2020車輛購置稅最新政策 2020年車輛購置稅政策有優(yōu)惠嗎?2020車輛購置稅如何計算?

• 2020年3月30日 LiuMingYue來源：百度律師 1360 89
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我們都知道購買汽車都是需要交納車輛購置稅的，車輛購置稅是對在境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來。車輛購置稅對同一課稅對象的應(yīng)稅車輛不論來源渠道如何，都按同一比例稅率征收，具有同一應(yīng)稅車輛稅負(fù)相同的特性。

我們都知道購買汽車都是需要交納車輛購置稅的，車輛購置稅是對在境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來。車輛購置稅對同一課稅對象的應(yīng)稅車輛不論來源渠道如何，都按同一比例稅率征收，具有同一應(yīng)稅車輛稅負(fù)相同的特性，因此，它可以平衡進(jìn)口車輛與國產(chǎn)車輛的稅收負(fù)擔(dān)，體現(xiàn)國民待遇原則。其次，車輛購置稅在車輛上牌使用時征收，具有源泉控制的特點，它可以配合有關(guān)部門在打擊走私、懲治犯罪等方面起到積極的作用。

2020年車輛購置稅政策有優(yōu)惠嗎

國家稅務(wù)總局發(fā)布《中華人民共和國車輛購置稅法》規(guī)定：自2019年7月1日起，在中國境內(nèi)購置汽車、排氣量超過一百五十毫升的摩托車等的單位和個人，需要依法繳納10%的車輛購置稅。這曾讓外界猜測，新能源車今年7月1日起新能源車將不再免除購置稅。

自2018年7月1日至2021年6月30日，對購置掛車減半征收車輛購置稅;中國婦女發(fā)展基金會“母親健康快車”項目的流動醫(yī)療車免征車輛購置稅;北京2022年冬奧會和冬殘奧會組織委員會新購置車輛免征車輛購置稅;原公安現(xiàn)役部隊和原武警黃金、森林、水電部隊改制后換發(fā)地方機動車牌證的車輛(公安消防、武警森林部隊執(zhí)行滅火救援任務(wù)的車輛除外)，一次性免征車輛購置稅。

新車輛購置稅法將于2019年7月1日實施，購置稅法新規(guī)的調(diào)整沒有特別的不同，燃油車依舊按照10%的比例征稅。

2019年6月28日，財政部和稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置新能源汽車免征車輛購置稅。自2018年7月1日至2021年6月30日，對購置掛車減半征收車輛購置稅。

一下5種車輛免征車輛購置稅：

1、依照法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)予以免稅的外國駐華使館、領(lǐng)事館和國際組織駐華機構(gòu)及其有關(guān)人員自用的車輛;

2、中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊列入裝備訂貨計劃的車輛;

3、懸掛應(yīng)急救援專用號牌的國家綜合性消防救援車輛;

4、設(shè)有固定裝置的非運輸專用作業(yè)車輛;

5、城市公交企業(yè)購置的公共汽電車輛。

2020車輛購置稅如何計算

1.購置稅額是征收汽車售價，不含稅價的百分之十，公式為新車購置稅額等于購車價格，含稅價除以1.17乘以百分之十。

2.自用車稅率計算為價外費用乘以百分之十，其中價外費用不含增值稅。

3.進(jìn)口車稅率計算為計稅價格等于關(guān)稅完稅價加關(guān)稅加消費稅計稅價格乘以百分之十。

中國電動汽車市場發(fā)展情況如何

2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別增長63.9%和65.1%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛，比上年同期分別增長15.7%和17.1%。細(xì)分來看，2016年純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成26.3萬輛和25.7萬輛，比上年同期分別增長73.1%和75.1%;插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和7.9萬輛，比上年同期分別增長29.9%和30.9%。新能源商用車方面，純電動商用車產(chǎn)銷分別完成15.4萬輛和15.2萬輛，比上年同期分別增長50.2%和50.7%;插電式混合動力商用車產(chǎn)銷分別完成1.8萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降22.5%和19.3%。近年來，國家財政補貼政策出臺后，各地也紛紛給出配套補貼，推動了這兩年新能源車的迅速崛起。2016年全球新能源車銷量排名前20的車企中，國內(nèi)的比亞迪、康迪、眾泰、北汽新能源、奇瑞、上汽榮威、江淮和沃爾沃等8個車企上榜，快占據(jù)了半壁江山。這個8個車企共銷售17.72萬輛，占據(jù)全球新能源乘用車市場份額的32.32%。另外，比亞迪2016年新能源乘用車銷量達(dá)到6.17萬輛，躍升為全球第一。

圖表：2015-2019年新能源汽車銷量走勢

資料來源：公開資料來源

1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比2018年同期分別增長48.5%和49.6%。

其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成49.3萬輛和49.0萬輛，比2018年同期分別增長57.3%和56.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成11.9萬輛和12.6萬輛，比2018年同期分別增長19.7%和26.4%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1170輛和1102輛，比2018年同期分別增長7.2倍和7.8倍。

站在國家角度，"節(jié)能、環(huán)保、彎道超車"是中國全力發(fā)展電動車的三大決策要素，但對地方來說，"增長GDP+緩解霧霾"才是政府不惜背負(fù)沉重財政壓力掏出真金白銀補貼電動車的源動力。當(dāng)前新能源汽車銷量的主力區(qū)域是"補貼+限購"城市，即使限購城市退出，既有的牌照、不限行、稅費優(yōu)勢還是能起到一定托市作用，但非限購城市的銷量必將明顯下滑。當(dāng)前已出臺新能源汽車補貼政策的20個左右城市普遍的政策有效期為1-2年，未來3-4年的地方政策細(xì)則肯定是走一步、看一步，同樣肯定的是，2020年國家政策退出時，所有購買環(huán)節(jié)的補貼都會退出。

更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國電動汽車用電機行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》。

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