2020新能源輕型物流車行業(yè)企業(yè)競爭及市場規(guī)模

• 2020年10月22日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 1024 65
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新能源輕型物流車作為生產搬運工具，可保證物品在搬運過 程中不受損壞，同時確保工作人員的安全。自身重量相對減輕且臺車美觀實用，機動性能高。網格狀物流臺車同時也具有可折疊的特性，大大節(jié)約了空間。

新能源輕型物流車作為生產搬運工具，可保證物品在搬運過 程中不受損壞，同時確保工作人員的安全。自身重量相對減輕且臺車美觀實用，機動性能高。網格狀物流臺車同時也具有可折疊的特性，大大節(jié)約了空間。物流車是安裝有四只腳輪的運送與儲存物料的單元移動集裝設備。常用于大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉。裝卸十分省力。輪子通常設計為兩只定向輪，兩只萬向輪以方便人工推行。物流臺車可承載500kg重量。可配合卸貨平臺使用，方便貨物裝卸;

據中研研究院《2020-2025年中國新能源輕型物流車市場發(fā)展現狀調查及投資潛力預測報告》

2020新能源輕型物流車行業(yè)企業(yè)競爭及市場規(guī)模

城市物流車市場發(fā)展較好的品牌有依維柯、江鈴、江淮、東風、一汽等。2011年，這5家企業(yè)的城市物流車的市場占有率接近70%。在為數不多的城市物流車廠商中，南京依維柯汽車是國內最早被食品、飲料、服務、快遞類行業(yè)用來當作城市物流的車型，占據了25.9%的市場份額。隨著國內城市物流車市場競爭加劇，競爭力較弱的企業(yè)將被兼并或者淘汰，未來幾年我國城市物流車龍頭企業(yè)將面臨洗牌。

新能源物流車市場規(guī)?？焖贁U大，在近年的新能源汽車飛速發(fā)展過程中表現突出。到2017年，中國新能源物流車銷售量已經達到14.7萬臺，6年內增長了133倍，規(guī)模效益顯著增加。近三年2015年增長16倍(需要客觀理性分析高補貼推動的“騙補”導致的虛數因素)，2016年也增長62%，2017年再次勁增165%。

其次，新能源物流車生產企業(yè)已經相當多，2017全年，共有88家新能源輕型卡車和新能源輕客類物流車生產企業(yè)。

第三，利潤方面，大多數新能源物流車生產企業(yè)賬面上是盈利的，但受補貼下發(fā)時長影響，很多尚未落袋為安。不過隨著新進入者的增多和補貼退坡，車企的利潤率在下降。

第四，技術日益成熟，純電驅動已經呈現很明顯的主導趨勢。其中純電動技術路線現階段占主要份額，但增程式技術路線的產品也值得期待，新能源輕型物流車電池技術仍在進一步探索。

第五，市場壁壘提高，新能源物流車消費市場形成了對產品的認知，開始優(yōu)勝劣汰。隨著補貼政策扶優(yōu)扶強和行業(yè)競爭更加激烈的狀況，門檻日益增高。

據數據統計，2017年1-11月電子商務平臺收入2188億元，同比增長43.4% 。較于2016年逐月累計收入的增速放緩，2017年電子商務平臺收入增速波動幅度較大，平臺總體收入在快速增長。

2017年中國網上零售額再創(chuàng)歷史新高，達到7.18萬億元，比2016年增長32.2%，增速比2016年加快6.0個百分點。其中，實物商品網上零售額54806億元，增長28.0%，占社會消費品零售總額的比重為15.0%，比2016年提高2.4個百分點。

2017年我國互聯網經濟環(huán)境繼續(xù)向好，電子商務保持快速發(fā)展，服務模式、技術形態(tài)和賦能效力不斷創(chuàng)新突破。B2B領域，借助大數據、云計算技術，B2B電子商務企業(yè)通過“產業(yè)鏈+供應鏈金融”的服務模式，構建供應鏈綜合服務平臺，以平臺為中心對接上下游客戶需求，提供完善的金融服務，從而提升貿易達成率。B2C領域，網絡零售市場發(fā)展勢頭依然強勁，創(chuàng)新引領市場新業(yè)態(tài)和新技術發(fā)展。以無人便利店、無人餐廳、無人辦公室貨架為代表的零售形式層出不窮，刷臉支付服務則再次升級了網絡零售的便利性。同時，電子商務對傳統業(yè)態(tài)滲透和賦能加快。電商平臺向供應鏈上游拓展服務，同時建立實體零售體驗店，以技術和數據賦能線下業(yè)態(tài)，AR技術、虛擬試衣間等產品將有效推動線下商業(yè)科技升級。

近年來中國電商物流行業(yè)發(fā)展速度較快，但是卻始終存在著各方面的問題，并成為制約電子商務行業(yè)發(fā)展的瓶頸。2013年3月，黨的十八大會議上，眾多人大代表紛紛呼吁建立電商物流體系，表明建立一個完善的電商物流體系的時機已經較為成熟。在這樣的背景下，中國電商物流行業(yè)將走向何方，電商又如何根據自身情況打造一個更為優(yōu)化的物流體系等問題，已成為各企業(yè)領導者所必須研究的一個課題。

而隨著智能制造和“互聯網+”的提出，現代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產業(yè)的升級退出了一系列標準化和產業(yè)融合政策，現代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。

更多關于新能源輕型物流車行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國新能源輕型物流車市場發(fā)展現狀調查及投資潛力預測報告》。

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