ofo小黃車仍在自動(dòng)續(xù)費(fèi)怎么辦？2020年共享單車市場(chǎng)格局及發(fā)展趨勢(shì)

• 2020年9月11日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 976 61
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ofo小黃車仍在自動(dòng)續(xù)費(fèi)，如何解除續(xù)費(fèi)是麻煩。雖然街頭早已見不到ofo小黃車的身影，但有消費(fèi)者仍被扣費(fèi)。消費(fèi)者指出，微信賬戶突然被扣了 52 元錢，發(fā)現(xiàn)是ofo季卡在自動(dòng)續(xù)費(fèi)。

ofo小黃車仍在自動(dòng)續(xù)費(fèi)，如何解除續(xù)費(fèi)是麻煩。雖然街頭早已見不到ofo小黃車的身影，但有消費(fèi)者仍被扣費(fèi)。消費(fèi)者指出，微信賬戶突然被扣了 52 元錢，發(fā)現(xiàn)是ofo季卡在自動(dòng)續(xù)費(fèi)。目前，ofo共享單車APP上已找不到解綁騎車卡的進(jìn)入端口，首頁(yè)上的“查看押金”入口也消失不見，未退押金的用戶已無法查看自己退押金的進(jìn)度。

周女士的微信賬戶突然被扣了 52 元錢，莫名其妙的她查來查去，發(fā)現(xiàn)竟然是ofo季卡在自動(dòng)續(xù)費(fèi)。這款扣得讓周女士哭笑不得。周女士說，其實(shí)早在今年的 3 月份和 6 月份，她都收到過ofo季卡續(xù)費(fèi)的短信通知。因?yàn)楫?dāng)時(shí)微信賬戶里沒有余額，所以自動(dòng)扣款并未成功。而周女士以為，ofo既然已經(jīng)不運(yùn)營(yíng)了，這個(gè)短信也就沒必要理會(huì)了。讓她沒想到的是，因?yàn)樽罱⑿刨~戶里恰好有一筆轉(zhuǎn)賬來的錢， 9 月 4 日那天ofo季卡自動(dòng)扣款竟然成功了。當(dāng)扣款通知發(fā)到她手機(jī)上時(shí)，周女士完全懵了。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析：

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設(shè)綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰(zhàn)。共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”。

2020年共享單車市場(chǎng)格局及發(fā)展趨勢(shì)

2018年4月，隨著哈啰單車率先進(jìn)入包頭市場(chǎng)，其他品牌共享單車也紛紛布局：2019年夏天，青桔單車進(jìn)入包頭市場(chǎng);2020年春天，美團(tuán)單車進(jìn)入包頭市場(chǎng)。除去共享單車，這些品牌的共享電動(dòng)車也或在其后，或同時(shí)上線。

從資本助推下的“彩虹大戰(zhàn)”，到如今退潮過后的“三國(guó)殺”，共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局短短三年間發(fā)生了一場(chǎng)巨變。進(jìn)入3.0時(shí)代的共享單車“褪去浮華，回歸理性”，開始走向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，共建“生態(tài)圈”成為被頻頻提及的關(guān)鍵詞，而商業(yè)模式也演變成通過服務(wù)生態(tài)達(dá)到生態(tài)盈利。

9月4日，哈啰出行相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者直言，共享單車早已告別瘋狂補(bǔ)貼燒錢的時(shí)代，可持續(xù)發(fā)展成為共享單車追求的新目標(biāo)。

8月24日，哈啰出行旗下哈啰單車、哈啰公共助力車面向共享兩輪出行行業(yè)發(fā)起“三個(gè)無差別”倡議，號(hào)召共享單車企業(yè)一起不分品牌、不分共享或私人，“無差別整理、清潔、消殺”車輛。

實(shí)際上，這只是哈啰出行探索文明出行和車輛創(chuàng)新管理邁出的其中一步。類似這樣的舉動(dòng)，青桔單車、美團(tuán)單車也在不斷探索。三家公司均在真實(shí)的市場(chǎng)狀態(tài)下，探索共享單車的價(jià)值最大化。

在這樣的背景下，共享單車企業(yè)的盈利能力又被擺在臺(tái)前，怎樣的商業(yè)模式“跑得通”，怎樣的定價(jià)和投放數(shù)量才是最佳，如何尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)等問題都拷問著共享單車企業(yè)。

進(jìn)入3.0時(shí)代

天風(fēng)證券曾在2018年發(fā)表研報(bào)指出，共享單車在短短幾年時(shí)間里，經(jīng)歷了“彩虹大戰(zhàn)”、橙黃之爭(zhēng)、哈啰逆風(fēng)崛起，最終或陷入阿里、滴滴、騰訊系等生態(tài)圈的N國(guó)鼎立之中。

如今看來，“N國(guó)鼎立”的局面沒有形成，但“三國(guó)殺”的格局已然初定。哈啰單車、青桔單車、美團(tuán)單車在共享單車領(lǐng)域形成的“三足鼎立”的行業(yè)新格局逐漸清晰。

不過共享單車領(lǐng)域的戰(zhàn)事隨著格局的初定，打法卻發(fā)生了改變，從瘋狂擴(kuò)張轉(zhuǎn)變?yōu)樯罡媪渴袌?chǎng)。在各地政府出臺(tái)限制投放新車的政策指導(dǎo)下，新入局者很難再突圍。

在存量市場(chǎng)中，主要玩家們都不遺余力地鞏固甚至擴(kuò)張自己的“勢(shì)力范圍”，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、共建共享共治、生態(tài)化運(yùn)作成為共同認(rèn)可的方式。

8月18日，在哈啰出行舉辦的《兩輪共享出行可持續(xù)發(fā)展座談會(huì)》上，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示：“眼下(共享單車行業(yè))正在進(jìn)入3.0時(shí)代，共享單車已經(jīng)有機(jī)融入城市公共交通服務(wù)生態(tài)，成為公共交通服務(wù)的一部分?！?/p>

“我們目前做這些事情，比較符合3.0時(shí)代的特征。”李開逐舉例說道，“在管理方面，本質(zhì)上我們還是想依托企業(yè)、政府、用戶共建、共治、共享，打造健康可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)。”

欲了解共享單車行業(yè)發(fā)展分析具體信息，可點(diǎn)擊中研普華研究報(bào)告《2020-2025年共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》

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  2020-2025年共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  中研普華通過對(duì)共享單車行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析共享單車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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