2018-2023年中國液力變矩器行業(yè)供需市場調(diào)研分析及投資戰(zhàn)略研究報告
《2018-2023年中國液力變矩器行業(yè)供需市場調(diào)研分析及投資戰(zhàn)略研究報告》依托公司多年來對液力變矩器產(chǎn)品的研究,結(jié)合液力變矩器產(chǎn)品歷年供需關(guān)系變化規(guī)律,對液力變矩器產(chǎn)品內(nèi)的企業(yè)群體進(jìn)行了2...
記者2月26日從中國鐵建股份有限公司(以下簡稱“中國鐵建”)獲悉,港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程、世界最大斷面的公路隧道——拱北隧道日前已全面建成。
世界最大斷面公路隧道 ?港珠澳大橋拱北隧道日前已全面建成
記者2月26日從中國鐵建股份有限公司(以下簡稱“中國鐵建”)獲悉,港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程、世界最大斷面的公路隧道——拱北隧道日前已全面建成。
拱北隧道為港珠澳大橋珠海連接線的關(guān)鍵性工程,雙向六車道,設(shè)計時速80km/h,為國內(nèi)第一座采用頂管暗挖法實施的公路隧道。
拱北隧道全長2.74km,起于拱北灣海域,接拱北灣大橋,止于邊防五支隊茂盛圍管理區(qū)。隧道需下穿國內(nèi)第一大陸路出入境口岸,地表沉降控制要求嚴(yán)格。采用管幕凍結(jié)預(yù)筑法通過拱北口岸限定區(qū)域,限定區(qū)域兩端共設(shè)置2個工作井。隧道超前支護(hù)采用頂管及凍結(jié)帷幕,頂管采用直徑大管幕36根,待頂管作業(yè)完成后進(jìn)行分區(qū)域凍結(jié)形成止水帷幕,然后進(jìn)行隧道的開挖支護(hù)及襯砌。開挖時從東西工作井相向開挖,分部多臺階法施工。在積極凍結(jié)滿足要求后,按照先注漿加固后開挖的原則,自上而下逐層開挖后并及時進(jìn)行初期支護(hù)、臨時支撐和二次襯砌施工;每層左右導(dǎo)坑錯位開挖,先左后右再中導(dǎo)坑,每層開挖臺階長度5m。具備條件后及時拆除臨時支撐,采用鋼模板臺車以中板為界分上下兩層進(jìn)行三次襯砌施工。
世界最大斷面公路隧道 ?港珠澳大橋拱北隧道日前已全面建成
拱北隧道
據(jù)悉,由中國鐵建旗下中鐵十八局承建的全長2741米的拱北隧道是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道,隧道下穿中國最大的陸路出入境口岸——珠海拱北口岸,其中255米暗挖地段的開挖斷面達(dá)336.8平方米,相當(dāng)于一個籃球場大小,高21米,相當(dāng)于七八層樓房的高度。由于受地形和環(huán)境的限制,拱北隧道按照“先分離并行,再上下重疊,最后又分離并行”的雙向六車道方案設(shè)計,由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結(jié)構(gòu)的隧道連接而成。
中鐵十八局副總工程師潘建立介紹:“為了不影響口岸通關(guān),我們采用世界最長的曲線管幕,搭建了一個長255米、直徑24米的超級‘大冰桶’,相當(dāng)于用10萬臺電冰箱來凍結(jié)軟土,增加其強度、穩(wěn)定性和不透水性,通過‘大冰桶’的保護(hù)進(jìn)行隧道開挖?!?/p>
記者了解到,在拱北隧道建設(shè)的5年多時間里,不僅確保了6億多人次和1.6億車次車輛的安全順暢的通關(guān),并開創(chuàng)了中國首例“曲線管幕+凍結(jié)法”施工方法,其管幕長度、管幕面積和凍結(jié)規(guī)模均刷新了世界同類隧道的施工紀(jì)錄。它的全面建成,為港珠澳大橋即將正式通車奠定了基礎(chǔ),將有效助力粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)的互聯(lián)互通。
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