深圳龍崗區(qū)屬公園停車場開始收費(fèi) 停車位缺口大推動立體停車庫加緊建設(shè)

• 2021年3月11日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 440 22
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3月10日零點(diǎn)開始，龍崗區(qū)屬公園停車場正式開始收費(fèi)。本次停車場定價采用的是政府指導(dǎo)價：所有入園車兩小時內(nèi)免費(fèi)停車，從第三個小時開始根據(jù)車型大小、工作日和非工作日、首小時收費(fèi)在3—10元不等，每天小車收費(fèi)上限是20元，大車為40元。

深圳龍崗區(qū)屬公園停車場要開始收費(fèi)啦!據(jù)準(zhǔn)確消息稱，3月10日零點(diǎn)開始，龍崗區(qū)屬公園停車場正式開始收費(fèi)。本次停車場定價采用的是政府指導(dǎo)價：所有入園車兩小時內(nèi)免費(fèi)停車，從第三個小時開始根據(jù)車型大小、工作日和非工作日、首小時收費(fèi)在3—10元不等，每天小車收費(fèi)上限是20元，大車為40元。

在龍城公園北停車場入口，道閘已安裝好，崗?fù)堎N有收費(fèi)告示：龍崗區(qū)公園管理中心將于2021年起對5個區(qū)屬公園8個配套停車場進(jìn)行收費(fèi)。

市政公園停車場要收費(fèi)，市民怎么看?市民趙女士認(rèn)為，公園是公共資源，停車收費(fèi)不合理?！耙坏┕珗@停車場收費(fèi)，前來游玩的市民為省錢就會把車輛停在周邊道路上，將加劇周邊道路擁堵?！?/p>

深圳寶安停車位缺口達(dá)61.8萬

專項研究的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，寶安區(qū)小汽車停車場共計1533個，共計停車泊位約38.1萬個。寶安區(qū)小汽車保有量約84萬輛，按照國際標(biāo)準(zhǔn)，停車泊位需求約100萬個，缺口高達(dá)61.8萬個，缺口占比61.6%。

車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。立體車庫是用來最大量存取儲放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。針對專業(yè)車場管理公司提高停車場容量、提高收益、增加停車費(fèi)收入的有效工具。與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內(nèi)或車不準(zhǔn)停位置，由電子控制的整個設(shè)備便不會運(yùn)轉(zhuǎn)。

隨著我國汽車保有量的日益增加，停車位極度稀少，國內(nèi)停車難問題更加凸顯，而原本免費(fèi)的停車場也開始收費(fèi)。

停車位缺口達(dá)推動立體停車庫加緊建設(shè)

停車難問題的出現(xiàn)，也給機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)和廣闊的市場。在這商機(jī)與競爭并存的時候，我國的機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)也將從快速發(fā)展階段進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。未來市場是巨大的，但對產(chǎn)品的需求，將會向兩個極端發(fā)展：一個極端就是價格的極端，市場大量需要低價格的機(jī)械停車設(shè)備，它只要能夠達(dá)到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，以價格優(yōu)勢占領(lǐng)市場，這一部分的市場份額預(yù)計將達(dá)到70%-80%;另一個極端就是技術(shù)與性能的極端，要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。

通過國內(nèi)外機(jī)械停車設(shè)備使用經(jīng)驗的總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)人們在利用機(jī)械停車設(shè)備存取車時，首先追求的是存取車速度、等待時間以及方便程度。此外，未來的機(jī)械停車設(shè)備市場，將更加注重完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障導(dǎo)處理系統(tǒng)將是用戶追求的目標(biāo)。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，城市規(guī)劃的完善，機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)將成為一個充滿生機(jī)的朝陽行業(yè)，機(jī)械停車設(shè)備的技術(shù)也將得到長足的發(fā)展。

立體停車場最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元，立體停車建設(shè)造價僅400萬元。專家表示，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進(jìn)車庫就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。

立體停車場主要是使用了一套機(jī)械式自動升降的停車設(shè)備，分若干排，最高可以建造25層。司機(jī)把車輛停放在鋼板上，機(jī)器自動將車輛升至適當(dāng)?shù)膶用?，再將車輛和鋼板移到層面處。存一輛車的時間一般不會超過兩分鐘。取車時，車主只要將卡交給工作人員，工作人員在設(shè)備上按車的卡位，再按啟動。車就自動降到地面。

另外，該設(shè)備啟動操作時，在停車場出入口處會有紅外警告線，如果有車或有人闖入，就會發(fā)出蜂鳴的警告聲，設(shè)備也會自動停止操作。該了解，這種停車場一般人是無法將車弄到地面來的，因此防盜性很強(qiáng)。而且在立體停車場，存車也可以實(shí)現(xiàn)用羊城通刷卡交費(fèi)。

立體停車場的出現(xiàn)與汽車的三次工業(yè)革命息息相關(guān)，最早的立體停車場出現(xiàn)在歐洲第二次汽車工業(yè)革命時期。我國于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與 住戶商用面積的矛盾，機(jī)械式立體停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。

目前我國傳統(tǒng)停車場建設(shè)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，但是未來隨著我國城市化率的提高，對城市空間利用率要求將會越來越高，傳統(tǒng)停車場建設(shè)因為占地空間大，投入成本高等特點(diǎn)而將逐漸被取代。相比而言，傳統(tǒng)停車場已經(jīng)不占優(yōu)勢，傳統(tǒng)停車場在未來將失去市場前景以及經(jīng)濟(jì)前景。

中研普華研究院撰寫的行業(yè)研究報告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報告《2020-2025年中國立體停車庫行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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