2018-2023年交通運(yùn)輸行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告
“十三五”規(guī)劃對(duì)“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面評(píng)估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長(zhǎng)遠(yuǎn)問(wèn)題的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)...
隨著最后一片鋼箱梁吊裝完成，“超級(jí)工程”虎門二橋項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程之一的大沙水道橋鋼箱梁吊裝架設(shè)順利完畢，并成功合龍。
虎門二橋目前情況如何？何時(shí)通車？
廣東省交通集團(tuán)1月9日稱，隨著最后一片鋼箱梁吊裝完成，“超級(jí)工程”虎門二橋項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程之一的大沙水道橋鋼箱梁吊裝架設(shè)順利完畢，并成功合龍。
虎門二橋大沙水道橋?yàn)橹骺?200米雙塔單跨懸索橋，主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè)，鋼箱梁全寬49.7米，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁；該橋鋼箱梁最重梁段達(dá)350噸，相當(dāng)于200余輛小轎車的重量。
虎門二橋項(xiàng)目部介紹，此次鋼箱梁吊裝順序采用從中跨向兩側(cè)的方案，并運(yùn)用了目前內(nèi)地最大且自主研發(fā)的懸索橋?qū)Ｓ每缋|吊機(jī)，為克服吊裝區(qū)域內(nèi)交叉分布航線復(fù)雜、往返香港高速客船頻繁、潮汐變化大，以及鋼箱梁吊裝作業(yè)面寬、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、各項(xiàng)數(shù)據(jù)要求高等諸多困難提供保障。
從2017年11月9日首片鋼箱梁吊裝開始至2018年1月9日完成全橋合龍，歷時(shí)63天，大沙水道橋共計(jì)吊裝2.54萬(wàn)噸鋼箱梁，為虎門二橋按期通車奠定基礎(chǔ)。
虎門二橋項(xiàng)目部稱，虎門二橋的坭洲水道橋也完成主纜緊纜施工，504根索股通過(guò)緊纜機(jī)緊成兩條主纜。主纜是懸索橋的生命線，主纜緊纜更是懸索橋施工的關(guān)鍵工序，此次施工標(biāo)志著坭洲水道橋完成了上構(gòu)施工工序最復(fù)雜、最關(guān)鍵的施工階段。
坭洲水道橋位于珠江出海口，常年降雨量大，是臺(tái)風(fēng)多發(fā)之地，自去年9月26日坭洲水道橋開始首根基準(zhǔn)索完成跨江架設(shè)后，連續(xù)而來(lái)的惡劣天氣造成了工期滯后。施工團(tuán)隊(duì)在確保索股架設(shè)的精度及質(zhì)量的前提下，索股架設(shè)速度由最初的每天平均2根提高至每天平均6根，架設(shè)速度創(chuàng)下新紀(jì)錄。接下來(lái)，坭洲水道橋?qū)⑦M(jìn)入鋼箱梁吊裝施工。
目前，虎門二橋項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2019年上半年建成通車。建成后將是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，對(duì)加強(qiáng)珠江三角洲核心區(qū)域東西兩岸聯(lián)系，強(qiáng)化南沙新區(qū)聯(lián)接珠江東西兩岸城市群的樞紐地位，緩解現(xiàn)有虎門大橋交通量起到重要作用。
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虎門二橋或于明年上半年通車 
