明年西安公共自行車升級(jí) 未來(lái)公共自行車也將用上電子圍欄等技術(shù)

• 2017年12月5日 GuoMeng來(lái)源：三秦都市報(bào) 1473 98
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  2017-2022年無(wú)樁智能公共自行車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  無(wú)樁智能公共自行車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了無(wú)樁智能公共自行車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、無(wú)樁智能公共自行車市場(chǎng)供需求狀況、無(wú)樁智能公共自行車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和無(wú)樁智能公共自行車主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)...

處在共享單車“夾縫”中的西安公共自行車現(xiàn)狀如何?又將何去何從?

明年西安公共自行車升級(jí) ?未來(lái)公共自行車也將用上電子圍欄等技術(shù)

明年西安公共自行車升級(jí)

隨著共享單車雨后春筍般地出現(xiàn)，公共自行車自身的“短板”也逐漸顯露出來(lái)：無(wú)法隨停隨取、配套設(shè)施不完善、使用不夠方便，讓不少市民“想說(shuō)愛(ài)你不容易”。在共享單車的重重包圍中，公共自行車被擠到了一個(gè)尷尬的邊緣地帶。

處在共享單車“夾縫”中的西安公共自行車現(xiàn)狀如何?又將何去何從?

走訪

公共自行車使用率不高

2013年底，首批公共自行車正式登陸西安市場(chǎng)。刷長(zhǎng)安通卡就能用車，這批亮眼的“小橙車”迅速成為街頭一道流動(dòng)的風(fēng)景。

然而如今的大街上，放眼望去，市民們的代步工具大多是五顏六色的各式共享單車，“小橙車”的身影卻很難見(jiàn)到。連日來(lái)，記者走上街頭探訪，發(fā)現(xiàn)即使早晚高峰時(shí)段，公共自行車的使用情況也不容樂(lè)觀。

昨天早上8點(diǎn)，未央?yún)^(qū)紅旗西路東段的一處公共自行車站點(diǎn)，數(shù)十輛自行車碼放整齊，僅有兩個(gè)鎖止器是空的。記者在此觀察了10分鐘，無(wú)一人前來(lái)取用單車。旁邊人行道上的幾輛共享單車倒是很快被人掃碼騎走。

8點(diǎn)40分，記者在未央?yún)^(qū)百花村建材城附近的兩個(gè)公共自行車站點(diǎn)處看到，架子上的單車大約有三分之一被騎走，剩下的一多半自行車車座上落了一層灰，應(yīng)該有段時(shí)間沒(méi)人使用了。

沿太華路前往環(huán)城東路，記者觀察到，沿途的大明宮國(guó)家遺址公園、大明宮含元殿、大華1935等公共自行車停靠點(diǎn)，車輛的使用率也不是很高，車架上基本都有半數(shù)以上的車子閑置著。

講述

以前高峰期沒(méi)車子 現(xiàn)在用的人少了

12月1日上午，在環(huán)城南路上的一個(gè)自行車存取點(diǎn)，記者采訪到了一位公共自行車公司的運(yùn)維人員。這位楊姓運(yùn)維人員也向記者證實(shí)，共享單車上市后，公共自行車的使用率受到了一定影響。

“以前上下班高峰期，點(diǎn)上的車架子都是空的，用車子的人特別多，得不停地看后臺(tái)，聯(lián)系調(diào)度車合理調(diào)度。現(xiàn)在用車的人少多了，需要調(diào)度的時(shí)候少了?！睏钆糠Q，即使如此，她的工作也沒(méi)有因此減少，“每天還是得不停地巡查，打掃衛(wèi)生、檢查有沒(méi)有損壞的車輛及時(shí)報(bào)修等等，不能因?yàn)橛玫娜松倭司屯祽?，要隨時(shí)保證讓市民用上沒(méi)有問(wèn)題的車子。”

