哈雷摩托為何退出印度市場？2020摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場投資前景分析

• 2020年9月25日 WuYaNan來源：新浪 1443 95
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據(jù)外媒報道稱：美國摩托車巨頭哈雷戴維森周四宣布將退出印度市場，并停止在印度當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)。該公司2009年進(jìn)入印度市場，但銷售增長一直乏力。在這個人口超過13億的國家，哈雷摩托去年的銷量還不到2500輛，成為該公司表現(xiàn)最差的國際市場之一。

哈雷摩托將退出印度市場是什么情況?原因是什么呢?據(jù)外媒報道稱：美國摩托車巨頭哈雷戴維森周四宣布將退出印度市場，并停止在印度當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)。該公司2009年進(jìn)入印度市場，但銷售增長一直乏力。在這個人口超過13億的國家，哈雷摩托去年的銷量還不到2500輛，成為該公司表現(xiàn)最差的國際市場之一。據(jù)悉，印度是全球最大摩托車市場，但哈雷認(rèn)為在與印度廠商、日本廠商的競爭中無法建立優(yōu)勢。哈雷為了規(guī)避印度對進(jìn)口車征收的高關(guān)稅，從2011年左右開始出口零部件在印度組裝，但銷量沒有增長，成本卻不斷增加。

摩托車市場運行情況如何？

汽車行業(yè)逐漸興起，摩托車行業(yè)不再像之前那么景氣，而且我國也開始著手摩托車行業(yè)的管理，先后出臺了很多摩托車的管理規(guī)則。摩托車行業(yè)從剛需轉(zhuǎn)換成娛樂。2020年上半年全國機動車保有量達(dá)3.6億輛，其中，汽車保有量達(dá)2.7億輛;摩托車保有量達(dá)6889.6萬輛。汽車新注冊登記1042萬輛，比去年同期減少200萬輛;摩托車新注冊登記332.5萬輛，與去年同期相比增加88.5萬輛。

摩托車的發(fā)展像一層層臺階，越向上發(fā)展越高級。1885年的原始摩托車擺在第一層的地面上，第二層是世界上首批生產(chǎn)的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發(fā)動機的摩托自行車，共生產(chǎn)了1000輛。第三層是20世紀(jì)30年代流行的競賽摩托車，此時的摩托車已經(jīng)具備實用的功能了。第四層是20世紀(jì)70年代之后的現(xiàn)代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發(fā)展的四個階段，還配置了四個階段的車輛駕駛者不同的裝束。20世紀(jì)70年代之后，摩托車生產(chǎn)又采用了電子點火技術(shù)、電啟動、盤式制動器、流線型車體護(hù)板等，以及90年代的尾氣凈化技術(shù)、ABS防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、性能優(yōu)越、使用方便、靈活快速的先進(jìn)的機動車輛。

據(jù)中研普華研究院《2020-2025年摩托車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》顯示：

2020摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場投資前景分析

摩托車行業(yè)從剛需轉(zhuǎn)換成娛樂。2020年上半年全國機動車保有量達(dá)3.6億輛，其中，汽車保有量達(dá)2.7億輛;摩托車保有量達(dá)6889.6萬輛。汽車新注冊登記1042萬輛，比去年同期減少200萬輛;摩托車新注冊登記332.5萬輛，與去年同期相比增加88.5萬輛。

據(jù)統(tǒng)計，摩托車全行業(yè)91家骨干企業(yè)，虧損企業(yè)27家，比去年減少了6家。2018年，全行業(yè)營業(yè)收入1053.8億元，同比下降2.97%;營業(yè)成本906.08億元，同比下降2.58%;銷售費用33.98億元，同比下降1.86%;摩托車管理費用69.9億元，同比增長1.79%;營業(yè)利潤34.77億元，同比下降18.32%;利潤總額35.51億元，同比下降29.05%。

2019年，對摩托車行業(yè)來說注定是一個具有轉(zhuǎn)折意義的年份：4月15日，電動車新國標(biāo)正式實施;7月1日，摩托車國四排放標(biāo)準(zhǔn)在終端正式實施。國家整頓助力電動車及新的摩托車標(biāo)準(zhǔn)出臺、無牌電動兩輪車將退出市場，釋放巨大的市場空間。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年中國二輪摩托車產(chǎn)量為1543.0萬輛，同比增長10.5%;二輪摩托車銷售量為1519.4萬輛，同比增長8.9%。目前我國兩輪摩托車主要以125mL以下的排量為主，但近年來中等排量的代步車和大排量的休娛摩托市場不斷擴大，其中250ml及以上大排量摩托車實現(xiàn)較快增長，占比呈現(xiàn)逐年提升趨勢。

另外，2019年中國摩托車配件產(chǎn)量為193.6萬，同比增長20.2%;三輪摩托車銷售量為193.9萬輛，同比增長20.1%。因此，從替代性潛在市場角度看，我國倒三輪摩托車替代性潛在市場容量在2073.6萬輛左右(參考2025年產(chǎn)量規(guī)模)，由此可見，潛在市場容量非常龐大。

根據(jù)2018-2025年中國摩托車產(chǎn)量規(guī)模預(yù)測和2019-2025年中國倒三輪摩托車市場滲透率預(yù)測，預(yù)計2025年我國倒三輪摩托車行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模將達(dá)到248.83萬輛左右。

圖表：2018-2025年中國摩托車產(chǎn)量規(guī)模預(yù)測(單位：萬輛)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

從排量上來看，1~7月，250ml以上大排量摩托車產(chǎn)銷10.38萬輛和10.39萬輛，同比增長11.73%和11.12%。近幾年，國內(nèi)中大排量摩托車銷量快速增長，伴隨居民收入水平提升，消費者需求呈現(xiàn)多元化、個性化和年輕化，同時目前國內(nèi)250cc排量以上的中大型摩托車銷量剛剛超過10萬輛，對標(biāo)全球水平，滲透率仍然很低，據(jù)未來智庫預(yù)測，國內(nèi)中大排量摩托車銷量有望達(dá)到100萬輛左右，擁有巨大的增長空間。中大排量摩托車在核心部件方面具備一定技術(shù)門檻，目前國內(nèi)中大排量摩托車以進(jìn)口為主，但部分具備一定研發(fā)設(shè)計實力的國產(chǎn)企業(yè)，開始發(fā)力中大排量市場，進(jìn)口替代存在突破空間。

更多摩托車詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年摩托車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。

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