據(jù)了解，《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》自9月1日起施行，為解決旅客就近上下車需求問題，《規(guī)定》放松中途下客管制：允許客運(yùn)班車在遵守道路交通安全、城市管理相關(guān)法律法規(guī)和交通限制措施的前提下，在起訖地、中途停靠地所在的市縣城區(qū)沿途下客(重大活動期間，客運(yùn)
據(jù)了解，《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》自9月1日起施行，為解決旅客就近上下車需求問題，《規(guī)定》放松中途下客管制：允許客運(yùn)班車在遵守道路交通安全、城市管理相關(guān)法律法規(guī)和交通限制措施的前提下，在起訖地、中途?？康厮诘氖锌h城區(qū)沿途下客(重大活動期間，客運(yùn)班車應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)指定的配客站點(diǎn)上下旅客)。
據(jù)中研研究院《2020-2025年公交客車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：
一、公交客車行業(yè)盈利能力分析
圖表：2015-2018年中國公交客車行業(yè)凈利率情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年，中國公交客車行業(yè)凈利率約為3.97%。公交客車作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，主要由當(dāng)?shù)卣卟少?，客車廠商的議價(jià)能力較弱，其盈利能力較低。
二、公交客車行業(yè)償債能力分析
圖表：2015-2018年中國公交客車行業(yè)速動比率情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
公交客車行業(yè)單價(jià)較高，產(chǎn)品的尾款較高，行業(yè)對于現(xiàn)金的吸納能力較低，速動比率中等，行業(yè)償債能力較低。
三、公交客車行業(yè)營運(yùn)能力分析
圖表：2015-2018年中國公交客車行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
公交客車行業(yè)對于生產(chǎn)設(shè)備的投入較多，廠商的運(yùn)營模式是重資產(chǎn)模式，行業(yè)對于固定資產(chǎn)的投資較高，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率相對較低，行業(yè)運(yùn)營能力中等。
想要了解更多公交客車行業(yè)詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年公交客車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》
2020-2025年公交客車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告
中研普華通過對公交客車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析公交客車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...
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