，將推動廣深高速磁懸浮規(guī)劃研究工作。規(guī)劃中提出，未來5年，深圳目標形成多向貫通的對外鐵路通道格局，支撐深圳融入國內經濟大循環(huán)。

據(jù)了解，廣深高速磁懸浮預留線路將從廣州東站引出，一路南下經南沙，跨過珠江口后進入深圳寶安和前海，最后直入香港九龍。據(jù)悉，廣深磁懸浮時速約 600 公里，從寶安國際機場至廣州白云機場只需20分鐘即可互達，而廣深兩市中心城區(qū)或可實現(xiàn)15分鐘內通達!

此前，中共中央、國務院最新印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出研究推進超大城市間高速磁懸浮通道布局和試驗線路建設。此外《綱要》還提出，到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。該規(guī)劃期為2021至2035年，遠景展望到本世紀中葉?！毒V要》分為規(guī)劃基礎、總體要求、優(yōu)化國家綜合立體交通布局、推進綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展、推進綜合交通高質量發(fā)展、保障措施等6個部分。

城市智能交通是未來城市建設重要目標

城市智能交通系統(tǒng)在基礎設施和集成應用上面已經取得了顯著的成效，首先智能交通已經逐步完善，在很多國家級大型活動和峰會當中都凸顯了智能交通系統(tǒng)起到的作用，同時在日常我們百姓出行、車路協(xié)同等方面在城市的快速發(fā)展過程當中表現(xiàn)出一定的效果。智能交通已經成為了城市建設不可分割的重要組成部分。在相關領域，無論是政府的政策扶持還是行業(yè)本身的良性發(fā)展，都為智能交通的發(fā)展創(chuàng)造了一個良好的環(huán)境，智能交通市場大有可為。隨著PPP項目的大力推行，智能交通項目的運作從以前的單兵作戰(zhàn)，向各領先技術企業(yè)各資本投資商聯(lián)合集群作戰(zhàn)方向發(fā)展，雖然項目越做越大，但反而投資價值越來越高，系統(tǒng)集成度越來越高，技術壁壘越來越少，這無疑為智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來了更多可能。

2019年，“綜合交通運輸與智能交通”專項擬在4個技術方向啟動6~12個項目，擬安排國撥經費總概算1.7億元?？萍疾恳?，項目配套經費與國撥經費比例不低于2:1，鼓勵產學研用聯(lián)合申報，充分發(fā)揮地方和市場作用，強化研究成果的轉化應用。按此計算，“綜合交通運輸與智能交通”專項共投入的科研經費超過10億。

為落實《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》以及《“十三五”交通領域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》等提出的任務，推動交通運輸科技進步和加快形成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，國家重點研發(fā)計劃啟動實施“綜合交通運輸與智能交通”重點專項。專項目標是解決我國綜合交通運輸系統(tǒng)存在的運行監(jiān)管能力弱、多方式協(xié)同運行效率低、運輸安全主動防控能力差、集成服務不足等突出問題，重點突破綜合交通運輸基礎科學難題和重大共性關鍵技術，開展典型應用示范。

大幅增強綜合交通運輸協(xié)同運行和智能監(jiān)管能力，全面提升我國綜合交通運輸?shù)木C合化、智能化水平和服務品質。到2022年，形成新一代綜合交通運輸與智能交通技術體系，為實施國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，提供高效、可持續(xù)的綜合交通運輸系統(tǒng)支撐。

全面建設綜合交通運輸網(wǎng)

2020年我國交通固定資產投資實現(xiàn)了逆勢增長，預計全年投產鐵路營業(yè)里程4585公里，其中高鐵2416公里，新改(擴)建高速公路12713公里，新增城市軌道交通運營里程1100公里。

隨著擴大內需戰(zhàn)略深入實施，助推交通固定資產投資保持高位運行，預計明年全年完成交通固定資產投資2.4萬億元左右。2021年，將加快完善交通基礎設施網(wǎng)絡。推進國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建設。加快推進綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站建設。加快補齊中西部地區(qū)鐵路基礎設施短板，加強高鐵貨運能力建設，全面推動城際鐵路、市域(郊)鐵路發(fā)展。推動一批高速公路、普通國道待貫通路段和擁擠路段擴容改造項目建設。推進沿海進港航道等公共基礎設施建設，加快推進內河高等級航道提等升級和重點礙航閘壩通航設施建設，加強航道養(yǎng)護。建成貴陽機場三期擴建等項目。推動郵政寄遞樞紐設備改造升級。

隨著我國疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果助力經濟率先復蘇，預計明年全社會營業(yè)性客運量同比增長50%左右，恢復至2019年的90%左右;營業(yè)性貨運量同比增長6%—9%左右，港口貨物吞吐量增長3%—7%左右。

2021年還將著力激發(fā)交通運輸新動能。推進網(wǎng)絡貨運等“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流新業(yè)態(tài)發(fā)展。強化道路貨運行業(yè)運行監(jiān)測分析，研究構建基于電子運單的冷鏈物流監(jiān)測體系。進一步推動網(wǎng)約車、共享單車等新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展。推進海南郵輪港口海上游試點，支持本土郵輪發(fā)展。推動通用航空發(fā)展。

廣東省自然資源廳公布的《廣東國土空間規(guī)劃2020-2035年》提到將要建設兩條磁懸浮高速。同時，提出到2025年，初步構建融合深莞惠、連通大灣區(qū)、服務全國、輻射亞太、面向世界的國際性綜合交通樞紐，基本形成體系完備、綠色智能、一體暢聯(lián)、服務品質的現(xiàn)代化交通服務體系。

中研普華研究院撰寫的綜合交通運輸行業(yè)研究報告依據(jù)全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國綜合交通運輸行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來綜合交通運輸行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國綜合交通運輸市場研究及投資前景分析報告》。

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