2018-2023年中國蓄電池合金鉛行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告
蓄電池合金鉛行業(yè)研究報(bào)告中的蓄電池合金鉛行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對蓄電池合金鉛行業(yè)進(jìn)行...
這架飛機(jī)以兩個(gè)鋰離子電池提供動(dòng)力，就像特斯拉電動(dòng)汽車一樣，它可以在空中持續(xù)停留1個(gè)小時(shí)，備用電源可支持額外30分鐘飛行。
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)世界準(zhǔn)備接受全電動(dòng)汽車(EV)成為主流時(shí)，許多國家開始計(jì)劃放棄以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車。隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)飛機(jī)的出現(xiàn)也并不令人驚訝，最近在澳大利亞進(jìn)行的單引擎電動(dòng)飛機(jī)試飛就是這種轉(zhuǎn)變的一個(gè)最佳例證。
1月2日，斯洛文尼亞輕型飛機(jī)制造商Pipistrel第一次在澳大利亞珀斯機(jī)場上空試飛兩座位的“Pipistrel Alpha Electro”電動(dòng)飛機(jī)。Pipistrel曾研發(fā)由氫燃料驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)。
這架飛機(jī)以兩個(gè)鋰離子電池提供動(dòng)力，就像特斯拉電動(dòng)汽車一樣，它可以在空中持續(xù)停留1個(gè)小時(shí)，備用電源可支持額外30分鐘飛行。據(jù)推測，這種電池總共可以支持飛機(jī)飛行1000個(gè)小時(shí)。位于Jandakot機(jī)場的充電器可以在一個(gè)小時(shí)內(nèi)為電池充滿全部電量。
為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)飛機(jī)升空，Pipistrel正在和澳大利亞初創(chuàng)公司Electro.Aero。Electro.Aero創(chuàng)始人約書亞·波特洛克(Joshua Portlock)說，與傳統(tǒng)飛機(jī)相比，這兩家公司都認(rèn)識(shí)到電動(dòng)飛機(jī)的優(yōu)勢。波特洛克表示：“電力推進(jìn)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)簡單得多。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，有數(shù)百個(gè)運(yùn)動(dòng)部件?！?/p>
與使用航空燃料的傳統(tǒng)飛機(jī)相比，電動(dòng)飛機(jī)的飛行成本更便宜。例如，使用Alpha Electro的引擎，每小時(shí)只需花費(fèi)3美元。這架飛機(jī)可以更有效地使用電力，只需60千瓦電力就可以起飛，20千瓦電力可支持巡航飛行，它幾乎可以像電動(dòng)汽車那樣悄無聲息地滑行。
此外，使用電力比使用化石燃料要干凈得多。在今天對抗氣候變化的斗爭中，這一點(diǎn)尤為重要，因?yàn)楹娇諛I(yè)是碳排放的最大貢獻(xiàn)者之一，全世界每天運(yùn)營的飛機(jī)超過20000架。Electro.Aero和Pipistrel并不是唯一開發(fā)電動(dòng)飛機(jī)的公司。美國的初創(chuàng)公司也正在研發(fā)全電動(dòng)的廉價(jià)客機(jī)。
Electro.Aero希望能在Rottnest島機(jī)場附近的太陽能電池陣列上建立充電站，這將允許空中電動(dòng)出租車將多達(dá)五人的小群體運(yùn)送到島上。
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電池技術(shù)不斷進(jìn)步 澳大利亞進(jìn)行電動(dòng)飛機(jī)試飛 
