10月至今深圳LNG接收站接卸貨337.7萬噸 實現(xiàn)逆勢增長

• 2021年1月18日 HouChunLu來源：互聯(lián)網(wǎng) 1390 92
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冬季一直以來都是珠三角和香港地區(qū)用氣的高峰時期，今年冬天，受全球疫情的影響，“外防輸入”的壓力也給海事部門冬季保供工作帶來了新的挑戰(zhàn)。

冬季一直以來都是珠三角和香港地區(qū)用氣的高峰時期，今年冬天，受全球疫情的影響，“外防輸入”的壓力也給海事部門冬季保供工作帶來了新的挑戰(zhàn)。

為保障冬季海上能源運輸安全，大亞灣海事局首先為LNG船舶開辟了“綠色通道”，實施LNG船舶進出港手續(xù)的“秒批秒辦”，平均每艘船舶可以節(jié)省4小時在港等待時間，最大限度地提升通關(guān)效率。通過現(xiàn)代化監(jiān)管手段，大亞灣海事局對LNG船舶在港裝卸作業(yè)進行全過程安全監(jiān)管，例如，海事部門聯(lián)合碼頭、船舶實施“三方線上共管”，通過監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)變化監(jiān)控船舶作業(yè)流程，及時應對可能出現(xiàn)的緊急情況;通過加強LNG船舶進出港的護航力度，每一艘LNG船舶進入深圳水域之前，部署好拖輪、警戒船、應急船在LNG船舶前后左右進行安全護航，形成立體式、移動式的安全防護網(wǎng)，及時清理礙航船舶，為LNG船舶提供全方位安全保障。

自2020年10月至今LNG船舶進出港100艘次，接卸貨337.7萬噸，折合天然氣約49億立方米，同比增長22.05%，深圳港冬季LNG接卸量實現(xiàn)逆勢創(chuàng)新高。

從2008年中國首艘自有LNG運輸船“大鵬昊”號正式投入運營以來，從無到有、從有到精，中國逐漸建立了自己的LNG運輸船船隊。在LNG海上運輸版圖中，中國越來越龐大的需求已經(jīng)深刻影響到全球競爭格局。中國LNG海運業(yè)開始承擔起滿足國內(nèi)LNG進口運輸需求的重任。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計，迄今為止，全國液化天然氣(LNG)動力船舶已建成290余艘。

據(jù)了解，中國天然氣需求在2000年至2017年間實現(xiàn)了驚人的十倍增長，而政策支持是這一高速增長的主要助力。2017年，中國天然氣消費增速達到16%，消費量也達到了創(chuàng)紀錄的2400億立方米，令世界矚目。中國推出的以改善華北地區(qū)環(huán)境問題為核心的“煤改氣”工程，是實現(xiàn)這一強勁增長的主要推動力。

在相關(guān)政策推動下，我國LNG接收站數(shù)量快速增長。江蘇啟東、浙江舟山、廣東揭陽、廣西防城港、深圳迭福等項目有序推進，并陸續(xù)投產(chǎn);曹妃甸二期、舟山二期、浙能溫州、江蘇濱海等項目陸續(xù)開工建設。截至目前，我國已投入運營的LNG接收站共22座，其中華北地區(qū)5座、華東地區(qū)6座、華南地區(qū)11座，均分布在沿海地區(qū)。欲想知道中國LNG運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測，請點擊《2021-2025年中國LNG運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》

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