關(guān)于調(diào)整《乘用車燃料消耗量限值》實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)通知印發(fā) 2月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到117.7萬輛

• 2021年3月18日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1429 94
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日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心印發(fā)了關(guān)于調(diào)整《乘用車燃料消耗量限值》實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的通知。

關(guān)于調(diào)整《乘用車燃料消耗量限值》實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)通知印發(fā)

日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心印發(fā)了關(guān)于調(diào)整《乘用車燃料消耗量限值》實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的通知。

在通知中明確了GB 19578-2021《乘用車燃料消耗量限值》將在2021年7月1日正式實(shí)施，而在這日期之前企業(yè)申請(qǐng)新產(chǎn)品可以在GB 19578-2021《乘用車燃料消耗量限值》和GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》選其一進(jìn)行檢驗(yàn)，已經(jīng)獲得批準(zhǔn)車型無需變更車輛型號(hào)么，按照新標(biāo)準(zhǔn)提供相關(guān)檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行變更擴(kuò)展更改。

此外，新版本《乘用車燃料消耗量限值》實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)老百姓關(guān)心的實(shí)際油耗和續(xù)航里程問題進(jìn)行了細(xì)化以及更改了檢測(cè)方式。未來在公告中會(huì)將“油耗”調(diào)整為“NEDC燃料消耗量”，并且也增加了“WLTC燃料消耗量”選項(xiàng)，更符合實(shí)際路行駛的模式，企業(yè)至少選其一填報(bào)。

在參數(shù)中增加不同時(shí)速下的燃料消耗量，更加細(xì)化。針對(duì)新能源車，也增加了WLTC電量消耗、續(xù)航里程的參數(shù)，并且規(guī)定即便是已經(jīng)公布的產(chǎn)品也需要補(bǔ)充填報(bào)。

2月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到117.7萬輛

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2021年2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析顯示，2021年2月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到117.7萬輛，同比受到疫情影響最大的2020年2月增長(zhǎng)了371.9%，同比2019年2月增長(zhǎng)0.3%。2月零售環(huán)比1月下降45.5%，這相對(duì)歷年的平均環(huán)比增速基本持平。由于今年春節(jié)較晚，加之新能源車火爆，2月車市有較好的增長(zhǎng)基礎(chǔ)，傳統(tǒng)車市場(chǎng)需求并不火爆。

2月豪華車零售同比增長(zhǎng)485%，環(huán)比1月下降45%，但相對(duì)2019年2月增長(zhǎng)36%，繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛。

出口方面，2月乘聯(lián)會(huì)乘用車整車與CKD出口7.3萬輛，同比增長(zhǎng)117.9%。其中自主品牌出口達(dá)到6萬輛，同比增長(zhǎng)125%，合資品牌出口同比2019年增長(zhǎng)11%。

生產(chǎn)方面，2月乘用車生產(chǎn)113.2萬輛，同比2019年2月增長(zhǎng)2.3%，生產(chǎn)增長(zhǎng)平穩(wěn);1-2月累計(jì)生產(chǎn)299.5萬輛，同比2019年下降2.6%，產(chǎn)量減少8萬輛。2月豪華車生產(chǎn)同比2019年2月增長(zhǎng)57%，合資品牌同口徑下降4%，自主品牌同口徑下降4%。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商對(duì)汽車零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來越高，在選擇上游供應(yīng)商時(shí)，技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車零部件供應(yīng)商的汽車鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強(qiáng)的材料開發(fā)與制備技術(shù)、壓鑄技術(shù)，甚至是產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級(jí)零部件供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

汽車精密壓鑄件的生產(chǎn)屬于技術(shù)密集型，隨著下游行業(yè)的快速發(fā)展，客戶需求日益多樣化和高標(biāo)準(zhǔn)化，行業(yè)的技術(shù)壁壘呈現(xiàn)不斷提高的趨勢(shì)，對(duì)技術(shù)人才的要求也越來越高。汽車鋁合金壓鑄涉及產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造、材料開發(fā)與制備、壓鑄工藝控制、精密加工、工藝優(yōu)化等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要企業(yè)擁有相關(guān)的高級(jí)技術(shù)人才以及熟練的技術(shù)工人，而行業(yè)內(nèi)各企業(yè)壓鑄等技術(shù)具有差異性，企業(yè)間人才的流動(dòng)適應(yīng)性不高，人才分層明顯，現(xiàn)有的壓鑄企業(yè)大多通過企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)來儲(chǔ)備人才。從行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)人員以及合格的操作人員需要經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)和長(zhǎng)期的實(shí)踐，新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)通常缺乏穩(wěn)定的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，難以短時(shí)間內(nèi)獲得有著豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)性技術(shù)人才，成為其進(jìn)入壓鑄行業(yè)的人才障礙。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化、共享化，而在零部件領(lǐng)域也出現(xiàn)了另外3個(gè)趨勢(shì)，即：低碳化、國(guó)際化、輕量化。(1)低碳化促進(jìn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展，混合動(dòng)力、純電驅(qū)動(dòng)、氫燃料電動(dòng)3條技術(shù)路線需要并行發(fā)展。另外，共享時(shí)代將成為城市交通的重要生態(tài)。(2)國(guó)際化方面，中國(guó)汽車出口總量?jī)H占汽車年銷量的10%，年出口總量剛過100多萬輛。走出去，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展仍是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不可推卸的責(zé)任。(3)在輕量化方面，高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象，鋁鎂合金的應(yīng)用沒有人們想象的那么快，但是復(fù)合材料包括碳纖維材料在內(nèi)的發(fā)展速度令人驚訝。包括熱成型、滾軋成型等輕量化工藝制造技術(shù)的發(fā)展也超出人們的想象。在中國(guó)的世界汽車零部件100強(qiáng)中就有做輕量化滾軋成型、熱成型的，讓人們看到了中國(guó)在零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的希望。隨著智能網(wǎng)電、雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、傳感器、芯片等一批新興企業(yè)拔地而起。中國(guó)的汽車零部件企業(yè)應(yīng)抓住這個(gè)歷史的戰(zhàn)略機(jī)遇期，加緊布局，聚焦某項(xiàng)核心技術(shù)重點(diǎn)突破。

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