2017年11月16日零時起 濟南黃河公路大橋等3座大橋相關收費站終止收費

• 2017年11月14日 GuoMeng來源：鳳凰山東、央視新聞客戶端 302 12
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2017年11月16日零時起將有三座黃河大橋收費年限到期，包括濟南黃河大橋在內，加上平陰黃河大橋、濱州黃河大橋。

2017年11月16日零時起 ?濟南黃河公路大橋等3座大橋相關收費站終止收費

今天記者從山東交通運輸廳獲悉鑒于收費期限屆滿，自2017年11月16日零時起，濟南黃河公路大橋、平陰黃河公路大橋和濱州黃河公路大橋3座大橋相關收費站終止收費。

2017年11月16日零時起 ?濟南黃河公路大橋等3座大橋相關收費站終止收費

自2017年3月起，按照有關法律法規(guī)規(guī)定，山東交通運輸廳即啟動相關程序，對上述3座大橋的技術檢測鑒定、資產清理移交、養(yǎng)護管理資金保障等工作進行研究部署。經與山東省財政廳積極協商并經省政府同意，3座大橋的養(yǎng)護管理資金保障機制方案已經確定，相關技術檢測鑒定、資產清理移交等工作正在進行。

據悉，不光是平陰黃河大橋，包括濟南黃河公路大橋、濱州黃河大橋在內，都將于11月15日前后收費期滿。據悉，濟南黃河公路大橋(“濟南橋”)長度為2.023公里，濱州黃河大橋(“濱州橋”)長度為2.932公里，平陰黃河大橋(“平陰橋”)長度為1.013公里，這三座橋基本是在1999年同一批次中獲批收費期限，三座橋的收費期限全部為18年，時間截至2017年11月。

相關資料

大橋收費長達32年曾經從政府“改嫁”企業(yè)

據了解，濟南黃河大橋由于曾經“改嫁”才致使收費長達32年。之前多家媒體都有過報道，濟南黃河大橋1982年就建成通車，從1985年就開始收費，到2017年收費才到期。實際上，所屬單位山東高速股份公司的前身山東基建公司，經原交通部批準，是于1999年取得了濟南黃河公路大橋18年經營收費權，從1999年11月16日開始收費，到2017年11月15日終止收費。曾有報道稱“1999年9月29日，交通部《關于濟南至青島高速公路等路橋收費經營權經營期限的批復》(交財發(fā)【1999】517號)文件批復同意濟南黃河大橋作為山東高速公路股份有限公司資產，授予公司對濟南黃河公路大橋收費權經營期限為18年，自1999年11月17日至2017年11月17日?！币簿褪钦f，大橋建成通車后，有14年為政府還貸型收費，轉手后成為了上市公司的資產，改為企業(yè)盈利性收費，收費年限為18年，所以加起來收費年限長達32年。

免費三問：大橋老矣，何以為繼

濟南黃河大橋，這座1982年就建成通車的大橋，到今年已經35歲了，按照當時的建造工藝，這座橋已是垂暮老人，一年“治病療養(yǎng)”的養(yǎng)護費高到驚人，待大橋免費后，究竟該誰管理，若是大貨車都來跑，除了擁堵，老橋安全能否保證?

高額養(yǎng)護費今后怎么辦?

讓“免費”數次懸而未決的高額養(yǎng)護費究竟是有多“貴”?據悉，對于濟南黃河大橋而言，免費則意味著將面臨更大的壓力。濟南黃河大橋1982年建成，到現在它已經35歲，根據當時的建設工藝，這座橋已經是一位老年人了，一年“治病療養(yǎng)”的養(yǎng)護費高的驚人。據濟南黃河大橋管理方，山東高速集團相關負責人介紹，隨著“橋齡”的增長，橋梁部件老化及功能退化等情況也逐漸增加，而且大橋的交通流量也與日俱增，帶來的循環(huán)結果就是養(yǎng)護費用持續(xù)增長。

“需要花錢的地方太多了，多到行外的人都無法想象?！睋Ｊ販y算，濟南黃河大橋每年維護費用估計在6000萬元以上，而且大橋維護費用會隨著時間一天天增加，更何況大橋免費后通行車輛驟增，大修加固的間隔會越來越短，一次大修更是需要巨額資金。此外，人工成本逐年上升也是不容忽視的因素，畢竟養(yǎng)活一支一二百人的“養(yǎng)橋”大軍并非易事。如此算來，養(yǎng)這一座老橋一年平均起來少說也得一個億。

如何確保安全避免擁堵?

