零擔物流行業(yè)現(xiàn)狀怎么樣?據(jù)了解，零擔物流是貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務形式。零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發(fā)展出定線路、定時間的零擔班車，也可利用汽車運
零擔物流行業(yè)現(xiàn)狀怎么樣?據(jù)了解，零擔物流是貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務形式。零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發(fā)展出定線路、定時間的零擔班車，也可利用汽車運輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務的零擔送貨運輸。例如日本大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式。速度針對企業(yè)的這一需求，發(fā)展了多條零擔班車線路。以分布在主要城市的不同區(qū)域的營業(yè)網點作為就近服務的零擔貨物收貨點及零擔貨物送貨點，大大方便了貨主的零擔業(yè)務需求。
一、零擔物流品牌銷售額前十名排名情況
根據(jù)零擔物流企業(yè)2016年的營業(yè)收入進行分類排名，前十名企業(yè)如下：
圖表：2016年收入排名前十名零擔物流企業(yè)
數(shù)據(jù)來源：中研普華
二、零擔物流品牌競爭力前十名排名情況
根據(jù)零擔物流公司的營業(yè)網點數(shù)量進行競爭力排名，結果如下：
圖表：2016年競爭力排名前十名零擔物流企業(yè)
數(shù)據(jù)來源：中研普華
2020年零擔物流行業(yè)市場前景及發(fā)展投資分析
零擔物流是指按零散貨物辦理承托手續(xù)、組織運送和計費的貨物運輸。具體是指客戶需要運送的貨物不足一車，則作為零擔貨物交運，承運企業(yè)把運往一個地方的多家客戶的貨物，通過配載的手段，達到一輛車的基本載運能力，然后運送到該地方，再在當?shù)胤职l(fā)給各個客戶的運輸方式。
廣東省區(qū)域物流服務網絡：廣州、汕頭、韶關、深圳、珠海、東莞、佛山、揭陽、肇慶、湛江。
河北省區(qū)域物流服務網絡：北京、天津、石家莊、保定、邯鄲、唐山、秦皇島、張家口、滄州。
河南省區(qū)域物流服務網絡：鄭州、新鄉(xiāng)、安陽、焦作、南陽、許昌、洛陽、開封、平頂山、商丘。
吉林省區(qū)域物流服務網絡：長春、吉林、四平、延吉、通化、雙遼、松原、敦化、白城、長嶺。
黑龍江省區(qū)域物流服務網絡：哈爾濱、佳木斯、雞西、牡丹江、齊齊哈爾、大慶、富綿、黑河、綏化。
遼寧省區(qū)域物流服務網絡：沈陽、大連、鞍山、撫順、丹東、遼陽、葫蘆島、錦州、本溪。
江蘇省區(qū)域物流服務網絡：南京、鎮(zhèn)江、連云港、徐州、鹽城、無錫、揚州、淮陰、蘇州、昆山。
中國內地公路零擔物流企業(yè)約有78萬家，并且每年以15%左右的速度增長，總數(shù)量超過其他國家零擔企業(yè)數(shù)量的總和，很多零擔企業(yè)只憑一部電話一輛車，靠價格戰(zhàn)競爭生存，我國公路零擔物流前20名所占的市場份額不到2%。相比之下，美國前五大零擔公路運輸公司，壟斷了美國60%的市場份額。我國大部分中小零擔物流企業(yè)短期行為明顯，雜亂的行業(yè)環(huán)境讓很多企業(yè)不愿為了企業(yè)長遠發(fā)展考慮，投入大量資金改善管理流程，提高物流服務質量。整個行業(yè)服務呈同質化態(tài)勢，價格成為吸引貨源的主要籌碼。專線零擔運輸與炒貨公司合作生存是中國零擔行業(yè)的常態(tài)。
零擔快運的集約化正在加速，小散弱差的行業(yè)狀況正在發(fā)生變化。行業(yè)的戰(zhàn)略重組和組織創(chuàng)新正不斷出現(xiàn)：德邦、順豐等業(yè)內巨頭不斷布局新的業(yè)務板塊;自海爾、招商局等其他領域的巨無霸也在進入這一市場;眾多的中小物流企業(yè)正在積極謀求向好專線這樣的零擔物流生態(tài)平臺聯(lián)合或聯(lián)盟。
那么，未來零擔物流行業(yè)發(fā)展趨勢如何呢?請點擊中研研究院研究出版的《2019-2025年中國零擔物流行業(yè)深度調研及發(fā)展策略研究報告》。
2020-2025年中國拖式鏟運機行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告
《2020-2025年中國拖式鏟運機行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》依托公司多年來對拖式鏟運機產品的研究，結合拖式鏟運機產品歷年供需關系變化規(guī)律，對拖式鏟運機產品內的企業(yè)群體進行了深入的調2...
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