中國經濟基本面穩(wěn)定，但動力和質量較為不足，交通運輸行業(yè)發(fā)展如何受限？
2017年隨著供給側結構性改革、國企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進，舊泡沫將被逐步刺破，經濟將在各種不確定和沖擊中構筑新的增長動力。目前國內面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產能過剩、非金融國有企業(yè)的高杠桿...
中國民航首條對外空中大通道——中韓空中大通道6日零時正式建成啟用。由韓國飛往荷蘭的KL856次航班當日凌晨在民航大連管制區(qū)實現(xiàn)了大通道啟用后首次地空對話。
民航空中大通道
中國民航首條對外空中大通道——中韓空中大通道6日零時正式建成啟用。由韓國飛往荷蘭的KL856次航班當日凌晨在民航大連管制區(qū)實現(xiàn)了大通道啟用后首次地空對話。
作為渤海灣主要的空中國際干線，A326航路是中國連接歐洲與日韓的重要空中走廊，也是亞太地區(qū)航路網絡的重要組成部分。近年來，單向相對進出的運行模式導致航班擁堵狀況日益突出。中韓空中大通道通過對中國現(xiàn)有A326干線航路及其南側支線航路單向化改造，配套部分國內航線國際化的升級，從而打造東北亞至歐洲“來去分開，隔離運行”的國際空中運輸通道。
據(jù)介紹，中韓空中大通道全長約1100公里，國內段覆蓋中國山東半島及渤海灣地區(qū)，銜接韓國，實現(xiàn)中韓兩國航路由過去的“單向相對運行”全面升級為“雙向來去分開運行”。
“通俗地講，就是由雙向行駛改為單行路，以增加空域容量，提升安全性?！泵窈骄挚展芫挚沼蛑行目沼蚬芾硎腋敝魅螚畛f，中韓空中大通道打通“斷頭路”，起到了“開放一線，連通一片、激活一面”的效果，補充了中國渤海灣以及東北亞地區(qū)的國際航線網絡，有利于東北亞區(qū)域的經濟一體化發(fā)展。
中韓空中大通道的貫通，與此前不久啟用的滬哈空中大通道(一期)項目相銜接，形成一條縱橫有致的空中經緯，兩條大通道的建成為區(qū)域空域結構帶來巨大變化。同時，與已建成的京昆、廣蘭、滬蘭通道共同架起中國“10+3”空中骨干大通道的國家空中路網。
民航局空管局表示，中韓空中大通道新辟及調整國內、國際航線6條，里程1100公里，調整城市對班機航線455條。經評估，中韓大通道實施后，渤海灣區(qū)域飛行容量將提升約45%，安全風險將降低約42%。
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