汽配產業(yè)市場深度分析 汽配行業(yè)發(fā)展策略研究

• 2020年7月8日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 816 50
• 繁體

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。商用車零部件企業(yè)是一個行業(yè)細分度較高的行業(yè)，大多為新興的個體性企業(yè)。對于這些中小企業(yè)而言，前期投入的資金壓力已經很大，并且投產后的利潤也不高，因此要想讓它們加大研發(fā)的投入就相對困難。而且在一定時期內汽配原材料價格不斷攀升，企業(yè)在原材料方面就需要支付很大一部分資金。

2010年，中國的汽配產業(yè)得益于整車企業(yè)的飛速發(fā)展取得了長足進步，使我們深刻的認識到，汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)必須協(xié)同發(fā)展，比如同步開發(fā)、整車支持、多采用國內的汽車零部件等。如果整車企業(yè)把主要的精力去買外國的零部件產品，會造成很多關鍵零部件被外國控制，對國內的零部件企業(yè)來講也會造成很大的損失。解決這一現(xiàn)象的關鍵是，零部件企業(yè)必須增強自己自身的實力，建立零部件集團化才能與外資零部件相抗衡。如國內自主汽車配件的成功典范法士特、萬向等，都是從小企業(yè)做起來的，產品的質量、型號放在很多車型上都可以用，在一定時期內很多外國的零部件企業(yè)都沒有辦法與它們競爭。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點擊中研普華產業(yè)研究院出版的《2020-2025年汽配產業(yè)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

汽車配件行業(yè)市場前景分析

汽配產業(yè)鏈結構將會發(fā)生深刻變革。政策上，配件體系的逐步規(guī)范化，包括對非授權配件的扶持會深刻影響配件的生產、流通和消費環(huán)節(jié);技術上，對傳統(tǒng)產業(yè)鏈的信息化升級改造，極大地提升流通環(huán)節(jié)的效率，競爭力低下的批發(fā)商和經銷商會逐步被整合，汽配城作為落后的消費場景，終將走向沒落;供給端，原廠配件供應商依然多樣化發(fā)展，但占比將下降，非原廠件供應商更加集中，占比將逐步上升;需求端，汽修廠的份額會逐步提高，4S店體系則會繼續(xù)下滑;供應鏈層面，整套管理體系將成標配，管理能力優(yōu)劣是競爭力的關鍵;

汽配市場規(guī)模預計2019年將破5000億元，年復合增速13.61%。在國內萬億車后市場規(guī)模中，汽配行業(yè)占比為1/3，通過汽車保有量、車主每年用于維保的費用及其各自未來的增速，愛分析測算出未來2-3年國內汽配行業(yè)將保持13.61%年復合增速，并將于2019年突破5000億元;

中國汽配市場集中度將低于美國市場。國內汽配行業(yè)從業(yè)者模式參考美國巨頭公司，但是由于毛利率低于美國同行水平，所以頭部公司需要更長的時間才能脫穎而出，再加上國內汽修廠數(shù)量是美國市場的2.5倍，也就決定了國內市場的集中度要低于美國同行水平。

汽配行業(yè)發(fā)展趨勢

在預測未來汽配行業(yè)發(fā)展，與提出合理化建議的開始之前，首先讓我們梳理一下汽配行業(yè)所有參與的對象以及存在的問題。其中包括汽車經銷商、汽配城、保險公司以及車企。

1.汽車經銷商

4s店是原廠配件銷售的主要渠道，許多車主也是看重在4s店做保養(yǎng)可以享受專業(yè)服務，才愿意花高價到4s店做。售后服務是4s店除新車銷售之外，最大的利潤來源，而原廠件銷售是這項收入來源的支持基礎。舉個例子，大家都知道奔馳的售后保養(yǎng)昂貴，買得起奔馳的人，不一定養(yǎng)得起，奔馳的零整比是所有汽車品牌中最高的，其中GLK的零整比達到1:8，也就是買一輛奔馳GLK，全部拆成零件，零件的價格總和是整車價格的8倍，可見原廠配件的利潤有多高。

面對利潤誘惑，許多商家并沒有遵守行業(yè)道德底線，他們在汽配城采購非標件甚至是次品件，來冒充原廠件賣給客戶，從而減低成本，提高利潤。絕大多數(shù)汽車經銷商根本不具備自行采購非原廠配件的能力，從汽配城采購非原廠配件冒充原廠配件的汽車經銷商只是玩了“往牛奶里添加三聚氰胺”的把戲，遲早出問題。忠誠用戶不流失，利潤高低都不是問題，一旦流失了，就沒有任何利潤可言。

2.汽配城

汽配城可以說是整個汽車后市場產業(yè)鏈中最傳統(tǒng)的終端店面，它的存在更多服務于汽車后市場商家與個人車主。由于店面集中，各配件種類齊全，所以會引來長期穩(wěn)定的客源。另外汽配行業(yè)并不只是零售業(yè)務那么簡單，其中還包括許多技術類的工作，比如大型貨車的剎車管與油管，都需要從業(yè)人員自己動手去做，從認識貨物種類到制作部分成品，沒兩三年時間，很難掌握。

目前汽配城主要面臨的問題是整體服務水平參差不齊，加之受互聯(lián)網(wǎng)平臺的沖擊，急需轉型以及尋求合作。

3.保險公司

車險是保險公司的主營業(yè)務，尤其是近年來，私家車逐漸增多，使得保險公司更加重視該項領域的拓展。由于車險主要承擔事故車的索賠問題，所以對各汽車品牌的零配件價格、售后服務項目收費，早有全面細致的統(tǒng)計。因保險公司掌握巨大的采購資源，其在配件領域的未來曾被普遍看好，同時就現(xiàn)在的發(fā)展情況來看，保險公司想要盤活汽車配件行業(yè)，技術是唯一需要攻克的難題。

4.車企

車企掌握車輛技術參數(shù)，對于配件規(guī)格、生產技術以及材質質量有絕對的話語權。但長期以來，我國的各大主機廠從沒有對外公布過有關原廠件生產的任何信息，所以導致整體行業(yè)發(fā)展滯后。反觀歐洲市場，2002年開始實施《新版汽車行業(yè)限制競爭免責法規(guī)》，明確定義了“原廠配件”和“匹配質量的配件”，且歐洲車企必須公開原廠件生產標準，各方都可以按照標準生產獨立售后品牌配件，降低了修車費用。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產業(yè)研究院出版的《2020-2025年汽配產業(yè)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年汽配產業(yè)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  在現(xiàn)代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