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內(nèi)河船舶新規(guī)公布 2020船舶用鋼行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

  • 2020年9月27日 HaoChenChong來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 1068 68
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據(jù)悉,交通運(yùn)輸部發(fā)布的《400總噸以下內(nèi)河船舶水污染防治管理辦法》對(duì)船舶垃圾的處理作出了要求,該辦法將從10月1日起施行。

據(jù)悉,交通運(yùn)輸部發(fā)布的《400總噸以下內(nèi)河船舶水污染防治管理辦法》對(duì)船舶垃圾的處理作出了要求,該辦法將從10月1日起施行。

《辦法》規(guī)定,禁止400總噸以下內(nèi)河船舶向內(nèi)河水域排放含貨油殘余物的油污水、殘油(油泥)、含有毒液體物質(zhì)的污水和船舶垃圾;禁止船舶在飲用水水源保護(hù)區(qū)、京杭運(yùn)河、漓江及其他要求禁止生活污水排放的水域排放生活污水。

客運(yùn)船舶產(chǎn)生的剩油、剩菜、湯水等餐飲污水按廚余垃圾管理,船舶應(yīng)當(dāng)將其收集后送交接收設(shè)施。

2020船舶用鋼行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

2019年,全球新造船市場(chǎng)面臨的環(huán)境依舊錯(cuò)綜復(fù)雜,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。特別是國(guó)際環(huán)保新規(guī)即將進(jìn)入密集生效期,部分老舊船舶大概率因經(jīng)濟(jì)性較差被迫提前拆解,有望給造船企業(yè)帶來(lái)訂單,但新造船市場(chǎng)也面臨諸多挑戰(zhàn)。

初步預(yù)計(jì)我國(guó)造船完工量約3500萬(wàn)載重噸,新接訂單量約3000萬(wàn)載重噸,年底手持訂單約8500萬(wàn)載重噸。三大造船指標(biāo)與2018年基本持平,船舶用鋼總量將保持平穩(wěn)波動(dòng),但總量仍處于較低水平。

隨著船舶用鋼行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁,國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的船舶用鋼企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究,特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究,以期提前占領(lǐng)市場(chǎng),取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷥?yōu)秀品牌迅速崛起,逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù),對(duì)船舶用鋼行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞,為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù),最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本,把握投資機(jī)遇,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)際海事組織(IMO)出臺(tái)的環(huán)保和安全方面的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范、新公約的實(shí)施對(duì)我國(guó)船舶企業(yè)提出了更高的要求,也對(duì)造船板的質(zhì)量提出了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。船舶產(chǎn)品的大型化、多樣化和復(fù)雜化將帶動(dòng)高強(qiáng)度鋼的需求,2018年,高強(qiáng)度船板占造船板比例已達(dá)到55%,比2011年提高10個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí),我國(guó)工業(yè)化已步入后期發(fā)展階段,未來(lái)對(duì)鐵礦石的需求將會(huì)逐步減少,廢鋼在鋼鐵產(chǎn)業(yè)中的占比將會(huì)逐步增多,散貨船特別是對(duì)礦砂船的需求將可能出現(xiàn)趨勢(shì)性的變化;另一方面,加大高端船型的承接和建造也是船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需要。隨著加快造船強(qiáng)國(guó)和海洋強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),我國(guó)船舶工業(yè)高端船型用鋼占比會(huì)逐步增多。

想要了解更多船舶用鋼行業(yè)研究咨詢報(bào)告具體詳情,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究咨詢報(bào)告《2020-2025年中國(guó)船舶用鋼行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》


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