芬蘭機場集團2020年利潤下降393% 預計國內航空需求有望在二季度逐步恢復

• 2021年3月25日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網 809 49
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芬蘭機場集團24日公布的財務報告顯示,受新冠疫情影響,芬蘭機場集團2020年利潤同比下降393%,從此前一年的盈利狀態(tài)轉為虧損約1.29億歐元。

芬蘭機場集團2020年利潤下降393%

芬蘭機場集團24日公布的財務報告顯示,受新冠疫情影響,芬蘭機場集團2020年利潤同比下降393%,從此前一年的盈利狀態(tài)轉為虧損約1.29億歐元。

報告顯示,去年途經芬蘭機場集團下轄機場的旅客總數(shù)為640萬人次,同比下滑75.4%。集團全年總營收1.5億歐元,同比下滑61.3%。另外,截至2020年年底,集團計息負債總額達8.02億歐元。

預計國內航空需求有望在二季度逐步恢復

有關人士指出，預計國內航空需求有望在二季度逐步恢復，而國際航線的復蘇將取決于我國國內新冠疫苗的普及速度。隨著天氣轉暖，輸入性病例有望明顯減少，國內航線的需求有望開始逐步恢復。據(jù)英國廣播公司，由于對于變異毒株保護效力不足，南非已經暫停牛津—阿斯利康疫苗的推廣。我們此前預計2021年我國國際航線的需求仍將比2019年下降90%左右。進一步考慮到變種毒株的演繹情況，我們認為國際航線復蘇進度可能會晚于我們此前的預期，仍需進一步觀察。

到2020年，我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區(qū)域的人口數(shù)量占全國總人口的82%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今，該人群數(shù)量已經是10年前的三倍，預計未來10年還將翻倍。

隨著中等收入群體對經濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。

根據(jù)預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

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