民航局批準(zhǔn)第二批國(guó)際客運(yùn)獎(jiǎng)勵(lì)航班 包括日本航空、老撾航空、海南航空、海南航空

• 2020年7月18日 LiuMingYue來(lái)源：民航局 238 7
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日本航空、老撾航空、海南航空、海南航空怎么了？7月17日，民航局批準(zhǔn)第二批國(guó)際客運(yùn)獎(jiǎng)勵(lì)航班，日本航空J(rèn)L829/0、老撾航空QV815/6、海南航空HU491/2、海南航空HU7975/6四個(gè)國(guó)際往返航班每周從1班增至2班。其中，7月21日~10月24日，新增日本航空J(rèn)L829/0(東京-大連

日本航空、老撾航空、海南航空、海南航空怎么了？7月17日，民航局批準(zhǔn)第二批國(guó)際客運(yùn)獎(jiǎng)勵(lì)航班，日本航空J(rèn)L829/0、老撾航空QV815/6、海南航空HU491/2、海南航空HU7975/6四個(gè)國(guó)際往返航班每周從1班增至2班。其中，7月21日~10月24日，新增日本航空J(rèn)L829/0(東京-大連-東京)每周二的往返客運(yùn)航班;7月18日-10月24日，新增老撾航空QV815/6(萬(wàn)象-昆明-萬(wàn)象)每周四的往返客運(yùn)航班;7月20日-10月24日，新增海南航空HU491/2(北京-布魯塞爾-北京，第一入境點(diǎn)為西安)每周五(去程)、每周日(回程)的往返客運(yùn)航班;7月18日-10月24日，新增海南航空HU7975/6(北京-多倫多-北京，第一入境點(diǎn)為西安)每周六(去程)、每周一(回程)的往返客運(yùn)航班。根據(jù)《民航局關(guān)于調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班的通知》，航空公司同一航線(xiàn)航班，入境后核酸檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性的旅客人數(shù)連續(xù)3周為零的，可在航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定的航班量范圍內(nèi)增加每周1班，最多達(dá)到每周2班。

2020航空裝備行業(yè)發(fā)展前景如何

一、航空裝備市場(chǎng)規(guī)模分析

我國(guó)持續(xù)把航空裝備作為發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)(2006-2020)、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中均提到要大力發(fā)展航空裝備制造。2018年，中國(guó)航空裝備行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了845.1億元，同比2017年增長(zhǎng)11.5%。航空運(yùn)輸和通用航空服務(wù)需求的不斷增長(zhǎng)為航空裝備制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間。預(yù)計(jì)未來(lái)10年，全球?qū)⑿枰删€(xiàn)飛機(jī)1.2萬(wàn)架、支線(xiàn)飛機(jī)0.27萬(wàn)架、通用飛機(jī)1.83萬(wàn)架、直升機(jī)1.2萬(wàn)架，總價(jià)值約2萬(wàn)億美元;我國(guó)將需要干線(xiàn)飛機(jī)和支線(xiàn)飛機(jī)1940架，價(jià)值1.8萬(wàn)億元;同時(shí)，隨著我國(guó)空域管理改革和低空空域開(kāi)放的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)通用飛機(jī)、直升機(jī)和無(wú)人機(jī)市場(chǎng)巨大。未來(lái)10年全球渦噴/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)需求量將超7.36萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值超4160億美元;渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)需求量超3.4萬(wàn)臺(tái)，總產(chǎn)值超190億美元;渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)需求量超1.6萬(wàn)臺(tái)，總市值超150億美元;活塞發(fā)動(dòng)機(jī)需求量將超3.3萬(wàn)臺(tái)，總市值約30億美元。我國(guó)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和綜合實(shí)力不斷提高的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，對(duì)航空運(yùn)輸和通用航空服務(wù)的需求也在快速增長(zhǎng)，航空工業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)空間十分廣闊。

無(wú)人機(jī)的采購(gòu)數(shù)量在近幾年呈井噴式上漲，無(wú)人機(jī)的使用領(lǐng)域不斷被擴(kuò)展。無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有很多，例如成本低，持久作戰(zhàn)降低人員的工作強(qiáng)度等，因此受到了各個(gè)國(guó)家的青睞，尤其是空軍比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，為了在未來(lái)的戰(zhàn)斗中獲得更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于無(wú)人機(jī)的研究更加深入，使無(wú)人機(jī)逐漸轉(zhuǎn)向自主化的方向發(fā)展。

在2018年3月份，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室公布了關(guān)于在未來(lái)空中作戰(zhàn)的部分模擬畫(huà)面，提出了“忠誠(chéng)僚機(jī)”以及“蜂群作戰(zhàn)”等作戰(zhàn)想法，主要內(nèi)容是一架F-35戰(zhàn)斗機(jī)控制六架無(wú)人僚機(jī)，進(jìn)行突防作戰(zhàn)和對(duì)地攻擊，結(jié)合100多架“小精靈”無(wú)人機(jī)蜂群。以“蜂群“為特征的小精靈無(wú)人機(jī)項(xiàng)目在最近有了新的發(fā)展，小精靈可以通過(guò)c-130運(yùn)輸機(jī)等大型有人機(jī)進(jìn)行投放與回收，具有偵查戰(zhàn)場(chǎng)、監(jiān)視等功能，同時(shí)還能進(jìn)行自殺式襲擊.在2018年4月開(kāi)啟了小精靈第三階段的研究項(xiàng)目，計(jì)劃將在2019年年底進(jìn)行c-130等多架無(wú)人機(jī)的發(fā)射與回收工作。

美國(guó)MQ-1捕食者無(wú)人機(jī)退役。此類(lèi)型飛機(jī)在2018年3月9日進(jìn)行告別飛行之后進(jìn)行退役。在2018年柏林國(guó)際航展上，歐洲中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)全尺寸模型第一次亮相，該架飛機(jī)是由德國(guó)，法國(guó)，西班牙，意大利四國(guó)聯(lián)合進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)。此類(lèi)無(wú)人機(jī)具有攻擊、勘察于一體的能力，能夠全天候待機(jī)執(zhí)行任務(wù)。并于2023年進(jìn)行首次飛行。俄國(guó)天軍在無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)上已經(jīng)向高速無(wú)人機(jī)方向開(kāi)始研發(fā)。

正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢(xún)報(bào)告》。

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  2020-2025年廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)廉價(jià)航空行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析廉價(jià)航空行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶(hù)提供深...

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