中國移動7月1日起取消流量“漫游”費(fèi) 新老用戶省內(nèi)流量升級為國內(nèi)流量

• 2018年6月22日 GuoMeng來源：財聯(lián)社 755 45
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  2018-2023年中國移動式鉆井平臺行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告

  移動式鉆井平臺研究報告對移動式鉆井平臺行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的移動式鉆井平臺資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱...

中國移動公告稱，為貫徹落實國家提速降費(fèi)政策，自2018年7月1日起，中國移動取消流量“漫游”費(fèi)，新老用戶省內(nèi)流量升級為國內(nèi)流量(不含港澳臺)。

中國移動7月1日起取消流量“漫游”費(fèi) ?新老用戶省內(nèi)流量升級為國內(nèi)流量

中國移動公告稱，為貫徹落實國家提速降費(fèi)政策，自2018年7月1日起，中國移動取消流量“漫游”費(fèi)，新老用戶省內(nèi)流量升級為國內(nèi)流量(不含港澳臺)。

告別漫游費(fèi)，運(yùn)營商下一步該如何走?

分公司模式或?qū)⒏淖?/strong>

目前三家運(yùn)營商的組織架構(gòu)是按照行政區(qū)域劃分，采取集團(tuán)+省市+地市等分公司模式。各分公司之間按行政區(qū)劃分出明確的市場范圍。但隨著漫游費(fèi)的結(jié)束，各分公司通過漫游費(fèi)建立的市場競爭壁壘將被徹底打破，哪個分公司的資費(fèi)最便宜，就能吸引全國用戶進(jìn)行辦理。當(dāng)前運(yùn)營商各分公司主推低價不限量流量套餐，一旦漫游限制消失，全國流量費(fèi)用將大幅下降，這對于北上廣等高資費(fèi)地區(qū)用戶有著致命的吸引力。

隨著語音、數(shù)據(jù)漫游費(fèi)的全國取消，將導(dǎo)致由原來不同運(yùn)營商之間的競爭，演變?yōu)椴煌\(yùn)營商間競爭與同一運(yùn)營商不同分公司間競爭并存的局面。此外，由于跨地域的競爭將給后續(xù)服務(wù)帶來極大挑戰(zhàn)。一旦運(yùn)營商全國資費(fèi)套餐統(tǒng)一、業(yè)務(wù)一致，那么在運(yùn)營商市場運(yùn)行多年的分公司模式將變得毫無意義。因此，運(yùn)營商在取消流量漫游費(fèi)之前需要好好考慮運(yùn)營模式問題，避免各公司因為互相競爭而出現(xiàn)的內(nèi)耗現(xiàn)象。未來，運(yùn)營商可以打通全國業(yè)務(wù)平臺，實現(xiàn)集中化管理，達(dá)到一點(diǎn)服務(wù)全國。

線上渠道是大勢所趨

長久以來，線下渠道是運(yùn)營商的主要戰(zhàn)場。但隨著漫游費(fèi)的取消，運(yùn)營商線下渠道將面臨更大的成本壓力和營收降低風(fēng)險。提高線上渠道辦理能力的需求越來越迫切，也是運(yùn)營商降本增效的重要環(huán)節(jié)。

盡管在5年前，運(yùn)營商就開始嘗試線上轉(zhuǎn)型，但目前發(fā)展依然緩慢。一方面是運(yùn)營商線上入口單一，缺少多樣化、便利化的線上營銷入口。另一方面是運(yùn)營商線下向線上引流不足，沒有引導(dǎo)用戶形成線上消費(fèi)的習(xí)慣。同時，運(yùn)營商本身線上渠道自有內(nèi)容不足，業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力亟需提高，與BATJ等跨業(yè)融合不夠，難以突破BATJ消費(fèi)級應(yīng)用壁壘。

運(yùn)營商首先應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)優(yōu)化業(yè)務(wù)辦理流程，合理引導(dǎo)用戶使用電子渠道等線上模式，最終實現(xiàn)降本增效。

不限量套餐將成為主流

漫游費(fèi)消失后，用戶選擇手機(jī)卡不再受限于地域空間，各運(yùn)營商將面臨用戶流失問題。如何穩(wěn)固用戶在網(wǎng)率，一直是運(yùn)營商經(jīng)營的重點(diǎn)。對用戶來說，只有自身享受到切實的優(yōu)惠，才會愿意選擇留下。這其中最有效的辦法就是大力推廣“不限量”套餐。未來5G時代，流量資費(fèi)還會持續(xù)降低，通過“不限量”套餐提前抓住用戶，將幫助運(yùn)營商安穩(wěn)度過艱難的4G到5G過渡期。

