當地時間15日，泰國內閣通過一項提案，計劃下月向外國游客提供停留時間累計可達270天的旅游簽證。據悉，申請這一簽證的外國游客需要符合一定的條件，包括接受泰國衛(wèi)生部門的檢疫和14天強制性隔離等。
當地時間15日，泰國內閣通過一項提案，計劃下月向外國游客提供停留時間累計可達270天的旅游簽證。據悉，申請這一簽證的外國游客需要符合一定的條件，包括接受泰國衛(wèi)生部門的檢疫和14天強制性隔離等。根據泰國旅游局的最新預測，受疫情影響，今年全年到訪泰國的外國游客人數估計為670萬人次，與去年相比下降65%。
根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國航空旅游行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：
據“2004年旅客話民航”用戶評價結果，航班延誤問題成為旅客反映的焦點。但一直因航班延誤問題與旅客沖突不斷的航空公司的用戶滿意指數卻明顯高出機場用戶滿意指數。2004年機場的服務質量有滑坡趨勢，與2002年相比，用戶對機場的滿意指數下降了2點，抱怨率卻上升了6.5%。旅客對機場不滿意的服務項目主要包括：航班延誤時服務、辦理乘機手續(xù)的排隊時間、機場購物、候機娛樂、機場引導標志、進出港交通等。其中，航班延誤和信息溝通是導致服務滿意率下降的主要原因。
旅客候機服務、航空公司地面保障服務，尤其是航班不正常時的應急服務，是國內機場急需改善的地方。此次評價結果反映出旅客消費需求的變化，如今的旅客在乘機時，不僅注重時間、效率，而且開始對餐飲、娛樂、購物等方面也有較高的要求。由此表明機場功能已不僅僅停留在滿足旅客乘機的需要上，應從最基本的實用層次，上升到為旅客提供享受層面的服務。針對乘客候機時的生理和心理需要，加強機場的人性化設計，并在交通、標志、辦理手續(xù)、信息溝通、餐飲、購物、娛樂等各服務項目和工作流程中強化針對性的措施，將有助于機場總體服務質量的提升。
世界航空旅游運量在顯著增長，世界三大航空主線包括連接西歐和北美的北大西洋航線，連接西歐和中東的遠東航線，連接遠東和北美的北太平洋航線。在客運量方面，北美是絕對的領先：而美國的飛機及運量居世界之首。俄羅斯的客運量則居次席。其中亞太地區(qū)航空運輸是同行業(yè)中發(fā)展速度最快的地區(qū)。預計到2010年，亞太地區(qū)的外國旅游人數將年平均增長6.5%。與此同時，航空客運量也隨之大幅度持續(xù)上升。亞太地區(qū)只占世界航空市場的25%，
但是到2010年，其份額將增至42%。亞太地區(qū)的航空市場規(guī)模將超過美國市場，平均購買客機價格超過160億美元，對新式大型客機的訂貨將有40%來自亞太地區(qū)，最新型的波音777客機，有一半以上的買主來自亞太地區(qū)各航空公司。隨著航空交通的發(fā)展，世界各國都在擴建和新建現代化機場，不惜投入巨資購買新型客機，以便擴大機群。僅亞太地區(qū)就投資500億美元新建和擴建了30個機場。
日本除了擴建成雨田機場外，還耗資1.5萬億日元在1994年建成了設施先進、功能齊全的關西機場：中國澳門特別行政區(qū)投資9.22億美元興建規(guī)模宏大的澳門國際機場。除此之外，韓國、泰國、印度尼西亞、越南等國也在積極擴建和興建機場，以適應航空交通的迅速發(fā)展。世界客運量最大的機場依次是芝加哥、亞特蘭大、洛杉磯、達拉斯、倫敦、東京、舊金山、法蘭克福、邁阿密和首爾(原名漢城)。
航空旅游交通方式在遠距離國際旅游中處于絕對壟斷地位。1945年，900萬人采用了空中旅行，與2004年僅乘坐世界各航空公司定期航班所估算的180億相比似乎有些微不足道。但這兩項統(tǒng)計數據非常準確地反映了自1944年12月7日國際民航組織成立以來的60年里，空中旅行的巨大發(fā)展。
中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對中國航空旅游行業(yè)市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解中國航空旅游行業(yè)更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產業(yè)研究院出版的《2019-2025年中國航空旅游行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。
2019-2025年中國機場酒店行業(yè)深度調研及發(fā)展策略研究報告
隨著機場酒店行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優(yōu)秀的機場酒店企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...
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2020航空旅游行業(yè)市場前景與現狀分析 
