松下計(jì)劃今年下半年為特斯拉量產(chǎn)4680電池 2021年特斯拉將生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車

• 2021年2月8日 LiuMingYue來源：中國(guó)網(wǎng) 1299 85
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2月8日，特斯拉于去年9月首次發(fā)布了4680電池，松下日前對(duì)外表示其計(jì)劃今年下半年在特斯拉美國(guó)內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠量產(chǎn)4680電池。4680電池不僅將為特斯拉汽車帶來更長(zhǎng)的續(xù)航，同時(shí)還將進(jìn)一步降低整車成本、提高壽命。特斯拉CEO馬斯克日前也表示，特斯拉對(duì)供應(yīng)商的電池的采購(gòu)

2月8日，特斯拉于去年9月首次發(fā)布了4680電池，松下日前對(duì)外表示其計(jì)劃今年下半年在特斯拉美國(guó)內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠量產(chǎn)4680電池。4680電池不僅將為特斯拉汽車帶來更長(zhǎng)的續(xù)航，同時(shí)還將進(jìn)一步降低整車成本、提高壽命。特斯拉CEO馬斯克日前也表示，特斯拉對(duì)供應(yīng)商的電池的采購(gòu)不會(huì)減少，甚至?xí)黾?。至于特斯拉選擇自產(chǎn)和第三方供應(yīng)同時(shí)進(jìn)行的辦法，其目的或都是為了保障電池供給。馬斯克曾表示，特斯拉目標(biāo)是每年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，是特斯拉2020年實(shí)際交車數(shù)量的40倍。

得益于電動(dòng)汽車等市場(chǎng)的發(fā)展，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展。業(yè)內(nèi)研究預(yù)測(cè)，2015年，全球鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到523.2億美元。2015年以來，新能源汽車技術(shù)的崛起在全球范圍掀起了一波又一波淘金熱，而鋰電池更是熱得發(fā)燙。未來新能源汽車電池市場(chǎng)行情如何?

新能源汽車電池將為汽車產(chǎn)業(yè)做出重大貢獻(xiàn)

在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國(guó)汽車保有量1.4億計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬(wàn)噸，替代石油3110萬(wàn)噸，節(jié)約和替代石油共6339萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車、混合動(dòng)力汽車等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬(wàn)噸、替代石油9100萬(wàn)噸，節(jié)約和替代石油共16406萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車石油需求削減41%。屆時(shí)，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上用柴油機(jī)發(fā)電，價(jià)格大致為3元/kWh，若用汽油機(jī)發(fā)電，供電價(jià)格估計(jì)為4元/kWh，即從鉛酸電機(jī)提供電能的價(jià)格大致和柴油機(jī)發(fā)電價(jià)格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是由于它太過笨重，充電時(shí)間又長(zhǎng)，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場(chǎng)地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動(dòng)自行車上。實(shí)踐證實(shí)鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)用性。

2016年，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池配套總量超過250億瓦時(shí)，其中純電動(dòng)車型動(dòng)力電池配套量為232億瓦時(shí)，其中純電動(dòng)乘用車87.3億瓦時(shí)，純電動(dòng)客車120.4億瓦時(shí)，純電動(dòng)專用車24.3億瓦時(shí)

圖表：2016年純電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

鎳氫電池的主要優(yōu)點(diǎn)是相對(duì)壽命較長(zhǎng)，但是由于鎳金屬占其成本的60%，導(dǎo)致鎳氫電池價(jià)格居高不下。鋰離子電池技術(shù)發(fā)展很快，近10年來，其比能量由100Wh/kg增加到180Wh/kg，比功率可達(dá)2000W/kg，循環(huán)壽命達(dá)1000次以上，工作溫度范圍達(dá)-40～55℃。美國(guó)USABC在2002年制定的鋰離子電池技術(shù)發(fā)展目標(biāo)如表2所示。

近年由于磷酸鐵鋰離子電池的研發(fā)有重大突破，又大大提高了電池的安全性。目前已有許多發(fā)達(dá)國(guó)家將鋰離子電池作為電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的主攻方向。未來，鋰離子電池的性/價(jià)比有望達(dá)到可以和鉛酸電池競(jìng)爭(zhēng)的水平，而成為未來純電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿﹄姵亍?/p>

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