汽車設計市場規(guī)模 2020年汽車設計行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析報告

• 2020年7月8日 LiuMingYue來源：中研網(wǎng) 1154 74
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隨著測試技術的發(fā)展與完善，在汽車設計過程中引進新的測試技術，和各種專用的試驗設備，進行科學實驗，從各方面對產(chǎn)品的結構、性能和零部件的強度、壽命進行測試。同時廣泛采用近代數(shù)學物理分析方法，對產(chǎn)品及其總成、零部件進行全面的技術分析、研究，這樣就使汽車設計

隨著測試技術的發(fā)展與完善，在汽車設計過程中引進新的測試技術，和各種專用的試驗設備，進行科學實驗，從各方面對產(chǎn)品的結構、性能和零部件的強度、壽命進行測試。同時廣泛采用近代數(shù)學物理分析方法，對產(chǎn)品及其總成、零部件進行全面的技術分析、研究，這樣就使汽車設計發(fā)展到以科學實驗和技術分析為基礎的階段。電子計算機的出現(xiàn)和在工程設計中的推廣應用，使汽車設計技術飛躍發(fā)展，設計過程完全改觀。汽車結構參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配，零部件的強度核算與壽命預測，產(chǎn)品有關方面的模擬計算或仿真分析，都在計算機上進行。這種利用計算機及其外部設備進行產(chǎn)品設計的方法，統(tǒng)稱為計算機輔助設計(CAD)。

汽車設計市場規(guī)模

在近百年中，汽車設計技術也經(jīng)歷了由經(jīng)驗設計發(fā)展到以科學實驗和技術分析為基礎的設計階段。20世紀60年代中期，在設計中引入電子計算機后又形成了計算機輔助設計(CAD，Computer Aided Design)等新方法，使設計逐步實現(xiàn)半自動化和自動化。

經(jīng)驗設計是以已有產(chǎn)品的經(jīng)驗數(shù)據(jù)為依據(jù)，運用一些帶有經(jīng)驗常數(shù)或安全系數(shù)的經(jīng)驗公式進行設計計算的一種傳統(tǒng)的設計方法。這種設計由于缺乏精確的設計數(shù)據(jù)和科學的計算方法，使所設計的產(chǎn)品不是過于笨重就是可靠性差。一種新車型的開發(fā)，往往要經(jīng)過設計—試制—試驗—改進設計—試制—試驗等二次或多次循環(huán)。反復修改圖紙，完善設計后才能定型，設計周期長，質(zhì)量差，消耗大。

據(jù)中研研究院《2019-2025年中國汽車設計行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示

2020年汽車設計行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析報告

在汽車產(chǎn)品開始技術設計之前，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。首先，必須確定具體的車型，就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車。其次是進行可行性分析，根據(jù)用戶需求、市場情況、技術條件、工藝分析、成本核算等，預測產(chǎn)品是否符合需求，是否符合生產(chǎn)廠家的技術和工藝能力，是否對國民經(jīng)濟和企業(yè)有利。第三步是擬定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計算，選定汽車的技術規(guī)格和性能參數(shù)。最后一步是制定出設計任務書，其中寫明對汽車的形式、各個主要尺寸、主要質(zhì)量指標、主要性能指標以及各個總成的形式和性能等具體要求。

產(chǎn)品開發(fā)的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向。否則，不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會造成產(chǎn)品先天不足，投產(chǎn)后問題成堆;重則造成產(chǎn)品不符合需求，在市場上滯銷，帶來重大損失。在產(chǎn)品開發(fā)的前期，企業(yè)為了進行各種研究與探討，概念設計和概念車在近些年來逐漸興起。概念設計，是對下一代車型或未來汽車的總概念進行概括描述，確定汽車的基本參數(shù)、基本結構和基本性能的設計。概念設計同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的、技術水平、企業(yè)條件、目標成本、競爭能力等。概念設計可能只停留在圖紙上和文件上的描述，稱為“虛擬的”概念車;也可能制造出實體的樣車供試驗和研究。概念設計可能只是一種參考方案或技術儲備，也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。所以概念設計只供產(chǎn)品開發(fā)參考，但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分，成為新一代車型的初步設計。

一、汽車設計企業(yè)數(shù)量結構分析

這里的企業(yè)是指具有一定規(guī)模的企業(yè)，包括415家規(guī)模以上以及15家規(guī)模較大的獨立汽車設計公司。

圖表：2016年我國汽車設計行業(yè)企業(yè)數(shù)量結構分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華數(shù)據(jù)庫

二、人員規(guī)模狀況分析

由于中國汽車設計行業(yè)以中小企業(yè)為主，因此這里假設一家企業(yè)的人員為200人。以下是2014-2016年人員規(guī)模狀況。

圖表：2014-2016年我國汽車設計行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華數(shù)據(jù)庫

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

圖表：2014-2016年我國汽車設計行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華數(shù)據(jù)庫

隨著汽車設計行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為汽車設計行業(yè)中的翹楚!更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國汽車設計行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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