阿波羅獲無人駕駛牌照對無人駕駛汽車行業(yè)有何影響?9月16日，湖南阿波羅智行獲得了由長沙市五部門聯(lián)合頒發(fā)的全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車主駕無人測試許可，湖南阿波羅智行部署在長沙的自動駕駛車隊可正式去掉主駕安全員，在長沙開放道路上開展完全無人駕駛的路測。百度最早于20
阿波羅獲無人駕駛牌照對無人駕駛汽車行業(yè)有何影響?9月16日，湖南阿波羅智行獲得了由長沙市五部門聯(lián)合頒發(fā)的全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車主駕無人測試許可，湖南阿波羅智行部署在長沙的自動駕駛車隊可正式去掉主駕安全員，在長沙開放道路上開展完全無人駕駛的路測。百度最早于2013年開始投入自動駕駛的研發(fā)，目前百度Apollo已經(jīng)駛過27座城市，累計開展測試里程超過600萬公里，實現(xiàn)安全載客超過10萬人次。今年 4 月，百度 Apollo 與一汽紅旗合作的前裝量產(chǎn)紅旗 EV Robotaxi 已全面面向長沙市民開放。在無人化測試方面，百昂面透露，自2019年在北京海淀、順義、石景山、亦莊等多個區(qū)域的封閉或半封閉場地開展主駕無人測試，目前已累計超過10萬公里的安全測試里程。
未來無人駕駛汽車行業(yè)市場規(guī)模預測
無人駕駛對于高精度地圖的需求目前也形成制約。目前，國內(nèi)高精度導航的基礎(chǔ)設(shè)施北斗導航系統(tǒng)依然處于建設(shè)中，最早也要到2020后開始逐步走向市場。因此，無人駕駛前景光明，但是目前的路依然很崎嶇。隨著5G的即將商用，結(jié)合北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的高精度導航地圖，無人駕駛汽車的批量生產(chǎn)與大規(guī)模投入市場指日可待。目前，自動駕駛汽車的安全性與感知性技術(shù)不斷深化研究?？萍剂α烤薮螅粋€超越時代的變革，必然是各個相關(guān)核心技術(shù)的疊加才能實現(xiàn)。當前是最好的時機，自動駕駛汽車的研究已逐步完善，車載電腦的大量算法可以轉(zhuǎn)移到高性能服務器，不會有延遲，極大提高了運算性能，同時，可以超敏感捕捉外界變化進行處理，從而提高安全性。
近年來，無人駕駛汽車一直是備受關(guān)注的一項汽車技術(shù)，不少國家已經(jīng)開始了無人駕駛汽車的測試。無人駕駛汽車，即無人駕駛汽車車是一種自動化載具，能夠部分或者全面代替駕駛員進行駕駛行為，無人駕駛汽車是智能汽車發(fā)展的最高形態(tài)。從原理角度看，無人駕駛控制系統(tǒng)模擬人類的駕駛方式，由傳感器、控制器、執(zhí)行器組成，對應感知、決策、執(zhí)行三大功能模塊。目前，全球無人駕駛汽車行業(yè)中，美國屬于領(lǐng)先地位;在亞洲范圍內(nèi)，新加坡的進度較為領(lǐng)先。
目前，隨著主要車企及科技公司不斷推出新的自動駕駛技術(shù)，世界各國都在積極制定自動駕駛普及路線圖，放寬無人駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)，主要集中在道路測試和規(guī)劃、駕駛分級、汽車制造等方面。到2021年，預計全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達70.3億美元;到2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。
無人駕駛發(fā)展至今，全球已有多家企業(yè)審布在2020年前后推出無人駕駛汽車。據(jù)預測，自動駕駛汽車的全球市場份額需要花15-20年時間達到25%，帶有公路和交通堵塞自動駕駛功能的汽車將率先上路應用;到2022年，帶有城市自動駕駛模式汽車上路;2025年之后，完全無人駕駛汽車才會大量出現(xiàn)。
2017年，中國汽車工程學會發(fā)布了“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”，其中就有提到，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%;力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，國內(nèi)無人駕駛汽車數(shù)量將穩(wěn)步上升。
更多無人駕駛汽車消息請關(guān)注中研研究院出版的《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預測與市場調(diào)查研究報告》。
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