海南自由貿(mào)易港如何建設(shè)？海南自由貿(mào)易港的對海南的好處 海南自由貿(mào)易港房價會漲嗎？

• 2020年6月3日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1394 92
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海南自由貿(mào)易港要來了!零關(guān)稅、個稅封頂15%、離島免稅購物10萬等等，醞釀了兩年多的《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》一經(jīng)發(fā)布立刻成為熱搜。

海南自由貿(mào)易港如何建設(shè)

海南自由貿(mào)易港要來了!零關(guān)稅、個稅封頂15%、離島免稅購物10萬等等，醞釀了兩年多的《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》一經(jīng)發(fā)布立刻成為熱搜。6月1日，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》正式發(fā)布，標(biāo)志著海南自貿(mào)港建設(shè)全面啟動。為什么是海南?此次海南獲得的利好，含金量非常高。很多利好是深圳、上海等城市謀求多年都尚未獲得的。

海南自由貿(mào)易港的實施范圍為海南島全島，到2025年將初步建立以貿(mào)易自由便利和投資自由便利為重點的自由貿(mào)易港政策制度體系，到2035年成為我國開放型經(jīng)濟(jì)新高地，到本世紀(jì)中葉全面建成具有較強(qiáng)國際影響力的高水平自由貿(mào)易港。

所謂海南自由貿(mào)易港，是指覆蓋海南島全島，在實現(xiàn)有效監(jiān)管的前提下，建設(shè)全島封關(guān)運作的海關(guān)監(jiān)管特殊區(qū)域，在這里貨物、資金、人員進(jìn)出自由、絕大多數(shù)商品免征關(guān)稅。

海南自由貿(mào)易港的對海南的好處

海南作為全國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)和戰(zhàn)略試驗區(qū)具有相對獨立的地理單元，經(jīng)濟(jì)總量小，人口少，使其實施區(qū)域自貿(mào)試驗區(qū)和自由貿(mào)易港政策的試錯成本較小，因此，相對其他沿海省份，進(jìn)一步開放的風(fēng)險相對可控，可以承擔(dān)國家自貿(mào)區(qū)進(jìn)一步深化改革的重任。海南的全域自貿(mào)試驗區(qū)和自由貿(mào)易港作為自貿(mào)區(qū)的“升級版”，將會進(jìn)一步探索加快政府職能轉(zhuǎn)變、踐行中國服務(wù)業(yè)深度對外開放、探索政府經(jīng)貿(mào)和投資管理模式創(chuàng)新、有效推進(jìn)人民幣國際化發(fā)展等方面改革開放經(jīng)驗。

海南省作為旅游業(yè)發(fā)達(dá)的服務(wù)業(yè)大省，服務(wù)領(lǐng)域?qū)ν忾_放空間巨大，通過利用自貿(mào)區(qū)在市場準(zhǔn)入方式、監(jiān)管體制等多方面創(chuàng)新舉措可以在最短時間內(nèi)體現(xiàn)擴(kuò)大開放的試點效果，對于提升中國服務(wù)業(yè)發(fā)展水平和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整有著重要的意義。

海南自由貿(mào)易港房價會漲嗎

從絕對漲幅來說，除個別股票之外，海南的股票近半年的漲幅整體來看并不大。但海南題材已經(jīng)在市場上醞釀了相當(dāng)長一段時間，里面的資金也有不少。目前海南板塊僅僅只有31只股票，而且還有一些是ST股，個別股票停牌，此外還有部分股票注冊地在海南，但其實跟海南沒什么關(guān)系。板塊的整體規(guī)模并不大，這次重磅文件拋出，是否會引發(fā)拉板狂潮，還有待觀察。當(dāng)然，如果市場足夠好，也有可能存在一些行情外溢的情況，比如與稅收、智慧城市相關(guān)，與粵港澳大灣區(qū)相關(guān)的股票，在海南有房地產(chǎn)項目的一些外地上市公司可能也會受到追捧。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院的研究報告《2020-2025年中國港口碼頭行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

2020港口碼頭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國港口經(jīng)過30年的外延式規(guī)模發(fā)展之后，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的要求，需要尋求新的突破點和增長點。國內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，港口服務(wù)從運輸、裝卸、倉儲等基本航運服務(wù)向包括航運金融、保險、信息、載運工具經(jīng)營與管理等高端航運服務(wù)轉(zhuǎn)變，并與貿(mào)易、金融互動發(fā)展。從港口自身發(fā)展到港城深度融合。港口經(jīng)濟(jì)由運輸業(yè)向臨港工業(yè)、臨港工業(yè)集群和航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，港口經(jīng)濟(jì)與城市經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展。少數(shù)港口如上海港、天津港，港口經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)深度融合，向臨港工業(yè)集群和航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群雙支柱轉(zhuǎn)型，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心。多數(shù)港口仍以臨港工業(yè)集群為支柱產(chǎn)業(yè)、航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)為輔助的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以直接產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、臨港工業(yè)集聚為主要特征。臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群向構(gòu)建新型臨港工業(yè)基地轉(zhuǎn)型。沿江港口經(jīng)濟(jì)及臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。從相互競爭到區(qū)域協(xié)作發(fā)展。中國港口正經(jīng)歷著“以合為主”的又一輪港口變革，港口資源整合態(tài)勢明顯，包括以資產(chǎn)為紐帶的區(qū)域港口集團(tuán)橫向整合、港口與腹地資源的縱向整合、港口與城市資源的整合。

2020港口碼頭行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

2030年，中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關(guān)，實現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內(nèi)貿(mào)運量的放緩為其主因。2030年中國港口集裝箱吞吐量將達(dá)到5.05億標(biāo)箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內(nèi)河箱量的快速增長為其提供了保障。2030年，中國沿海將形成七個港口組團(tuán)：遼東港口組團(tuán)、津冀港口組團(tuán)、山東半島及蘇北港口組團(tuán)、長三角港口組團(tuán)、東南沿海港口組團(tuán)、珠三角港口組團(tuán)和西南沿海港口組團(tuán)。并形成上海、青島、香港等3-4個超級集裝箱樞紐港。沿海港口中大約95%以上都存在以資金入股、戰(zhàn)略合作等方式與群內(nèi)其他港口實現(xiàn)資源整合的情況。到2030年，中國企業(yè)構(gòu)建的港口網(wǎng)絡(luò)將遍布全球，尤其會在南美、北非、東南亞、中東等發(fā)展中國家和戰(zhàn)略合作國家的港口投資網(wǎng)絡(luò)布局。中國將會出現(xiàn)以碼頭裝卸為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)成為全球性碼頭運營商。2030年，中國沿海主要集裝箱樞紐港將實現(xiàn)碼頭的半自動化，但全自動化碼頭仍占少數(shù);上海、廣州、青島、天津等一線港口將會擁有1-2個全自動化碼頭泊位。同時，中國港口90%以上的港口機(jī)械將采用LNG或電力能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的能源。風(fēng)能、太陽能將成為港口能源體系的組成部分。

更多關(guān)于港口碼頭行業(yè)詳情可點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院的研究報告《2020-2025年中國港口碼頭行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  2020-2025年版貿(mào)易融資產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計...

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