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超長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)亮相 列車總長(zhǎng)度達(dá)到了439.8米

  • 2018年10月17日 ZhouXun來源:新華網(wǎng)整理 708 42
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由于增加了一節(jié)車廂,列車長(zhǎng)度比16節(jié)長(zhǎng)編組列車增加了25.65米,總長(zhǎng)度達(dá)到了439.8米,可以繞一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)田徑跑道一周還多,比現(xiàn)在主力車型的8輛編組“復(fù)興號(hào)”長(zhǎng)出了230.85米。

據(jù)中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司介紹,超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”是在原有16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”的基礎(chǔ)上再增加一輛拖車車廂,使全列擴(kuò)編至17輛編組。型號(hào)定為CR400AF-B。至此,我國(guó)研制的時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組,有了8輛編組(CR400AF)、16輛編組(CR400AF-A)和17輛編組(CR400AF-B)三個(gè)版本。由于增加了一節(jié)車廂,列車長(zhǎng)度比16節(jié)長(zhǎng)編組列車增加了25.65米,總長(zhǎng)度達(dá)到了439.8米,可以繞一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)田徑跑道一周還多,比現(xiàn)在主力車型的8輛編組“復(fù)興號(hào)”長(zhǎng)出了230.85米。

同時(shí),在座位數(shù)量上,全車增加了一節(jié)二等座車,定員比16節(jié)長(zhǎng)編組列車增加了90個(gè),載客量達(dá)到了1283人,運(yùn)力進(jìn)一步增加。而8輛編組“復(fù)興號(hào)”為576人,16輛編組“復(fù)興號(hào)”為1193人。

記者了解到,自“復(fù)興號(hào)”運(yùn)營(yíng)以來,熱門線路、長(zhǎng)大干線特別是京滬高鐵的客流一直持續(xù)增長(zhǎng),原有的16輛長(zhǎng)編動(dòng)車組定員一定程度上已經(jīng)不太能滿足高峰時(shí)旅客出行的需要。因此研制了超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”。只加一節(jié)是考慮到國(guó)內(nèi)高鐵站臺(tái)的長(zhǎng)度一般為450米,在不增加站臺(tái)長(zhǎng)度的情況下,可增加到17輛編組,加上動(dòng)車段、動(dòng)車所的檢修庫線限制,綜合考慮,超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”采用17輛編組。

10月13日上午,同江中俄鐵路大橋重要組成部分—黑龍江特大橋最后一吊鋼梁安裝到位,這標(biāo)志著同江中俄鐵路大橋中方段主體工程全部完成。據(jù)了解,同江中俄鐵路大橋是中國(guó)首座跨境套軌鐵路大橋,同江中俄鐵路大橋建成通車后,將使中國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路與俄遠(yuǎn)東地區(qū)至西伯利亞鐵路相連。圖為同江中俄鐵路大橋中方段主體工程最后一吊鋼梁安裝到位。

復(fù)興號(hào)列車

復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車,是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的中文命名,由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。

在350公里時(shí)速下復(fù)興號(hào)與和諧號(hào)CRH380相比,總能耗下降了10%。復(fù)興號(hào)從300公里提高到350公里時(shí)速,能耗大概增加20%-30%。因?yàn)榫哞F客流量占中國(guó)高鐵客流量的六分之一以上,沿線經(jīng)濟(jì)能力強(qiáng)和需求強(qiáng),所以中國(guó)鐵路總公司在京滬高鐵逐步恢復(fù)350時(shí)速,其它線路則視條件而定。2018年7月1日起,全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖,16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首次投入運(yùn)營(yíng)。

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