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Model 3幾乎成了當(dāng)下特斯拉最重要的車型,價(jià)格相對便宜的它承擔(dān)著吸引更多用戶購買新能源車的重任。據(jù)Electrek消息人士透露, 特斯拉已經(jīng)下線了第10萬輛Model 3。
Model 3幾乎成了當(dāng)下特斯拉最重要的車型,價(jià)格相對便宜的它承擔(dān)著吸引更多用戶購買新能源車的重任。
據(jù)Electrek消息人士透露, 特斯拉已經(jīng)下線了第10萬輛Model 3。
這位泄密者稱,算上工程車和預(yù)產(chǎn)形態(tài),特斯拉本周早些時(shí)候就完成了10萬輛的壯舉。
不過,即便是量產(chǎn)線,也在10月13日當(dāng)天完成了這一目標(biāo)。當(dāng)然,對于參與了Model 3預(yù)購的用戶來說,這個(gè)數(shù)字也并不值得驕傲。
在最初發(fā)貨時(shí),Model 3的訂單就突破了45.5萬輛。
按照消息人士的說法,特斯拉已經(jīng)斷斷續(xù)續(xù)完成周產(chǎn)5000輛Model 3的既定目標(biāo),勢頭良好。值得一提的是,3.5萬美元的Model 3“乞丐版”預(yù)計(jì)2019年發(fā)售,國產(chǎn)型號也有望2020年下線,起步價(jià)據(jù)說會(huì)控制在30萬以內(nèi)。
另外,特斯拉Model 3獲得了NHTSA全五星碰撞成績,且致傷率為量產(chǎn)車史上最低的。
上一季度,得益于Model 3產(chǎn)量的逐漸穩(wěn)定,特斯拉電動(dòng)汽車的產(chǎn)量創(chuàng)下新高。據(jù)外媒報(bào)道稱,第三季度,其電動(dòng)汽車的產(chǎn)量超過了8萬輛,是特斯拉自成立以來產(chǎn)量最高的一個(gè)季度,備受關(guān)注的Model 3生產(chǎn)了5.3萬輛,貢獻(xiàn)了超過60%的產(chǎn)量。
在第三季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)之后,外界也懷疑特斯拉能否維持第三季度的高產(chǎn)量,但從消息人士透露的情況來看,該公司第四季度初期的產(chǎn)能依舊強(qiáng)勁。
正因?yàn)檫@家汽車制造商能夠在第四季度初期保持其上一季度的平均生產(chǎn)率,才使得它在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六生產(chǎn)了第10萬輛Model 3。
據(jù)一位熟悉特斯拉產(chǎn)量的消息人士透露,算上工程車和預(yù)產(chǎn)形態(tài),特斯拉本周早些時(shí)候就完成了10萬輛這一里程碑,但就常規(guī)產(chǎn)量而言,該公司今天才達(dá)到了這一里程碑。
這對特斯拉來說是一個(gè)重要的里程碑,該公司正從一個(gè)相對小眾的汽車制造商轉(zhuǎn)型為擁有Model 3的大眾市場汽車制造商。
目前,市場希望特斯拉的生產(chǎn)率盡可能提高,這預(yù)計(jì)將大幅擴(kuò)大對電動(dòng)汽車的需求。特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備好利用全球最大的電池工廠,以及了解電動(dòng)汽車行業(yè)的銷售人員來滿足這種需求。到明年的這個(gè)時(shí)候,Model 3可能會(huì)成為全球累計(jì)銷量最大的電動(dòng)汽車。
目前,特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車的速度已經(jīng)超過了任何一家傳統(tǒng)汽車制造商,并且沒有任何明顯的變化跡象。
困擾了特斯拉近一年的Model 3產(chǎn)能問題,在第二季度末實(shí)現(xiàn)5000輛周產(chǎn)量目標(biāo)之后已有所緩解,但不曾想其在交付方面又出現(xiàn)了問題。
從外媒的報(bào)道來看,特斯拉Model 3在交付方面的問題,并非其未運(yùn)出工廠,而是已運(yùn)抵消費(fèi)者所在的城市,但就是還未到達(dá)消費(fèi)者的手中,這一問題在9月份就已出現(xiàn)。
據(jù)Electrek報(bào)道,特斯拉Model 3在交付方面的問題并非個(gè)例,其接觸的多位消費(fèi)者都有推遲交付方面的經(jīng)歷,但令人沮喪的是,特斯拉消費(fèi)者服務(wù)方面卻對此保持沉默。
外媒報(bào)道稱,如果特斯拉能解決交付方面的問題,不僅Model 3會(huì)成為美國市場上最暢銷的車型之一,特斯拉也有可能成為美國市場上最暢銷的汽車品牌。
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