驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。
驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。驅(qū)動電機系統(tǒng)主要是由電機及其控制器組成，其中電機主要由定子、轉子、機殼、連接器、旋轉變壓器等零部件裝配而成。電動機一般要求具有電動、發(fā)電兩項功能，按類型可選用直流、交流、永磁無刷或開關磁阻等幾種電動機，功率轉換器按所選電機類型，有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式，其作用是按所選電動機驅(qū)動電流要求，將蓄電池的直流電轉換為相應電壓等級的直流、交流或脈沖電源。電機是應用電磁感應原理運行的旋轉電磁機械，用于實現(xiàn)電能向機械能的轉換。運行時從電系統(tǒng)吸收電功率，向機械系統(tǒng)輸出機械功率。
新能源汽車驅(qū)動電機發(fā)展現(xiàn)狀
從行業(yè)配套來看，新能源乘用車主要使用的是交流感應電機和永磁同步電機。其中，永磁同步電機使用較多，因其轉速區(qū)間和效率都相對較高，但是需要使用昂貴的系統(tǒng)永磁材料釹鐵硼;部分歐美車系采用交流感應電機，主要因為稀土資源匱乏，同時出于降低電機成本考慮，其劣勢主要是轉速區(qū)間小，效率低，需要性能更高的調(diào)速器以匹配性能。
隨著新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，驅(qū)動電機市場空間潛力巨大，吸引了眾多企業(yè)和資本的進入。整體來看，我國驅(qū)動電機取得較大進展，已經(jīng)自主開發(fā)出滿足各類新能源汽車需求的產(chǎn)品，部分主要性能指標已達到相同功率等級的國際先進水平。但是在峰值轉速、功率密度及效率方面與國外仍存在一定的差距。
當下世界范圍內(nèi)的各個國家依然將煤炭和石油等資源當做發(fā)展能源。在各個國家經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，對于不可再生能源資源的消耗總量也相繼提高，對于能源的應用速度也不斷加快，以及不可再生能源的性質(zhì)，導致世界范圍內(nèi)各個國家均出現(xiàn)了資源短缺問題，針對這種狀況，各個國家也進一步提高了針對不可再生能源的分析與研究，隨著石油資源應用數(shù)量的增加，地球中的石油儲量也相繼下降，石油開采難度持續(xù)提高，石油價格也高居不下，為了應對石油資源緊張問題，新能源汽車相繼誕生，在一定程度上可以減輕資源緊缺狀況。盡管新能源汽車中的電機驅(qū)動控制技術研究獲得一定成效，但其中還存在各種問題，想要提高電機驅(qū)動技術水平，需要進行深入研究，提高新能源汽車安全性，促進電機驅(qū)動控制和新能源汽車類型向匹配。
新能源汽車驅(qū)動電機市場規(guī)模
截至目前，我國汽車保有量約2.5億輛，新能源汽車的保有量350萬輛，占比只有1.4%。2019年的1-7月，我國新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長39%和10.9%。隨著能源結構的調(diào)整，以及國家政策的大力支持，我國新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。新能源汽車的性能高低由動力電池、驅(qū)動電機和電機控制器三大部件決定，驅(qū)動電機是新能源汽車的動力來源，是核心部件之一。隨著我國新能源汽車市場的快速發(fā)展，驅(qū)動電機市場迅速擴大。國家發(fā)布的《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到2020年，新能源汽車實現(xiàn)當年產(chǎn)銷200萬輛以上，累計產(chǎn)銷超過500萬輛。在政策的大力推動下，我國新能源汽車市場占比呈快速上升的態(tài)勢，預計到2020年，我國新能源汽車驅(qū)動電機市場規(guī)模將達到310億元。
新能源汽車驅(qū)動電機發(fā)展前景分析
我國新能源汽車驅(qū)動電機市場發(fā)展前景廣闊。在新能源汽車驅(qū)動電機制造領域，我國本土企業(yè)技術與國外先進技術相差不大，基本處于同一起跑線，在此發(fā)展機遇下，我國驅(qū)動電機行業(yè)未來市場空間巨大。
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2019-2025年中國新能源汽車驅(qū)動電機行業(yè)深度調(diào)研與投資前景預測報告
從行業(yè)配套來看，新能源乘用車主要使用的是交流感應電機和永磁同步電機。其中，永磁同步電機使用較多，因其轉速區(qū)間和效率都相對較高，但是需要使用昂貴的系統(tǒng)永磁材料釹鐵硼；部分歐美車系采用...
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2020新能源汽車驅(qū)動電機行業(yè)市場需求與投資前景分析 
