中國(guó)批準(zhǔn)韓國(guó)兩大造船巨頭合并 中國(guó)船舶工業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)調(diào)研分析

• 2020年12月30日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 422 21
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韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下的造船業(yè)務(wù)控股公司韓國(guó)造船海洋當(dāng)天表示，中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局已對(duì)現(xiàn)代重工與大宇造船的合并案作出“無(wú)條件批準(zhǔn)”的決定。

中國(guó)批準(zhǔn)韓國(guó)兩大造船巨頭合并

韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下的造船業(yè)務(wù)控股公司韓國(guó)造船海洋當(dāng)天表示，中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局已對(duì)現(xiàn)代重工與大宇造船的合并案作出“無(wú)條件批準(zhǔn)”的決定。

中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管總局在發(fā)送給韓國(guó)造船海洋公司的通知書(shū)中表示，合并不會(huì)限制市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。中方去年7月受理上述兩家韓企的合并申請(qǐng)，分三個(gè)階段進(jìn)行了為期1年零5個(gè)月的審批程序。在現(xiàn)代重工提出申請(qǐng)的6個(gè)國(guó)家中已有3國(guó)批準(zhǔn)，歐盟、韓國(guó)和日本的反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在審查當(dāng)中。

中國(guó)船舶工業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)調(diào)研分析

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_(kāi)發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國(guó)家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。對(duì)于我國(guó)而言，船舶工業(yè)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國(guó)船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國(guó)際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。船舶工業(yè)是提升一國(guó)綜合國(guó)力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國(guó)船舶工業(yè)更為重要，是提高國(guó)家綜合實(shí)力、加快海洋開(kāi)發(fā)步伐、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益、保障水上 運(yùn)輸安全、維持國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、保證國(guó)防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。

船舶種類是指船舶按不同標(biāo)準(zhǔn)所劃分的類別。按建造方式，可分為舢板、帆船、機(jī)帆船、輪船、水翼船和汽墊船。按航行區(qū)域，可分為內(nèi)河船和海船。按國(guó)籍，可分為本國(guó)船和外國(guó)船。按開(kāi)航是否定期，可分為班船和不定期船。按執(zhí)行的任務(wù)，可分為公務(wù)船和商船。按運(yùn)輸對(duì)象，可分為客船和貨船，其中貨船又可分為雜貨船、散裝船、冷藏船、固體貨船、液體貨船、氣體貨船、集裝箱船等。。2019年，由于世界經(jīng)濟(jì)受國(guó)際貿(mào)易與地緣政治風(fēng)險(xiǎn)影響因素增多，船東投資相對(duì)謹(jǐn)慎，造船市場(chǎng)新船需求有所萎縮，全年成交新船1151艘、6440萬(wàn)載重噸，以噸位計(jì)，同比減少31.4%。近年來(lái)我國(guó)船舶工業(yè)逐漸向數(shù)字化、信息化、智能化方向發(fā)展，陸續(xù)出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。工信部聯(lián)合交通運(yùn)輸部、國(guó)防科工局共同發(fā)布《智能船舶發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2019年-2021年)》;2019年中共中央、國(guó)務(wù)院先后印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，交通運(yùn)輸部聯(lián)合各大部委發(fā)布《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》等，旨在加快推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)在船舶、港口、航道、航行保障、安全監(jiān)管以及運(yùn)行服務(wù)等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，重點(diǎn)突破狀態(tài)感知、認(rèn)知推理、自主決策執(zhí)行、信息交互、運(yùn)行協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)，提升航運(yùn)生產(chǎn)運(yùn)行管理智能化水平。新技術(shù)與國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策交互作用，推動(dòng)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，這為行業(yè)企業(yè)帶來(lái)巨大的新機(jī)會(huì)。

想要了解關(guān)于造船行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》，本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)造船市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)造船發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)造船的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為造船企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

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