聲音

對(duì)市民來(lái)說(shuō) 只要方便就好

共享單車上市后，公共自行車好租了也好還了，這是家住北大街的李先生最大的感受。

“以前早上去上班，想騎個(gè)自行車去，經(jīng)常走到?？奎c(diǎn)跟前才發(fā)現(xiàn)沒(méi)有車，要么就是到單位跟前了找地方還車時(shí)，發(fā)現(xiàn)車架子上都是滿的還不了?，F(xiàn)在這種情況明顯少了，到哪都基本上不存在找不到車或還不了車的情況?！崩钕壬f(shuō)，這也從側(cè)面反映了共享單車給公共自行車帶來(lái)的影響?！耙郧肮沧孕熊囯m然方便，但數(shù)量還是太少，滿足不了西安市幾百萬(wàn)人口的需求，共享單車的出現(xiàn)正好彌補(bǔ)了這一缺憾?，F(xiàn)在大家喜歡用共享單車就用共享單車，習(xí)慣用公共自行車就用公共自行車，兩者相輔相成，大家都方便。像我這種不太容易接受新事物的人，公共自行車我還會(huì)一直用?！?/p>

市民毋先生與李先生正好相反，共享單車上市后，他迅速被這一新事物“圈了粉”。

“共享單車出現(xiàn)后，兒子給我申請(qǐng)了個(gè)摩拜單車的賬號(hào)，從此以后我就只騎摩拜了。”說(shuō)起被迅速“圈粉”的原因，毋先生表示，還是因?yàn)楣蚕韱诬囯S借隨還比較方便，“以前借還車從家和單位出來(lái)還得走一段路?，F(xiàn)在馬路邊直接就借了，不用再擔(dān)心空架和滿架的問(wèn)題。而且共享單車可以辦月卡，5塊錢的月卡就能騎一個(gè)月，時(shí)不時(shí)還能領(lǐng)到紅包，比公共自行車實(shí)惠多了。”

回應(yīng)

一系列改進(jìn)措施更好服務(wù)市民

面對(duì)席卷市場(chǎng)的共享單車，公共自行車該如何破局，化解這種尷尬局面?昨日記者采訪了西安城市公共自行車服務(wù)管理有限責(zé)任公司的一位工作人員。

“2013年底，為更好地解決市民出行‘最后一公里’的問(wèn)題，西安市建立了公共自行車租賃系統(tǒng)。截至目前，我們共在全市建立了1800多個(gè)站點(diǎn)，投放了6.2萬(wàn)余輛車。共享單車上市后，因?yàn)榇嫒》绞降确矫娴膬?yōu)勢(shì)，確實(shí)給我們帶來(lái)了一定的影響，但這是一種良性的競(jìng)爭(zhēng)，我們也很快做了一系列工作，優(yōu)化自身服務(wù)?！?/p>

采訪中，這位工作人員再三向記者強(qiáng)調(diào)，公共自行車與共享單車的關(guān)系是一種良性關(guān)系，雙方都是全市慢行公共交通系統(tǒng)中的一員，未來(lái)的方向是融合發(fā)展。公共自行車會(huì)學(xué)習(xí)共享單車的優(yōu)點(diǎn)與便捷之處，力求通過(guò)優(yōu)化工作為市民提供更好的服務(wù)。

據(jù)介紹，這些改進(jìn)工作包括延長(zhǎng)免費(fèi)時(shí)間，將原來(lái)的服務(wù)時(shí)間調(diào)整為全天24小時(shí)服務(wù);騎用1小時(shí)內(nèi)免費(fèi);凌晨零點(diǎn)到6點(diǎn)騎用免費(fèi);以及周六、周日及國(guó)家法定節(jié)假日免費(fèi)騎用。增加投放，20個(gè)閘機(jī)式服務(wù)站全部投用。更新升級(jí)，將部分公共自行車升級(jí)為防水車座，車撐、輪胎、腳蹬、閘線更新?lián)Q代。維修清理，在小寨、北大街等8個(gè)使用次數(shù)多的點(diǎn)位附近，對(duì)有故障、安全隱患的自行車進(jìn)行維修和衛(wèi)生清理等。

