自動(dòng)駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段 相關(guān)法律法規(guī)還有待完善

• 2018年7月26日 ZhouXun來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng) 1408 93
• 繁體

• 

  2018-2023年中國(guó)載貨汽車(chē)行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)載貨汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析載貨汽車(chē)行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

近日，美國(guó)汽車(chē)制造商福特宣布成立一家自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司，在2023年之前福特將總共為新的自動(dòng)駕駛公司投入40億美元。據(jù)悉，這是目前車(chē)廠陣營(yíng)中宣布的對(duì)自動(dòng)駕駛最大的一筆投入。

目前，低碳化、智能化及信息化逐漸成為現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要研究方向。智能汽車(chē)是促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要技術(shù)，也是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著汽車(chē)智能化的演進(jìn)，如今自動(dòng)駕駛已經(jīng)不再是人們獵奇的熱點(diǎn)，但圍繞自動(dòng)駕駛展開(kāi)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正在進(jìn)入白熱化階段。

就在近日，美國(guó)汽車(chē)制造商福特宣布成立一家自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司，在2023年之前福特將總共為新的自動(dòng)駕駛公司投入40億美元。據(jù)悉，這是目前車(chē)廠陣營(yíng)中宣布的對(duì)自動(dòng)駕駛最大的一筆投入。

此外，通用汽車(chē)也表示，將在2019年投產(chǎn)的真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。值得注意的是，通用汽車(chē)完全取消了方向盤(pán)以及制動(dòng)踏板，駕駛員將不再對(duì)汽車(chē)擁有控制權(quán)。與此同時(shí)，通用汽車(chē)還計(jì)劃在2019年之前使用無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)一項(xiàng)打車(chē)業(yè)務(wù)，不過(guò)具體情況該公司并未透露。

盡管自動(dòng)駕駛頻頻出現(xiàn)在公眾視野中，但其實(shí)它離我們還有距離。目前全球市場(chǎng)上具有一定“自動(dòng)駕駛”功能的車(chē)，即配備了ADAS系統(tǒng)的量產(chǎn)汽車(chē)，都只屬于L2級(jí)別的。而按照目前SAE的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，L3等級(jí)才是他們認(rèn)為自動(dòng)駕駛智能化分級(jí)的最低階段。由此來(lái)看，當(dāng)前市場(chǎng)中所出現(xiàn)的所謂自動(dòng)駕駛汽車(chē)，其實(shí)大部分都只是空有虛名。

另外，自動(dòng)駕駛涉及到多項(xiàng)高新技術(shù)，并不單單只是一項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)便可實(shí)現(xiàn)。其中最主要的是人工智能，相當(dāng)于駕駛者的大腦。此外，還有一些輔助技術(shù)，比如激光測(cè)量，聲波測(cè)量，運(yùn)動(dòng)傳感器，GPS等等。目前這些輔助技術(shù)很多都已經(jīng)非常成熟，但是人工智能還處于起步階段，這是制約自動(dòng)駕駛發(fā)展的重要因素。

除此之外，關(guān)于自動(dòng)駕駛的法律法規(guī)也尚未明確。目前，有部分國(guó)家已經(jīng)提出了相關(guān)的政策舉措：2016年，美國(guó)政府出臺(tái)了《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車(chē)政策》，這對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展具有里程碑式的意義;日本政府提出了《自動(dòng)駕駛相關(guān)制度整備大綱》，其中最引人注目的是界定了自動(dòng)駕駛3級(jí)(有駕駛員乘坐狀態(tài)以及有條件的自動(dòng)駕駛)發(fā)生事故時(shí)的責(zé)任;此外，歐盟也積極開(kāi)展相關(guān)研究，通過(guò)修改現(xiàn)行有關(guān)駕駛的法律法規(guī)來(lái)推動(dòng)自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展。

而從目前我國(guó)的政策看，國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新及智能交通的發(fā)展，但是按照人工駕駛來(lái)制定的具體條款，還沒(méi)有專門(mén)的章節(jié)來(lái)規(guī)定智能汽車(chē)無(wú)人駕駛情況下的規(guī)范，所以急需制定一項(xiàng)專門(mén)引領(lǐng)智能汽車(chē)發(fā)展的綱領(lǐng)性政策。

不過(guò)要建立健全適應(yīng)自動(dòng)駕駛發(fā)展需求和應(yīng)用的法律法規(guī)也并不是那么容易，要知道自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)那么簡(jiǎn)單，更是將改變?nèi)祟?lèi)社會(huì)方方面面的生態(tài)工程：包含了汽車(chē)改造、交通道路和社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的建立，還有人類(lèi)的認(rèn)知、法律、倫理、道德等人文因素，全社會(huì)，包括政府、公司、民眾等都需要為自動(dòng)駕駛的安全、自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)提供全方位的保障。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