紅旗2020年提前完成20萬(wàn)輛目標(biāo) 2020中國(guó)汽車銷量為2530萬(wàn)輛

• 2020年12月29日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1349 88
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在12月25日，一汽集團(tuán)發(fā)布消息，紅旗品牌提前一周達(dá)成年度20萬(wàn)銷量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)100%。而早在12月20日，一汽紅旗年度產(chǎn)量就已經(jīng)達(dá)到20萬(wàn)輛。

紅旗2020年提前完成20萬(wàn)輛目標(biāo)

在12月25日，一汽集團(tuán)發(fā)布消息，紅旗品牌提前一周達(dá)成年度20萬(wàn)銷量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)100%。而早在12月20日，一汽紅旗年度產(chǎn)量就已經(jīng)達(dá)到20萬(wàn)輛。而20萬(wàn)輛銷量成績(jī)的達(dá)成，也意味著紅旗正式完成了年初規(guī)劃的“小目標(biāo)”，而這也是紅旗品牌年度銷量的新紀(jì)錄。

2020中國(guó)汽車銷量為2530萬(wàn)輛

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)汽車銷量為2530萬(wàn)輛，雖然仍同比下滑2%，但遠(yuǎn)高于年中預(yù)期。今年7月，中汽協(xié)將年初提出的“2020年我國(guó)汽車總銷量將較2019年下滑2%”的預(yù)測(cè)下調(diào)至同比下滑10%或20%。對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，年初預(yù)測(cè)主要基于我國(guó)之前的經(jīng)濟(jì)情況、第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等多個(gè)因素綜合分析得出，但后因疫情沖擊改變了前期預(yù)測(cè)。令人欣喜的是，從提出立足國(guó)內(nèi)大循環(huán)、暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)后，國(guó)內(nèi)車企快速改變策略，車市率先恢復(fù)生機(jī)，預(yù)計(jì)12月份將實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。

中汽協(xié)還預(yù)測(cè),2021年我國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)達(dá)2630萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4%左右。其中，乘用車銷量2170萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%左右;商用車銷量460萬(wàn)輛,同比降幅10%左右。

中國(guó)汽車金融行業(yè)逐步壯大

隨著產(chǎn)業(yè)政策和金融管制的逐步放開，社會(huì)信用體系和法律法規(guī)體系的不斷完善，消費(fèi)者的年輕化，消費(fèi)傾向、消費(fèi)能力及方式等方面的有利變化，中國(guó)汽車金融公司的市場(chǎng)規(guī)模將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)融結(jié)合將更緊密，產(chǎn)品將更多樣化，經(jīng)營(yíng)管理將更高效。中國(guó)汽車金融公司必將成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。在汽車成熟市場(chǎng)中，整車制造和新車銷售的利潤(rùn)占比不到30%，約70%的利潤(rùn)來(lái)自于汽車金融、售后、二手車等后市場(chǎng)環(huán)節(jié)。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的逐步成熟，中國(guó)汽車金融行業(yè)得到了有效發(fā)展。隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車金融行業(yè)逐步壯大，專業(yè)汽車金融公司數(shù)量整體增多。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)25家汽車金融公司資產(chǎn)規(guī)模達(dá)人民幣9063.71億元，同比增長(zhǎng)8.03%。2019年，我國(guó)汽車金融公司零售貸款車輛為664.6萬(wàn)輛，占2019年我國(guó)汽車銷量的25.8%，同比增長(zhǎng)4.2個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷商批發(fā)貸款車輛419.8萬(wàn)輛，占2019年汽車銷量的16.3%。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)汽車金融行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

近年來(lái)，汽車金融展業(yè)模式并沒有重大的突破性變革，大量同質(zhì)化產(chǎn)品涌入市場(chǎng)，在市場(chǎng)高速增長(zhǎng)時(shí)期，誰(shuí)都能分一杯羹。汽車消費(fèi)場(chǎng)景這一基礎(chǔ)設(shè)施的重構(gòu)，直接影響了汽車金融玩家們?cè)谫Y產(chǎn)端的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。上汽通用汽車金融、大眾汽車金融、寶馬汽車金融等25家汽車金融公司，主要是為股東所在的集團(tuán)客戶服務(wù)，各大品牌4S店就是它們的主場(chǎng)?；谂c廠商的天然紐帶，這些汽車金融公司在拓展客戶、維護(hù)用戶等方面具備得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢(shì)。2019年，新車銷售形勢(shì)一旦吃緊，“廠商系”會(huì)面對(duì)更大的壓力，為了刺激消費(fèi)，可能會(huì)做出比以前更大膽的選擇:提供更優(yōu)惠的產(chǎn)品方案，在更大范圍的擴(kuò)展區(qū)場(chǎng)景中展業(yè)，或是放寬風(fēng)控尺度。

根據(jù)不同參與主體對(duì)于汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)份額的切割情況來(lái)看，商業(yè)銀行仍然占據(jù)中國(guó)汽車金融市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，其市場(chǎng)份額在60%-70%;汽車金融公司的市場(chǎng)份額在20%-30%;金融租賃、融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)汽車金融公司、SP等其他機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)份額合計(jì)在10%左右。2019年汽車金融行業(yè)逐漸進(jìn)入到一個(gè)理性、健康的行業(yè)發(fā)展階段，可能把過去三年在行業(yè)內(nèi)發(fā)生的一些浮躁短視的東西慢慢過濾掉，行業(yè)進(jìn)入到一個(gè)快速整合淘汰的過程，不管從定價(jià)、門檻或者風(fēng)險(xiǎn)政策的角度都回歸理性。2018年汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)規(guī)模達(dá)9290億元，到2025年將達(dá)13500億元。

中國(guó)的信用體系不健全，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力低。中國(guó)的征信系統(tǒng)還在完善，因?yàn)槿狈?zhǔn)確的信用評(píng)級(jí)，汽車金融公司無(wú)法得知消費(fèi)者的真實(shí)收入水平。為了盈利，吸引消費(fèi)者進(jìn)行信貸業(yè)務(wù)，一些金融公司對(duì)于客戶提供的貸款資料不加以甄別和篩選，貿(mào)然進(jìn)行放貸，這樣就加劇了壞賬的發(fā)生、呆賬的發(fā)生，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)加劇。由于傳統(tǒng)思想的影響，中國(guó)消費(fèi)者大部分愿意現(xiàn)金購(gòu)車。人們更愿意去攢錢來(lái)一次購(gòu)車，不愿參與信貸業(yè)務(wù)，對(duì)于汽車信貸的接受程度偏低。

想要了解關(guān)于汽車金融行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)汽車金融行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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