上海個人新增購置車輛中純電汽車占比超過50%。公交汽車、巡游出租車、黨政機關公務車輛等全面使用新能源汽車，網約出租車新能源汽車占比超過50%。
25日，上海市政府召開新聞發(fā)布會，介紹了最新出臺的《上海市加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展實施計劃》相關情況。上海市交通委員會副主任劉斌：“重點推進出租汽車蓄車場、公交車停保場站、公共停車場、P+R場地的公用充電樁建設，推進專用充電車位建設，提升充電保障能力，完成1萬個公共的含專用充電樁和15個出租車充電示范站建設。”
并計劃到2025年，上海個人新增購置車輛中純電汽車占比超過50%。公交汽車、巡游出租車、黨政機關公務車輛等全面使用新能源汽車，網約出租車新能源汽車占比超過50%。
上海將進一步加快公共充電樁的建設，鼓勵慢充改快充，探索存量居住社區(qū)多車一樁。重點推進出租汽車蓄車場、公交車停保場站、公共停車場等場地的公用充電樁建設，推進專用充電車位建設，提升充電保障能力，完成1萬個公共的含專用充電樁和15個出租車充電示范站建設。此外，對于市民較為關心的新能源車免費專用牌照政策，上海市發(fā)展改革委員會副主任裘文進表示，從2023年開始，插電混動汽車，將不再發(fā)放專用的牌照額度。
2019年電動汽車的公共充電樁數量躍升60%，是過去三年來最大增幅，并超過了電動汽車本身的銷量增幅。具體來說，全球慢充和快充充電樁數量達到86.2萬個，中國占有其中60%份額。
阻礙新能源汽車普及的諸多因素中，充電樁不足是最大因素。從2020年到2025年，中國充電樁設備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。
除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發(fā)電動車技術、鋪設充電樁、降低充電費用等。
上海市人民政府辦公廳于今日發(fā)布了關于印發(fā)《上海市加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展實施計劃(2021—2025年)》的通知。
該《計劃》表示，到2025年，上海本地新能源汽車年產量將超過120萬輛，新能源汽車產值突破3500億元，占全市汽車制造業(yè)產值35%以上。其次，在動力電池與管理系統(tǒng)、燃料電池、驅動電機與電力電子等關鍵零部件的研發(fā)制造方面達到國際領先水平，車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、新型電子電氣架構等網聯(lián)化與智能化核心技術取得重大進展，形成完整供應鏈。
第三，到2025年，個人新增購置車輛中純電動汽車占比超過50%。公交汽車、巡游出租車、黨政機關公務車輛、中心城區(qū)載貨汽車、郵政用車全面使用新能源汽車，國有企事業(yè)單位公務車輛、環(huán)衛(wèi)車輛新能源汽車占比超過80%，網約出租車新能源汽車占比超過50%，重型載貨車輛、工程車輛新能源汽車滲透率明顯提升。燃料電池汽車應用總量突破1萬輛。
第四，到2025年，網聯(lián)化智能化應用能力也將明顯提升。有條件自動駕駛的智能汽車實現(xiàn)規(guī)?；a，高度自動駕駛的智能汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，智能交通系統(tǒng)相關設施建設取得積極進展，高精度時空基準服務網絡實現(xiàn)全覆蓋。
第五，到2025年，基礎設施配套將持續(xù)優(yōu)化。充換電技術水平大幅提升，設施布局持續(xù)優(yōu)化，智能化、信息化運營體系基本建成。充換電設施規(guī)模、運營質量和服務便利性顯著提高。建成并投入使用各類加氫站超過70座，實現(xiàn)重點應用區(qū)域全覆蓋。
第六，到2025年，政策體系將不斷完善。新能源汽車應用、加氫及充換電相關標準和監(jiān)管體系基本成熟。智能汽車測試、示范應用、商業(yè)運營相關標準體系建設取得重大進展。
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2020-2025年中國充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢報告
2019年電動汽車的公共充電樁數量躍升60%，是過去三年來最大增幅，并超過了電動汽車本身的銷量增幅。具體來說，全球慢充和快充充電樁數量達到86.2萬個，中國占有其中60%份額。阻礙新能源汽車普...
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