林先生每周末從黃河大橋走，幾乎都要遇到大堵車?！敖毁M的地方排長隊，上了橋還得堵，這個橋雙向四車道，本來就比較窄，要是再免費了，更多的車從這里走，那就更堵了?！辈粌H是橋上，在黃河大橋免費后，一些原本從其他大橋過黃河的市民，有可能會改走黃河大橋，給周邊的交通也將帶來壓力。

“光靠一座濟南黃河大橋免費肯定不夠，應該考慮其他大橋也要免費，否則已經免費的大橋周邊必然會造成擁堵，也會增加大橋的負擔縮短大橋壽命，這些問題都是已經可以預見的，因此“免費”之前應該對此提前做好預案?！币晃唤煌I(yè)內專家表示。

市民和專家的擔心并不是夸張，與濟南黃河大橋“齊名”的還有一座鄭州黃河大橋，在鄭州黃河大橋免費之初，車主突然發(fā)現，管理好像也松下來了，嚴禁上橋的三軸以上貨車甚至超重、超限車輛在橋上旁若無人地一律暢通無阻，這場景讓人看著擔心，本來橋就老化了，這樣危險性豈不上升?難道盼望中的免費讓人歡喜也讓人憂?顯然，除了高額養(yǎng)護費，免費后如何管理也很重要。

能否帶動相鄰大橋免費?

最快下周，三座黃河大橋將收費期滿，濟南市占兩座。與濟南黃河大橋相比，濟南市另一座黃河大橋建邦黃河大橋則有點尷尬了。建邦黃河大橋于2010年底通車，至今經營不到10年時間。與濟南黃河大橋由政府修建不同，建邦黃河大橋本身是一個BOT項目(建設-經營-轉讓)，換句話說，建橋就是為了收費賺錢的。

2015年12月10日，省政府批準濟南建邦黃河大橋延長收費期限10年至2025年12月19日，即便如此，建邦黃河大橋仍未達到收費期限上限(25年)，到期后仍不排除繼續(xù)收費的可能。那么，在濟南黃河大橋免費的前提下，維持建邦黃河大橋正常收費通行是否可行?據省內一位公路領域專家分析，建邦黃河大橋與濟南黃河大橋相距只有十幾公里，市區(qū)走快速路也就二十多分鐘車程，北岸國省道連接也很方便。濟南黃河大橋免費通行后，勢必吸引大量原先走建邦黃河大橋的改走濟南黃河大橋，不利于對橋梁資源的合理利用。

“濟南市應該對所有的大橋進行一個通盤考慮，起碼在市區(qū)免費過河的橋梁應該分布均勻，否則會造成一部分橋梁擁堵不堪，一部分橋梁通過的車輛少，免費的、不免費的功能都會受到影響?！币晃唤煌I(yè)內專家告訴記者。

拆除收費站，濱州黃河大橋確定免費通行!

13日，記者從濱州黃河大橋管理處確認，205國道濱州黃河大橋收費站確定拆除，封閉施工期間，黃河大橋正常通行，過往車輛需從收費站兩側繞過。

《關于濱州黃河大橋收費站封閉拆除的公告》顯示，鑒于濱州黃河大橋收費期限將于2017年11月15日24時屆滿，根據有關法律法規(guī)和山東省交通運輸廳要求，停止收費后必須拆除所有與道路交通無關的收費設施，恢復路面正常通行。為此，濱州黃河大橋收費站將于2017年11月16日0：00至12月20日24：00實行全封閉施工，施工期間大橋正常通行，過往車輛可以通過大橋南端東、西兩側壩口通行或繞行公鐵大橋和浮橋。

濱州黃河大橋管理處工作人員告訴記者，收費站拆除后意味著所有車輛通行濱州黃河大橋將不再收費，但大貨車還是像之前一樣禁止通行。

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