滴滴進(jìn)軍綜藝娛樂 出品《出發(fā)吧，師傅!》綜藝節(jié)目 中國網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)研究

• 2019年12月27日 ZhouXun來源：cnBeta 1471 97
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滴滴進(jìn)軍綜藝娛樂 出品《出發(fā)吧，師傅!》綜藝節(jié)目 中國網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)研究

滴滴進(jìn)軍綜藝娛樂

12月26日下午消息，一檔名為《出發(fā)吧，師傅!》的選秀綜藝節(jié)目近日在愛奇藝平臺(tái)播出，該節(jié)目中的參賽選手均是來自滴滴、嘀嗒等出行平臺(tái)的司機(jī)師傅。同時(shí)，滴滴旗下的粒粒橙傳媒公司也是該檔節(jié)目的聯(lián)合出品方。今年11月份，業(yè)內(nèi)就已傳出滴滴要進(jìn)軍影視娛樂行業(yè)的消息。工商信息顯示，滴滴出行的運(yùn)營主體北京小桔科技有限公司成立全資子公司——北京粒粒橙傳媒有限公司。

滴滴出行

滴滴出行是涵蓋出租車、專車、滴滴快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)，2015年9月9日由“滴滴打車”更名而來。

2019年11月20日起，滴滴陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個(gè)城市上線試運(yùn)營。12月3日，滴滴發(fā)布全新拼車產(chǎn)品，并將在26個(gè)城市推出拼成打1折活動(dòng)。

滴滴軟件介紹

“滴滴出行”App改變了傳統(tǒng)打車方式，建立培養(yǎng)出大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下引領(lǐng)的用戶現(xiàn)代化出行方式。較比傳統(tǒng)電話召車與路邊揚(yáng)招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統(tǒng)打車市場(chǎng)格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費(fèi)，畫出一個(gè)乘客與司機(jī)緊密相連的o2o閉環(huán)，最大限度優(yōu)化乘客打車體驗(yàn)，改變傳統(tǒng)出租司機(jī)等客方式，讓司機(jī)師傅根據(jù)乘客目的地按意愿“接單”，節(jié)約司機(jī)與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時(shí)間。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢報(bào)告》顯示：

中國網(wǎng)約車行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

2018年以來，陸續(xù)有江南出行、風(fēng)韻出行、天津出行、麥巴出行、先導(dǎo)約車等多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)獲證，目前全國共有61個(gè)平臺(tái)在各地獲得了網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。

其中，萬順叫車獲牌數(shù)量為91個(gè)、斑馬快跑為91個(gè)、神州專車為50個(gè)、呼我出行為48個(gè)、滴滴出行為47個(gè)、首汽約車為42個(gè)、易到用車為37個(gè)、AA租車為34個(gè)、幫邦行為32個(gè)、曹操專車為21個(gè)，飛嘀打車為12個(gè)等。

二、行業(yè)規(guī)模分析

共享經(jīng)濟(jì)滿足市場(chǎng)優(yōu)化資源配置需求，深入衣食住行各領(lǐng)域;隨著監(jiān)管政策的落地，共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)洗牌結(jié)束，市場(chǎng)逐漸步入有序增長期。

目前我國共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營模式主要分為三種，一是出租使用權(quán)，包含網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車、共享車位、共享辦公、共享充電寶、共享雨傘等;二是置換所有權(quán)，如二手車、二手手機(jī)、二手服飾等;三是知識(shí)技能共享，包含知識(shí)付費(fèi)、家政服務(wù)員、物流服務(wù)等。

在共享出行領(lǐng)域，2017年中國移動(dòng)出行用戶規(guī)模達(dá)到4.35億人，網(wǎng)約車市場(chǎng)步入紅海階段。從全國范圍來看，截至2017年底，網(wǎng)約車用戶規(guī)模已達(dá)2.25億，整體增長迅速。

第二節(jié) 中國網(wǎng)約車行業(yè)產(chǎn)銷分析

目前中國網(wǎng)約車市場(chǎng)上主要有滴滴、易到，2017年下半年以來，相繼有美團(tuán)、攜程等加入進(jìn)來，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

美團(tuán)打車較為激進(jìn)，對(duì)乘客和司機(jī)都給出相應(yīng)的優(yōu)惠，這種做法與當(dāng)年滴滴、快的、優(yōu)步之間進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)候類似，畢竟對(duì)于它來說作為一個(gè)新進(jìn)入者需要迅速打開局面，而由于背后美團(tuán)的支持它也確實(shí)有這樣的資金實(shí)力。

滴滴的優(yōu)惠活動(dòng)屬于防守策略，是在易到、美團(tuán)等的激烈競(jìng)爭(zhēng)下不得不采取策略保護(hù)自己的市場(chǎng)份額。

易到在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，主要是給予司機(jī)優(yōu)惠，即是降低司機(jī)的傭金，這當(dāng)然也有利于提升司機(jī)的積極性;不過在針對(duì)乘客方面其已幾乎沒有優(yōu)惠，其價(jià)格較滴滴的貴，更是較滴滴拼車的價(jià)格要貴近50%，在價(jià)格方面難以與滴滴和美團(tuán)方面競(jìng)爭(zhēng)，這顯然難以吸引乘客使用易到的服務(wù)，而缺乏乘客使用即使易到降低傭金也難以提升易到司機(jī)的收入。

在服務(wù)方面易到也比不上滴滴，當(dāng)前易到的候車時(shí)間較長，這是由于司機(jī)對(duì)于使用易到還是有些擔(dān)心，易到的提現(xiàn)時(shí)間也較滴滴的長，這在部分程度上打擊了司機(jī)的積極性，在易到降低傭金后還需要時(shí)間改善與司機(jī)的信任關(guān)系，這是導(dǎo)致乘客候車時(shí)間較長的原因之一。

對(duì)于乘客方面來說，由于此前的資金問題損害了其口碑，用戶普遍抱著用完之前充值的錢之后再做考慮;由于易到此前給予充值優(yōu)惠，如今的易到卻沒有充值優(yōu)惠，這也讓乘客充值使用易到的積極性不太強(qiáng)

相比美團(tuán)來說，易到幾乎沒有給乘客以優(yōu)惠，而它給予司機(jī)的傭金優(yōu)惠在難以吸引到更多用戶的情況下其實(shí)對(duì)于提升司機(jī)的收入幫助有限，因此在這場(chǎng)“春節(jié)不打烊”的活動(dòng)中，易到其實(shí)很難突圍而出。

想要了解更多行業(yè)的專業(yè)分析請(qǐng)關(guān)注中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢報(bào)告》。

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  2020-2025年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢報(bào)告

  網(wǎng)約車以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動(dòng)。2018年網(wǎng)約車增速全面放緩，標(biāo)志著行業(yè)從擴(kuò)張時(shí)期逐步邁入理性發(fā)展階段。...

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