“十三五”鐵路建設(shè)未達(dá)目標(biāo) 國(guó)家持續(xù)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通

• 2021年1月5日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1430 94
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2021年1月4日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)召開全路工作會(huì)議，會(huì)上公布，截至“十三五”末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.63萬公里，這距離“十三五”規(guī)劃目標(biāo)還差了3700公里。

“十三五”鐵路建設(shè)未達(dá)目標(biāo)

2021年1月4日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)召開全路工作會(huì)議，會(huì)上公布，截至“十三五”末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.63萬公里，這距離“十三五”規(guī)劃目標(biāo)還差了3700公里。

持續(xù)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通

國(guó)務(wù)院新聞辦2020年12月22日發(fā)布《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市中心主任楊新征當(dāng)日在接受新華社記者采訪時(shí)表示，白皮書介紹了城市公共交通發(fā)展成就，闡述了公共交通優(yōu)先發(fā)展原則，為城市交通發(fā)展指明了方向。

楊新征說，城市交通是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“動(dòng)脈”，是聯(lián)系社會(huì)生產(chǎn)、流通和人民生活的紐帶，城市交通對(duì)生產(chǎn)要素的流動(dòng)、優(yōu)化城市空間布局、促進(jìn)城鎮(zhèn)體系的發(fā)展、改善人居環(huán)境、提升城市競(jìng)爭(zhēng)力有著重要影響。

“黨的十八大以來，我國(guó)進(jìn)一步確立了公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略以及適度發(fā)展出租汽車、鼓勵(lì)和規(guī)范城市交通出行新業(yè)態(tài)的總體思路，城市交通體系建設(shè)取得顯著成效，有力保障了廣大人民群眾安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的出行需求。”楊新征說。

根據(jù)白皮書，我國(guó)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施體系化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。截至2019年底，全國(guó)城市道路總長(zhǎng)度45.9萬公里，人均道路面積17.36平方米，建成區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)到6.65公里/平方公里，道路面積率達(dá)到13.19%。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動(dòng)動(dòng)力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機(jī)車方面，中國(guó)早期是液力傳動(dòng)，目前已經(jīng)進(jìn)入到電傳動(dòng)時(shí)代。目前應(yīng)用在全國(guó)鐵路上的多種內(nèi)燃機(jī)車，不僅有著先進(jìn)的技術(shù)水平，更是為中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目旖莼椭剌d化目標(biāo)起到了重要作用。

到2020年路網(wǎng)建設(shè)達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，動(dòng)車組列車承擔(dān)旅客運(yùn)量比重達(dá)到65%。隨著標(biāo)動(dòng)逐步推廣，動(dòng)車核心零部件國(guó)產(chǎn)化率有望提速;保有量持續(xù)增長(zhǎng)看好鐵路機(jī)車車輛配件市場(chǎng)。"十三五"鐵路固定資產(chǎn)投資完成額有望維持8000億元/年高位，城軌固定資產(chǎn)投資完成額有望超過4000億元/年。中國(guó)高速鐵網(wǎng)在原規(guī)劃"四縱四橫"的主骨架基礎(chǔ)上，增加高速鐵路，形成"八縱八橫"的主通道骨架;既有線路提速(京滬線時(shí)速提為350公里)，有望進(jìn)一步拉動(dòng)車輛配件加密需求。隨著"一帶一路"的推進(jìn)，未來高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外的發(fā)展路徑已逐漸清晰，鐵路機(jī)車有望增長(zhǎng)。"一帶一路"已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，中國(guó)致力推進(jìn)"一帶一路"沿線國(guó)家的互聯(lián)互通，部署中國(guó)與鄰國(guó)間的鐵路公路項(xiàng)目，并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持。"一帶一路"為中國(guó)鐵路機(jī)車車輛配件制造企業(yè)拓展海外市場(chǎng)提供了契機(jī)。在重型化成為裝備趨勢(shì)的時(shí)候，鐵路行業(yè)的低端產(chǎn)品將逐步退出歷史舞臺(tái)，掌握先進(jìn)載重技術(shù)和大功率馬力機(jī)車技術(shù)的廠家，將成為貨運(yùn)提速的最大贏家。

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