武漢鐵路樞紐規(guī)劃獲批復(fù) 6座火車(chē)站“四主兩輔” 13條干線環(huán)形放射

• 2017年12月14日 GuoMeng來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)、湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng) 836 51
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  2017-2022年鐵路機(jī)車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過(guò)市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

規(guī)劃提出，近期(2020年)將建設(shè)武西高鐵武漢直通線及新漢陽(yáng)站至京廣高鐵烏龍泉東站通道、武漢(黃岡)至黃梅鐵路、京廣鐵路與武康鐵路西北環(huán)線及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線等;中長(zhǎng)期(2030年)將建設(shè)武漢至麻城(合肥)城際鐵路及武漢樞紐直通線、武漢至天門(mén)城際鐵路等。

武漢鐵路樞紐規(guī)劃獲批復(fù) ?6座火車(chē)站“四主兩輔” 13條干線環(huán)形放射

武漢鐵路樞紐規(guī)劃獲批復(fù)

武漢鐵路樞紐規(guī)劃(2016-2030年)近日獲中國(guó)鐵路總公司和省政府批復(fù)。

規(guī)劃提出，近期(2020年)將建設(shè)武西高鐵武漢直通線及新漢陽(yáng)站至京廣高鐵烏龍泉東站通道、武漢(黃岡)至黃梅鐵路、京廣鐵路與武康鐵路西北環(huán)線及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線等;中長(zhǎng)期(2030年)將建設(shè)武漢至麻城(合肥)城際鐵路及武漢樞紐直通線、武漢至天門(mén)城際鐵路等。武漢樞紐將形成13條干線引入的環(huán)形放射狀樞紐。

6座火車(chē)站“四主兩輔” 13條干線環(huán)形放射

武漢站

以承擔(dān)南北向動(dòng)車(chē)始發(fā)終到為主，兼顧東向動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理長(zhǎng)沙、鄭州、九江、安慶方向大部分動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè);鄭州——長(zhǎng)沙、九江方向，合肥---長(zhǎng)沙方向動(dòng)車(chē)通過(guò)作業(yè)。

漢口站

以承擔(dān)東西向及區(qū)域中短途動(dòng)車(chē)始發(fā)終到為主，兼顧部分普客始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理合肥、宜昌方向中長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)及區(qū)域中短途動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè)，以及鄭州、合肥方向---宜昌方向動(dòng)車(chē)通過(guò)作業(yè)，兼顧部分西安、鄭州方向普客作業(yè)。

新漢陽(yáng)站

以承擔(dān)西向動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè)為主，兼顧部分南向動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理西安方向動(dòng)車(chē)及部分宜昌、長(zhǎng)沙、九江、安慶方向動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè)，以及西安、宜昌---長(zhǎng)沙、九江、安慶方向動(dòng)車(chē)通過(guò)作業(yè)，兼顧部分城際動(dòng)車(chē)作業(yè)。

武昌站

以承擔(dān)樞紐普客始發(fā)終到及通過(guò)作業(yè)為主，兼顧部分武黃(岡)、武咸城際動(dòng)車(chē)作業(yè)。

流芳站

輔助辦理部分武黃(岡)、武咸城際動(dòng)車(chē)作業(yè)。

天河北站

輔助漢口站辦理規(guī)劃的沿江高鐵通過(guò)作業(yè)。

客運(yùn)將形成“四主兩輔”布局

規(guī)劃提出，客運(yùn)系統(tǒng)布局將形成武漢、漢口、武昌、新漢陽(yáng)以及流芳、天河北站“四主兩輔”客站布局。

武漢站以承擔(dān)南北向動(dòng)車(chē)始發(fā)終到為主，兼顧東向動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理長(zhǎng)沙、鄭州、九江、安慶方向大部分動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè);鄭州至長(zhǎng)沙、九江方向，合肥至長(zhǎng)沙方向動(dòng)車(chē)通過(guò)作業(yè)。

漢口站以承擔(dān)東西向及區(qū)域中短途動(dòng)車(chē)始發(fā)終到為主，兼顧部分普客始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理合肥、宜昌方向中長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)及區(qū)域中短途動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè)，以及鄭州、合肥方向-宜昌方向動(dòng)車(chē)通過(guò)作業(yè)，兼顧部分西安、鄭州方向普客作業(yè)。

新漢陽(yáng)站以承擔(dān)西向動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè)為主，兼顧部分南向動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè)。主要辦理西安方向動(dòng)車(chē)及部分宜昌、長(zhǎng)沙、九江、安慶方向動(dòng)車(chē)始發(fā)終到作業(yè)，以及西安、宜昌至長(zhǎng)沙、九江、安慶方向動(dòng)車(chē)通過(guò)作業(yè)，兼顧部分城際動(dòng)車(chē)作業(yè)。

武昌站以承擔(dān)樞紐普客始發(fā)終到及通過(guò)作業(yè)為主，兼顧部分武黃(岡)、武咸城際動(dòng)車(chē)作業(yè);流芳站輔助辦理部分武黃(岡)、武咸城際動(dòng)車(chē)作業(yè)。天河北站輔助漢口站辦理規(guī)劃的沿江高鐵通過(guò)作業(yè)。

貨運(yùn)將形成“1+2+3”布局

貨運(yùn)系統(tǒng)布局將形成“1+2+3”三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。其中，吳家山為一級(jí)物流基地;灄口、大花嶺為二級(jí)物流基地;陽(yáng)邏(水鐵聯(lián)運(yùn))、光谷南、常福為三級(jí)物流基地。規(guī)劃武漢站、新漢陽(yáng)動(dòng)車(chē)所配套建設(shè)高鐵快運(yùn)設(shè)施。

編組規(guī)劃將形成“一主(武漢北)一輔(武昌東)”格局，其中，武漢北站為樞紐主要編組站，維持雙向三級(jí)七場(chǎng)站型，適時(shí)建設(shè)預(yù)留工程。武昌東站為樞紐輔助編組站，維持雙向二級(jí)五場(chǎng)站型及規(guī)模。既有武昌南編組站轉(zhuǎn)變功能，技術(shù)作業(yè)由武昌東站承擔(dān)。

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