今日，中國東方航空集團有限公司與中國商用飛機有限責(zé)任公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同，這也是國產(chǎn)大飛機C919在全球的首個正式購機合同，東航將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。
今日，中國東方航空集團有限公司與中國商用飛機有限責(zé)任公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同，這也是國產(chǎn)大飛機C919在全球的首個正式購機合同，東航將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。按照雙方簽署的C919大型客機購機合同，東航首批引進5架C919大型客機，力爭年內(nèi)交付首架。這是東航繼成功組建一二三航空公司運營國產(chǎn)ARJ21飛機之后，在“十四五”開局之年，以“先行者”姿態(tài)，在國產(chǎn)大飛機的引進與商業(yè)運營上邁出的“重要一步”。
C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機，2017年5月5日在上海浦東國際機場完成首飛。
江西承擔(dān)了C919四分之一的生產(chǎn)任務(wù)
C919的發(fā)動機、航電系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和起落架系統(tǒng)雖然暫時采用的是國外的技術(shù)和產(chǎn)品，但在國內(nèi)都有相關(guān)的替代方案。而它的機身，更是完完全全的國產(chǎn)，其中江西省的兩家航空制造單位，航空工業(yè)洪都和航空工業(yè)昌河，差不多承擔(dān)了1/4的生產(chǎn)任務(wù)。南昌的瑤湖機場還是C919大飛機試飛的核心基地之一。
飛機制造行業(yè)屬于資本密集型行業(yè)。在未生產(chǎn)前，所購置的設(shè)備、建設(shè)的廠房等需要數(shù)額巨大的資金，同時資本回報周期較長，需要應(yīng)對的風(fēng)險也很多。飛機設(shè)備及零部件制造企業(yè)相對來說對資本的要求沒有那么強烈。
由于國外對于飛機制造管制開放較早，以及相關(guān)監(jiān)管體系完善，致使國外飛機制造業(yè)市場比較完善。軍用飛機制造業(yè)占據(jù)市場最大份額，通用飛機制造業(yè)發(fā)展迅速，商用飛機制造業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。
經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國目前已成為全球第二大飛機運輸市場，航空客、貨、郵運輸需求均同步增長。由于政策的限制，我國通用飛機在21世紀初的發(fā)展相對較慢，但隨著近幾年我國對低空空域管制體制改革試點的開展，通用飛機呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。我國軍費預(yù)算保持持續(xù)穩(wěn)定增長，為我國軍用飛機制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定的動力。
隨著全球經(jīng)濟的逐漸回暖復(fù)蘇，未來幾年全球航空飛機需求空間巨大。未來20年全球?qū)⑿略隹蜋C和貨機34899架，而這些潛在的需求量必將大部分被波音、空客攬入囊中。未來，飛機制造行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)更多就業(yè)可能，并輻射產(chǎn)業(yè)上下游，促進革新。
欲了解關(guān)于中國飛機制造行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國飛機制造行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。
2020-2025年中國飛機制造行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告
飛機制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發(fā)動機、儀表、機載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和2...
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