《2018-2023年版四輪摩托車項目可行性研究報告》為中研普華公司獨家首創(chuàng)針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告。報告分為：行業(yè)通用版、專業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一般1...
今天百度AI開發(fā)者大會上，李彥宏宣布，全球首款L4級別自動駕駛巴士量產(chǎn)下線。
在百度2017年9月20日舉行的Apollo1.5開放技術發(fā)布會上，金龍客車基于Apollo1.0組建的一款自動駕駛巴士，讓全汽車行業(yè)看到大型商用汽車實現(xiàn)自動駕駛的可行性。
如今，這一夢想正照進現(xiàn)實。2017年10月17日，百度與金龍客車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃于2018年實現(xiàn)商用級無人駕駛微循環(huán)車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運營，此舉將國內(nèi)自動駕駛量產(chǎn)計劃提前了兩年，在中國客車乃至汽車工業(yè)“智造”的進程中邁出里程碑式的新步伐。
簽約儀式上，百度與金龍客車一起揭曉了金龍客車第二代無人駕駛微循環(huán)車的神秘面紗。它將解決公共交通未覆蓋的“最后一公里”的出行問題。雙方合作研發(fā)的這款無人駕駛微循環(huán)車可實現(xiàn)特定場景下的完全無人駕駛，并計劃在2018年7月底實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)及試運營。
這款無人駕駛微循環(huán)車將是國內(nèi)首款量產(chǎn)的無人駕駛巴士，“Apollo基因”將注入其研發(fā)全流程。Apollo平臺除了提供自動駕駛解決方案之外，還滲透到整車設計全過程，包括整體車輛外觀和內(nèi)飾設計、人車交互系統(tǒng)的整體設計、特定場景需求架構設計以及微循環(huán)車特定的自動駕駛系統(tǒng)設計等環(huán)節(jié)。
如今，這一成果實現(xiàn)了，在7月的今天百度AI開發(fā)者大會上，李彥宏宣布，全球首款L4級別自動駕駛巴士量產(chǎn)下線。
李彥宏說2018年將是自動駕駛產(chǎn)品化元年，堪比當年T型車下線的歷史節(jié)點。要說AI時代最大的顛覆，就是將汽車復雜的零部件逐漸簡化(阿波龍已經(jīng)沒有方向盤、沒有駕駛位)，取而代之的是大量的代碼。據(jù)說Apollo平臺目前已經(jīng)開放22W+行代碼，比去年增長了6倍。
廈門金龍客車宣布，這是Apollo第100輛L4級別的自動駕駛巴士的下線。將發(fā)往北京、廣州、東京等地。
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