北京新能源物流車運(yùn)營補(bǔ)貼出爐 2020新能源商用車市場規(guī)模及發(fā)展趨勢

• 2020年8月26日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1373 90
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北京新能源物流車運(yùn)營補(bǔ)貼出爐。8月20日，北京市交通委員會、北京市財政局印發(fā)《2020 年北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵方案》(以下簡稱《方案》)，明確了對北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵范圍、激勵標(biāo)準(zhǔn)、資金申領(lǐng)程序和時間等相關(guān)事項(xiàng)。

北京新能源物流車運(yùn)營補(bǔ)貼出爐。8月20日，北京市交通委員會、北京市財政局印發(fā)《2020 年北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵方案》(以下簡稱《方案》)，明確了對北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵范圍、激勵標(biāo)準(zhǔn)、資金申領(lǐng)程序和時間等相關(guān)事項(xiàng)。北京市發(fā)布的這一政策方案，或?qū)⒓钚履茉次锪鬈囀袌龀掷m(xù)健康發(fā)展。

根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報告》分析：

新能源商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動能源，有別于燃油驅(qū)動，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。

2020新能源商用車規(guī)模分析

2019年中國新能源商用車行業(yè)市場規(guī)模為1031億元(不含政府補(bǔ)貼，下同)，同比減少30.8%。2018年中國新能源商用車市場規(guī)模大約為1489億元，同比增長0.1%。

從2015-2019年中國新能源商用車市場規(guī)模由975億元，增長到1031億元，產(chǎn)品單價由79.3萬元/輛，下降到72.6萬元/輛，銷量則由12.3萬輛，增長到14.2萬輛?？梢钥闯觯袊履茉瓷逃密嚨陌l(fā)展相對乘用車發(fā)展比較緩慢。當(dāng)然，主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡導(dǎo)致銷售大跌。另外，也與汽車工業(yè)周期有關(guān)。

2019年汽車工業(yè)受到宏觀經(jīng)濟(jì)的乏力的影響，整體產(chǎn)銷下滑，新能源商用車下滑力度更大，超過30%。如果只看2015-2018年的數(shù)據(jù)，會發(fā)現(xiàn)2015-2018年的年均市場規(guī)模增速為15.1%，增速比較可觀。下階段的發(fā)展，一方面取決于企業(yè)的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補(bǔ)貼力度以及宏觀經(jīng)濟(jì)走勢。

趨勢來看的話，短期會有困難，中長期前途光明。石油的有限儲量，天然決定人類必須為汽車找到新的動力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計，最近二十年一定可以穩(wěn)定供給。所以，現(xiàn)在的問題是，如果長期補(bǔ)貼有效，那么市場可以存活，如果補(bǔ)貼消失技術(shù)進(jìn)步又更不上，那么市場可能會出現(xiàn)反復(fù)。

新能源商用車政策

此前，國家發(fā)展改革委、工信部、中宣部、財政部、商務(wù)部等二十三個部門于3月13日聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施意見》提出，要落實(shí)好現(xiàn)行中央財政新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎補(bǔ)政策，推動各地區(qū)按規(guī)定將地方資金支持范圍從購置環(huán)節(jié)向運(yùn)營環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變。

此次北京市新能源貨車補(bǔ)貼政策也遵循中央政策，將補(bǔ)貼范圍向運(yùn)營環(huán)節(jié)傾斜。根據(jù)《方案》規(guī)定，可申請激勵的車輛規(guī)模以實(shí)際更新的新能源輕型貨車為基數(shù)，但上限不得超過報廢或轉(zhuǎn)出的汽柴油貨車數(shù)量。

《方案》指出，激勵資金總額為7萬元/車，分三期發(fā)放，分別給予3萬元/車、2萬元/車和2萬元/車激勵資金。每期時長為12個自然月，自完成車輛定位監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳的下一自然月1日起開始計算。期內(nèi)車輛在京行駛載貨總里程不少于1萬公里，方可獲得當(dāng)期激勵資金。對一次性報廢或轉(zhuǎn)出的汽柴油貨車并更新為新能源貨車20輛(含)以上的企業(yè)，在資金激勵基礎(chǔ)上，疊加給予城區(qū)貨運(yùn)通行證獎勵。

在激勵范圍方面，《方案》明確了申領(lǐng)企業(yè)類型，要求申請激勵的車輛所有人的營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍必須包含“道路貨物運(yùn)輸”，同時滿足自2020年9月1日起至2021年8月31日，一年周期內(nèi)，更新不低于5輛(含)京籍新能源輕型貨車等條件。此外，還明確了申請激勵的新能源輕型貨車必須滿足的登記、公告要求以及載質(zhì)量等技術(shù)條件。

2020新能源商用車前景

乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，中國新能源汽車的銷量達(dá)到了9.8萬臺，同比增長19.3%，結(jié)束了連續(xù)12個月的負(fù)增長趨勢。

今年7月，中國汽車市場經(jīng)歷了連續(xù)第四個月增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)初步數(shù)據(jù)顯示，7月份，中國新車批發(fā)銷量同比增長16.4%，至211萬輛，產(chǎn)量同比增長21.9%，至220萬輛。得益于新車需求從4月份開始反彈，今年累計汽車產(chǎn)銷量與去年同期的差距正在縮小。今年累計來看(1月至7月)，中國的新車銷量同比下降12.7%，至1,237萬輛，產(chǎn)量同比下降11.8%，至1,231萬輛。

2020年中國新能源乘用車市場表現(xiàn)相對較低迷，但疫情后的市場呈現(xiàn)逐步改善特征。其中出租表現(xiàn)改善，限購地區(qū)的新能源私人需求不強(qiáng)，新勢力乘用車私人表現(xiàn)相對不強(qiáng)，合資企業(yè)與自主品牌新勢力企業(yè)較強(qiáng)。但隨著五菱等的縣鄉(xiāng)市場的微型電動車逐步崛起，新能源車市場在下半年必然高增長。

欲了解中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析具體信息，可點(diǎn)擊中研普華研究報告《2020-2025年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報告》

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  2020-2025年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報告

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