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小象驛站獲千萬級Pre-A輪融資 末端物流綜合服務(wù)鋒芒再現(xiàn)

  • 2017年11月6日 lihuizhen來源:36氪 559 31
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創(chuàng)立于2016年底,上海潛象網(wǎng)絡(luò)科技有限公司從快遞行業(yè)切入建立「小象驛站」品牌,通過建立前置倉儲(驛站),解決快遞末端一百米的投遞難題。

電商的產(chǎn)業(yè)鏈極為廣泛,今天來談一談末端物流綜合服務(wù)商。

末端物流綜合服務(wù)商“小象驛站”已獲得戰(zhàn)略資源方千萬級Pre-A輪融資,資方及具體金額暫未透露。此前,小象驛站曾獲得弘勵創(chuàng)投和青松基金共同投資的千萬級天使輪融資。

創(chuàng)立于2016年底,上海潛象網(wǎng)絡(luò)科技有限公司從快遞行業(yè)切入建立「小象驛站」品牌,通過建立前置倉儲(驛站),解決快遞末端一百米的投遞難題。

小象驛站,末端物流綜合服務(wù)

為什么當(dāng)下是最好的機會?創(chuàng)始人粟海輝認(rèn)為,快遞行業(yè)出現(xiàn)了一個“新的變量”——隨著去年快遞公司集體上市,加上包裹量的迅速增長,行業(yè)達(dá)到了一個亟待變革的拐點。上市后的快遞公司對于服務(wù)、時效要求更嚴(yán),且包裹量每年的增速達(dá)到50%,快遞員在現(xiàn)有的派發(fā)模式下,無法支撐行業(yè)的業(yè)務(wù)增長。

快遞公司的痛點在于投遞效率,快遞員投遞壓力大、流失率高(上海最高達(dá)到60%),妥投率低(首次交付僅40%)??爝f員的流失直接影響到快遞公司的穩(wěn)定性,無法承載業(yè)務(wù)量增長產(chǎn)生的派送需求。用戶的痛點體現(xiàn)在時間錯配,快遞員上門時用戶不在家無法面對面取件,而其它取件方式又缺乏保障體系。

在原有的派發(fā)模式下,一個快遞員每天僅能派送100+包裹,一個網(wǎng)點覆蓋方圓十公里,需要數(shù)十甚至數(shù)百個快遞員。而且隨著包裹量的增長,對快遞員的需求量也在逐年上升。

小象驛站為快遞公司設(shè)置前置倉儲并提供SaaS系統(tǒng),每個站點覆蓋1-2個小區(qū),與上游快遞公司直接合作,為其提供最后100米的托管、代收及派送服務(wù)。每個站點可為快遞公司節(jié)省1-2個快遞員,站點密集度越高,節(jié)省的人力就越多。

快遞行業(yè)2016年收入超過4000億元,業(yè)務(wù)量達(dá)到313億件。從2012年的不到57億件,到2016年的312.8億件,快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年保持了平均50%以上的增速,根據(jù)郵政的數(shù)據(jù)預(yù)測,未來5-8年內(nèi),這一趨勢不會衰減。其中,末端快遞占市場份額的30%,千億級市場。不過粟海輝表示,快遞僅僅是一個切入點,此后還會涉及同城物流、落地配、新電商的末端倉配綜合服務(wù)。

“每一個站點可容納包裹的數(shù)量是1000-2000件,提供這樣一個前置倉儲之后,邊際成本幾乎為零?!? 目前快遞員日處理訂單量僅僅為100-150票,采用前置倉模式每天至少可以處理300票。粟海輝說,一個人+一個倉,可以服務(wù)四五家快遞公司,節(jié)省了以前四五個人的工作,對行業(yè)效率是很大的提升。

在鋪點速度上,根據(jù)公司提供的數(shù)據(jù),通過自營+加盟模式(加盟為主),目前已建立200多個站點,每個站點日處理350個包裹,所有成熟站點均能盈利。而對于上游資源的獲取,小象驛站已和三通一達(dá)、順豐等快遞公司建立深度合作;在站點上和物業(yè)聯(lián)盟合作,有物業(yè)用房、商鋪、集裝箱等業(yè)態(tài)。

盈利模式上,粟海輝認(rèn)為“主營業(yè)務(wù)必須盈利”,收入來源為派件、寄件及入駐技術(shù)服務(wù)費。

青松基金投資經(jīng)理孟德洋表示,快遞行業(yè)處在變革的關(guān)鍵時期,我們一直在尋找合適的投資標(biāo)的。本輪拿到戰(zhàn)略資源方的投資已經(jīng)證明了小象驛站的上游能力,而在下游渠道拓展方面,加盟站點回本周期基本上在3-4個月,最快的2個月就能回本。

“小象驛站本質(zhì)上是小區(qū)生活的物流入口”,弘勵創(chuàng)投投資經(jīng)理孟琛認(rèn)為,雖然當(dāng)前小象驛站的收入主要來自快遞包裹,但未來會接入更多的服務(wù),比如生鮮到家、干洗、蛋糕、鮮花等等。

小象驛站現(xiàn)已開通上海和蘇州兩個直營城市。到2018年中,小象驛站計劃在上海鋪設(shè)1000個站點,年底實現(xiàn)上海的全覆蓋。


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