除此之外，為解決市民反映較多的租借存放問(wèn)題，西安市公共自行車公司今年還在全市投運(yùn)55部多功能調(diào)運(yùn)車輛，實(shí)施24小時(shí)“區(qū)域平衡、站點(diǎn)互補(bǔ)、平峰上車”不間斷調(diào)運(yùn)，同時(shí)，依據(jù)后臺(tái)大數(shù)據(jù)分析，對(duì)使用量較多的站點(diǎn)實(shí)施架外儲(chǔ)車、站點(diǎn)擴(kuò)容，或在周圍增加建設(shè)新站點(diǎn)等，為市民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

為給用戶提供更好的騎行體驗(yàn)，西安公共自行車公司建立了“四級(jí)巡修制度”，按照故障等級(jí)分巡修、點(diǎn)修、站修、廠修，在原有100人的專業(yè)保修隊(duì)伍基礎(chǔ)上，成立夜間應(yīng)急小分隊(duì)，按照區(qū)域劃分，不間斷在各站點(diǎn)巡查維修;還按照公共自行車投運(yùn)年限，對(duì)運(yùn)營(yíng)滿4年的車輛，按計(jì)劃解體維修，并改進(jìn)提升質(zhì)量，保障市民安全騎行。

進(jìn)展

明年西安公共自行車也可無(wú)樁存取

針對(duì)目前西安已經(jīng)出現(xiàn)共享單車采用電子圍欄技術(shù)規(guī)范存取車，這位工作人員表示，此前被廣大使用者詬病的存取不便等問(wèn)題也在逐步解決中，未來(lái)公共自行車也將用上電子圍欄等技術(shù)。

據(jù)介紹，目前的改進(jìn)工作中已經(jīng)出現(xiàn)了“手機(jī)服務(wù)”。市民下載公共自行車APP，即可實(shí)時(shí)查詢站點(diǎn)儲(chǔ)車數(shù)量、站點(diǎn)具體位置，輕松找到公共自行車站點(diǎn)租還車輛。而這其中最大的看點(diǎn)，也是最值得期待的部分，莫過(guò)于西安市公共自行車系統(tǒng)將進(jìn)行升級(jí)改造，創(chuàng)新試行“概念樁、電子圍欄”站點(diǎn)，推行“有樁”和“無(wú)樁”融合發(fā)展新模式。

該工作人員向記者介紹，其實(shí)慢行公共交通的發(fā)展問(wèn)題，各級(jí)政府一直都非常關(guān)注。今年以來(lái)，關(guān)于如何規(guī)范共享單車、如何管理公共自行車的相關(guān)會(huì)議開(kāi)了很多?？梢哉f(shuō)這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在各個(gè)城市都在走探索之路，而西安強(qiáng)調(diào)的是融合發(fā)展。

“大家覺(jué)得公共自行車不方便，主要還是覺(jué)得存取不便，但加密站點(diǎn)受地點(diǎn)、電源等一系列問(wèn)題的制約，現(xiàn)在提出無(wú)樁的概念，這就意味著我們以后可利用的地方多了，以后小區(qū)門口一個(gè)線一個(gè)框，可能都是存放點(diǎn)，市民使用會(huì)更方便，存放方式也要比共享單車更有規(guī)范性。”這位工作人員表示，目前公共自行車無(wú)樁站點(diǎn)改造升級(jí)項(xiàng)目招標(biāo)已經(jīng)完成，樣品預(yù)計(jì)可在2018年春節(jié)前夕研發(fā)出來(lái)，測(cè)試完成后就將有計(jì)劃地投入使用。明年上半年，西安市“有樁”和“無(wú)樁”融合發(fā)展的新站點(diǎn)預(yù)計(jì)將達(dá)到3000個(gè)。

“未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)全部無(wú)樁概念，屆時(shí)只要有線有框，市民也可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)租還車。但技術(shù)的發(fā)展需要一個(gè)過(guò)渡期，設(shè)備的更換也需要一個(gè)過(guò)渡期，暫時(shí)還會(huì)是有樁無(wú)樁結(jié)合發(fā)展。”

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