北京新能源汽車指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè) 2020年新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)3.9%

• 2021年1月5日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 911 56
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北京小客車指標(biāo)的發(fā)布無(wú)疑對(duì)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)有著積極作用，去年國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》 ，發(fā)展新能源汽車成為國(guó)家戰(zhàn)略。

1月4日消息，根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的消息，2021年小客車指標(biāo)年度配額為10萬(wàn)個(gè)，其中普通指標(biāo)額度4萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。

其中，個(gè)人和家庭指標(biāo)額度占年度普通小客車指標(biāo)配額的95.5%，共計(jì)38200個(gè), 個(gè)人和家庭同池?fù)u號(hào);單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的4%，共計(jì)1600個(gè);營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的0.5%，共計(jì)200個(gè)。

家庭指標(biāo)額度占年度新能源小客車指標(biāo)配額約54.2%，共計(jì)32520個(gè);個(gè)人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額約36.1%，共計(jì)21680個(gè);單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，共計(jì)3000個(gè);營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額約4.7%，共計(jì)2800個(gè)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為國(guó)家戰(zhàn)略

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

北京小客車指標(biāo)的發(fā)布無(wú)疑對(duì)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)有著積極作用，去年國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》 ，發(fā)展新能源汽車成為國(guó)家戰(zhàn)略。在未來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望成為我國(guó)制造強(qiáng)國(guó)的“新名片”，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型。2020年我國(guó)新能源汽車行業(yè)融資總金額首次突破千億元，同比大漲159.4%。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年初，我國(guó)在業(yè)/存續(xù)的“新能源汽車”相關(guān)企業(yè)共22.7萬(wàn)家，2020年新增注冊(cè)量已達(dá)到7.6萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)85.4%。從融資事件數(shù)和披露的金額來(lái)看，近十年新能源汽車品牌投融資事件共897起，披露投融資金額3841.1億元。

2020年，在傳統(tǒng)車市遇冷的大背景下，新能源汽車?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。依照最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售量同比下降8.3%，但同時(shí)期的新能源汽車銷量卻同比增長(zhǎng)了3.9%。從融資事件數(shù)和披露的金額來(lái)看，2020年新能源汽車品牌融資事件數(shù)比去年下降了18.3%，但披露的融資金額同比大漲159.4%，達(dá)到1292.1億元，近十年來(lái)首次突破千億。

具體來(lái)看，今年蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、恒大國(guó)能等知名品牌均獲得了較大額度的融資，其中以蔚來(lái)汽車拿到騰訊投資的1000萬(wàn)美元融資最為可觀，蔚來(lái)汽車今年共進(jìn)行了5起融資事件。此外，小鵬汽車、哪吒汽車、智己汽車、天際汽車、恒大國(guó)能等新能源汽車研發(fā)、制造商備受投資者青睞，披露的金額均上億元。除了汽車研發(fā)商，相關(guān)的零部件銷售商、充電樁生產(chǎn)商、綜合服務(wù)商也在今年獲得了資本的加持，披露的金額也均在億元級(jí)別。

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼落地

2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策正式落地。2020年最后一天，財(cái)政部、工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。

《通知》明確，2021年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，從2021年1月1日起實(shí)施。這意味著，今年1月1月零時(shí)起購(gòu)買的新能源汽車，補(bǔ)貼按照2021版政策執(zhí)行，沒(méi)有過(guò)渡期。

具體來(lái)看，2021年新能源乘用車的補(bǔ)貼比2020年退坡20%，動(dòng)力電池能量密度技術(shù)要求較2020年保持不變，能耗標(biāo)準(zhǔn)也保持不變。

由于車企前期對(duì)于車型的布局就是奔著2021年補(bǔ)貼完全退出目標(biāo)規(guī)劃的，補(bǔ)貼政策大部分細(xì)節(jié)與2020年4月宣布的新能源汽車補(bǔ)貼將延長(zhǎng)至2022年的細(xì)節(jié)相同，因此20%的補(bǔ)貼退坡符合心理預(yù)期。大部分企業(yè)在老款車型上大多可自行消化，消費(fèi)者不會(huì)產(chǎn)生太大的支付偏差。

從市場(chǎng)反應(yīng)情況看，目前熱銷車型特斯拉Model 3，蔚來(lái)EC6、ES6、ES8(1月10日支付大定)，小鵬G3和P7等均保持價(jià)格不變。

與此同時(shí)，補(bǔ)貼政策的實(shí)施疊加補(bǔ)貼過(guò)渡期的消除，將有利于促進(jìn)2021年新能源乘用車全年產(chǎn)銷量正常增長(zhǎng)，因補(bǔ)貼過(guò)渡期引發(fā)的“搶購(gòu)潮”，導(dǎo)致過(guò)渡期前后產(chǎn)銷量大幅波動(dòng)的復(fù)雜局面將不會(huì)出現(xiàn)。

此外，售價(jià)超30萬(wàn)以上新能源乘用車不享有補(bǔ)貼，但車電分離模式仍然不受限制。從2020年政策換電利好政策宣布，蔚來(lái)、北汽、東風(fēng)、江淮、楓盛、威馬等多家主機(jī)廠申報(bào)了換電型乘用車。因此在2021年高端車型上，車電分離模式將占據(jù)重要的一席之地。

2021年測(cè)試循環(huán)由現(xiàn)行的NEDC變成了WLTC，但由于WLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)尚未正式公布，因此續(xù)航劃定上仍會(huì)按“老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)、新車新標(biāo)準(zhǔn)”的原則執(zhí)行。

值得一提的是，在新補(bǔ)貼政策中，2021年的動(dòng)力電池能量密度技術(shù)要求保持2019、2020年不變。與前幾年的補(bǔ)貼政策掛鉤電池能量密度做法相比，今年的政策標(biāo)準(zhǔn)依然求穩(wěn)維持不變。

想了解更詳實(shí)的中國(guó)新能源汽車行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)及發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  2021-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。...

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