因此，運(yùn)營商在制定“不限量”套餐資費(fèi)體系時，可以考慮通過與政企合作推出專屬集團(tuán)優(yōu)惠進(jìn)行促銷。在個人用戶辦理套餐時，對選定資費(fèi)套餐的最低使用期限，或者對資費(fèi)的優(yōu)惠期進(jìn)行規(guī)定。目的是保證用戶在享受折扣后，必須經(jīng)過一定時限才能辦理資費(fèi)變更。運(yùn)營商還可以考慮設(shè)定套餐的最低資費(fèi)，但允許用戶進(jìn)行個性化定制，例如選擇各種業(yè)務(wù)包進(jìn)行自由疊加。

未來漫游費(fèi)的消失將導(dǎo)致所有本網(wǎng)老用戶成為異網(wǎng)拓展的目標(biāo)新用戶。用戶自主選擇權(quán)將越來越大，運(yùn)營商必須加快推出各種優(yōu)惠政策，提前筑牢用戶轉(zhuǎn)網(wǎng)壁壘。

境外業(yè)務(wù)將成新爭奪點(diǎn)

當(dāng)前提速降費(fèi)僅僅是處在降低國內(nèi)資費(fèi)的階段，用戶在出境后，大多選擇購買當(dāng)?shù)厥謾C(jī)卡或租用wifi。2018年政府工作報告指出，自2013年以來，我國出境旅游人次由8300萬/年增加到1億3千多萬/年，未來還會繼續(xù)增長。由此可見，國際漫游將為運(yùn)營商貢獻(xiàn)更多的收入和利潤。留住并挖掘出境游用戶消費(fèi)潛力，對運(yùn)營商未來競爭格局至關(guān)重要。

同時，工信部1月24日發(fā)布的《關(guān)于移動通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)正式商用的通稿(征求意見稿)》中提出“民營企業(yè)、國有企業(yè)、外商投資企業(yè)可以依法申請經(jīng)營移動通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)”，意味著運(yùn)營商的競爭壓力將不止是民資，具有超前運(yùn)營經(jīng)驗的外資也將加入進(jìn)來。如何更好地把握住這一機(jī)遇，需要運(yùn)營商主動邀請世界知名運(yùn)營商申請國內(nèi)的虛擬運(yùn)營商牌照，聯(lián)合開展國際業(yè)務(wù)。這必然成為未來運(yùn)營商的主要爭奪點(diǎn)。

對運(yùn)營商來說，不必再等待5G+NB的到來，深刻變革的風(fēng)口已經(jīng)到來，誰能夠主動順應(yīng)并成功轉(zhuǎn)型，誰就是未來的贏家。

流量漫游費(fèi)為何分本地與全國?

流量服務(wù)最重要的是速度，當(dāng)無線基站有限的情況下，使用流量業(yè)務(wù)的消費(fèi)者越多，網(wǎng)絡(luò)支持的最大速度也就越慢。資源有限，會造成供不應(yīng)求。

而且，基站是固定的，消費(fèi)者是移動的，很容易造成需求區(qū)域分布不均勻，增大運(yùn)營商提供高質(zhì)量服務(wù)的壓力。

因此，運(yùn)營商提出省內(nèi)流量、全國流量、甚至新出了校內(nèi)流量，來固化需求分布，同時限制流量使用總量，以求達(dá)到最好的服務(wù)分配。

當(dāng)然，作為運(yùn)營商，流量區(qū)分國內(nèi)和省內(nèi)在一定時間內(nèi)還要存在，但是趨勢仍是要統(tǒng)一。最好的運(yùn)營模式是，三家運(yùn)營商不再自己建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)一由鐵塔公司運(yùn)營，運(yùn)營商租賃網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)。

屁股決定腦袋。作為運(yùn)營商，要從用戶需求出發(fā)，誰的服務(wù)好，誰的優(yōu)惠多，用戶就會選擇誰，這一點(diǎn)毋庸置疑。否則，用戶會用腳投票。對于用戶來說，選擇適合自己的套餐，不花冤枉錢才是最好的!