共享汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分析 2020年共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析報(bào)告

• 2020年6月29日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 438 22
• 繁體

汽車(chē)分時(shí)租賃為主的共享模式在國(guó)外已相對(duì)成熟，但在中國(guó)興起的時(shí)間并不長(zhǎng)，市場(chǎng)還存在很多不確定性。首先，共享汽車(chē)前期的資金投入非常大，除了車(chē)輛采購(gòu)成本外，企業(yè)還需要支付停車(chē)費(fèi)、油費(fèi)/電費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等日常運(yùn)維成本，這導(dǎo)致大部分共享汽車(chē)企業(yè)的投放量相對(duì)都比較少

汽車(chē)分時(shí)租賃為主的共享模式在國(guó)外已相對(duì)成熟，但在中國(guó)興起的時(shí)間并不長(zhǎng)，市場(chǎng)還存在很多不確定性。首先，共享汽車(chē)前期的資金投入非常大，除了車(chē)輛采購(gòu)成本外，企業(yè)還需要支付停車(chē)費(fèi)、油費(fèi)/電費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等日常運(yùn)維成本，這導(dǎo)致大部分共享汽車(chē)企業(yè)的投放量相對(duì)都比較少，難以形成規(guī)模。由于規(guī)模相對(duì)較小且使用還不太便捷，造成共享汽車(chē)的使用率一直偏低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛共享汽車(chē)對(duì)應(yīng)的活躍客戶(hù)在30人至50人，而每車(chē)每天需要使用8次到10次以上，才能使企業(yè)做到成本和收入基本平衡或小有收益。

共享汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分析

上海環(huán)球車(chē)享EVCARD已在全國(guó)投放8500輛“共享汽車(chē)”。2017年，計(jì)劃將覆蓋至全國(guó)50個(gè)城市;首汽集團(tuán)旗下“Gofun出行”已經(jīng)在北京儲(chǔ)備1100輛車(chē),2017年計(jì)劃在全國(guó)超過(guò)20個(gè)城市布局，投放超過(guò)1.5萬(wàn)輛車(chē)。

現(xiàn)在共享汽車(chē)的單車(chē)日均運(yùn)營(yíng)時(shí)間普遍不高，在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利的可能性不大，可能還需要3-5年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的壟斷屬性、停車(chē)資源的稀缺性和用戶(hù)的便捷需求，可以預(yù)計(jì)，未來(lái)僅會(huì)存留幾家規(guī)模性企業(yè)和部分區(qū)域性企業(yè)，而大部分現(xiàn)有企業(yè)將會(huì)出局。不過(guò)隨著新政出臺(tái)，未來(lái)還將有越來(lái)越多的共享平臺(tái)涌入市場(chǎng)。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國(guó)共享汽車(chē)行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示

2020年共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析報(bào)告

一、中國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)供給總量分析

圖表：2015-2017年Q1我國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)供給總量

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

2016年，我國(guó)共享汽車(chē)供給量約為3萬(wàn)輛左右，而截止到2017年Q1，國(guó)內(nèi)在運(yùn)營(yíng)的共享汽車(chē)已經(jīng)達(dá)到4.5萬(wàn)，增加了1.5萬(wàn)輛，主要的共享車(chē)為新能源汽車(chē)，行業(yè)供給充足。

二、中國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)供給結(jié)構(gòu)分析

除了3-4家大公司投放的車(chē)輛數(shù)量超過(guò)1000輛外，更多的共享汽車(chē)品牌投放量不到500輛。整體來(lái)看，環(huán)球車(chē)享、重慶盼達(dá)、EVcard及微公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛在5000輛以上，目前暫處于第一陣營(yíng)。首汽Gofun，綠狗租車(chē)，e享天開(kāi)緊隨其后，數(shù)量在2000到4000輛之間;易開(kāi)、一度用車(chē)、途歌、長(zhǎng)安出行等數(shù)量均在1000輛左右，其中戴姆勒旗下的Car2go目前僅在重慶試點(diǎn)，考慮到其分時(shí)租賃業(yè)務(wù)已在在華盛頓、柏林、多倫多等29個(gè)城市有成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，且背靠奔馳母公司戴姆勒整車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，不排除其在積累國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)后開(kāi)啟更全面的布局。

三、中國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)需求總量分析

圖表：2015-2017年6月我國(guó)汽車(chē)保有量

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量已連續(xù)8年世界第一，目前我國(guó)汽車(chē)保有量2億輛，保有量占全球20%，銷(xiāo)量占全球30%。目前我國(guó)千人汽車(chē)保有量140臺(tái)，相對(duì)全球平均的千人汽車(chē)保有量158臺(tái)而言，差距較大，加上我國(guó)人口巨大的人口基數(shù)，我國(guó)的汽車(chē)在普及遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這給共享汽車(chē)的發(fā)展提供了一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。

四、中國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分析

參加汽車(chē)共享組織的成員大多數(shù)年齡在25～40歲，中等偏上教育程度，男性多于女性(男性占比65%)，收入水平中等偏低，對(duì)環(huán)境和交通擁擠問(wèn)題敏感。

五、中國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)供需平衡分析

2016年，我國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)尚處于起步的階段，市場(chǎng)的供給還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，但是由于行業(yè)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，行業(yè)各個(gè)方面還存在著很多缺陷，給消費(fèi)者在使用過(guò)程中造成很大的障礙，這將會(huì)極大的阻礙行業(yè)發(fā)展。

隨著共享汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷩?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為共享汽車(chē)行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)共享汽車(chē)行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年版汽車(chē)后視鏡項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

  《2020-2025年版汽車(chē)后視鏡項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》為中研普華公司獨(dú)家首創(chuàng)針對(duì)行業(yè)投資可行性研究咨詢(xún)服務(wù)的專(zhuān)項(xiàng)研究報(bào)告。報(bào)告分為：行業(yè)通用版、專(zhuān)業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一般1...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