2018-2023年地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
中研普華通過(guò)對(duì)地鐵建設(shè)行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析地鐵建設(shè)行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶(hù)提供深...
中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司7日發(fā)布消息稱(chēng)，該公司研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首輛全碳纖維復(fù)合材料地鐵車(chē)體。
中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司7日發(fā)布消息稱(chēng)，該公司研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首輛全碳纖維復(fù)合材料地鐵車(chē)體。不僅帶來(lái)車(chē)體減重、節(jié)能減排降耗、提高安全性、舒適性和使用壽命等，更重要的是探索了碳纖維復(fù)合材料在軌道交通大批量工業(yè)化生產(chǎn)應(yīng)用的方向和實(shí)施路徑。
據(jù)了解，該車(chē)體采用薄壁筒形整體承載結(jié)構(gòu)，車(chē)體長(zhǎng)度為19000mm，車(chē)體寬度為2800mm，車(chē)體頂面距軌面高度為3478mm。
碳纖維復(fù)合材料具有輕量化程度高的特點(diǎn)。中車(chē)長(zhǎng)客消息稱(chēng)，該公司生產(chǎn)的全復(fù)合材料地鐵車(chē)體整車(chē)較同類(lèi)地鐵金屬車(chē)體減重約35%，從而對(duì)提高車(chē)體的運(yùn)載能力、降低能源消耗、降低全壽命周期成本、減少線(xiàn)路損害等具有重大意義。
全碳纖維復(fù)合材料地鐵車(chē)體 中車(chē)長(zhǎng)客供圖
中車(chē)長(zhǎng)客表示，該地鐵車(chē)體突破了多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，進(jìn)行了10余種材料性能測(cè)試，6000多個(gè)元件、典型件、組合件、全尺寸試驗(yàn)件等積木式設(shè)計(jì)驗(yàn)證試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)優(yōu)化論證，解決了復(fù)合材料應(yīng)用于軌道車(chē)輛承載結(jié)構(gòu)面臨的難點(diǎn)，車(chē)體最終性能優(yōu)異，滿(mǎn)足在極限惡劣工況和環(huán)境下的使用要求。
目前，新材料特別是碳纖維材料在軌道交通行業(yè)不僅缺乏應(yīng)用，更缺乏各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。中車(chē)長(zhǎng)客表示，此次車(chē)體研制結(jié)合國(guó)際航空領(lǐng)域在碳纖維的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造性地探索碳纖維在軌道交通行業(yè)應(yīng)用的材料標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、工藝指南、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)判定和維護(hù)策略等，為國(guó)內(nèi)建立完整的軌道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)打下基礎(chǔ)。
中車(chē)長(zhǎng)客還披露，此次全碳纖維復(fù)合材料車(chē)體研發(fā)全部應(yīng)用中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的碳纖維復(fù)合材料，具有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為后續(xù)大批量生產(chǎn)應(yīng)用和可持續(xù)性提供了有力保障。
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