108國道二期11月1日通車 108國道北京段是北京市西南部的重要通道

• 2017年11月1日 GuoMeng來源：千龍網(wǎng) 226 6
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  2017-2022年中國廉價航空行業(yè)市場前景預(yù)測與投資規(guī)劃研究分析報告

  第一章 廉價航空的相關(guān)概述 1.1 民用航空的基本介紹 1.1.1 民用航空的概念 1.1.2 民用航空的基本分類 1.1.3 民用航空的主要構(gòu)成 1.2 廉價航空的基本介紹 1.2.1 廉價航空的概念 1....

記者從北京市交通委員會路政局門頭溝公路分局獲悉，108國道二期(魯家灘村-南村)改建工程經(jīng)過14個月的施工，目前已建設(shè)完工，將于11月1日正式通車運行。屆時，北京西南部區(qū)域?qū)⑿纬梢粭l長約30公里的連接中心城與遠郊區(qū)的通勤快速路，成為繼阜石路之后的又一條直通門頭

108國道二期11月1日通車

記者從北京市交通委員會路政局門頭溝公路分局獲悉，108國道二期(魯家灘村-南村)改建工程經(jīng)過14個月的施工，目前已建設(shè)完工，將于11月1日正式通車運行。屆時，北京西南部區(qū)域?qū)⑿纬梢粭l長約30公里的連接中心城與遠郊區(qū)的通勤快速路，成為繼阜石路之后的又一條直通門頭溝淺山區(qū)的快速聯(lián)絡(luò)線。

108國道北京段是北京市西南部的重要通道，是門頭溝區(qū)“三橫五縱”公路規(guī)劃網(wǎng)中的重要組成部分，東西貫通門頭溝區(qū)和房山區(qū)，同時承擔(dān)著北京與河北、山西等地的交通銜接任務(wù)。108國道二期改建工程位于門頭溝區(qū)潭柘寺鎮(zhèn)域內(nèi)，起點位于魯家灘村西側(cè)，終點為南村，與108國道一期潭柘寺隧道相接，設(shè)計全長3.619公里，行車時速為60公里/小時，技術(shù)等級為一級公路，橋梁設(shè)計荷載為公路-I級。

108國道二期改建工程通車后，潭柘寺鎮(zhèn)中心將通過108國道一期工程，與蓮石西路、蓮石東路相接后，直抵西二環(huán)天寧寺橋，其間將完全形成一條長達30公里的城市快速路，而且全程沒有紅綠燈，理論通勤時間可以控制在30分鐘內(nèi)，極大地縮短了門頭溝淺山區(qū)前往市中心的時空距離，在進一步提高區(qū)域通行效率和路網(wǎng)服務(wù)水平的同時，對于完善北京市國道干線公路網(wǎng)骨架，緩解西部通道交通壓力。

門頭溝區(qū)總面積1455平方公里，而平原總面積僅占1.5%，山區(qū)小城鎮(zhèn)可利用開發(fā)區(qū)域更是顯得稀有。為此，在108國道二期工程選址方面，考慮到既有公路線路基本都是穿村、穿鎮(zhèn)而過，會在一定程度上割裂城鎮(zhèn)規(guī)劃的總體功能布局。在108國道二期改建工程中共設(shè)置了5座主線橋，可以實現(xiàn)潭柘寺小城鎮(zhèn)既有設(shè)施和未來新增市政道路的接駁匹配，更有利于改善和疏解規(guī)劃功能區(qū)域的交通秩序，實現(xiàn)土地集約利用的最大化。其中魯坨路立交橋可以有效改善魯家山生物質(zhì)能源垃圾焚燒發(fā)電廠的出行條件，重載貨車不再穿鎮(zhèn)而過，更好地提升了鎮(zhèn)域內(nèi)人民生活的品質(zhì)。

108國道二期11月1日通車 ?108國道北京段是北京市西南部的重要通道

已初步完成的108國道二期(魯家灘村-南村)改建工程(資料圖 10月29日攝)。

為踐行綠色公路理念，著力實現(xiàn)“零棄方，少借方”“改擴建工程綠色升級”目標，108國道二期改建工程主要采取了少開山、多架橋的建設(shè)方式，橋梁總長相加累計共1.38公里，占道路總里程的近40%，在快速提升公路建設(shè)速度的同時，對既有物種植被和地理風(fēng)貌做到了更好地保護和最小的破壞，最大程度地保留了山區(qū)的原生態(tài)特點。

比如，在道路范圍內(nèi)生長有5株10米到14米高的油松，胸徑為34-43厘米，均為在冊受保護的二級古樹。為盡可能減少施工干擾古樹的生長環(huán)境，門頭溝公路分局會同園林等部門，遵循了“全面、原地、科學(xué)”的保護理念，專項制定了古樹名木專項保護方案，對其中4株設(shè)置了獨立的保護圍欄，加裝了防護密目網(wǎng)，在立體式防護的同時，還具有良好的通風(fēng)、透光、遮陽效果。而為了避讓樹齡最老、樹冠最大的1株古油松，主線橋更改成了分體式設(shè)計，可以讓古樹有更加寬裕的空間和更加充分的光照，確保了古樹名木的健康生長。

108國道二期11月1日通車 ?108國道北京段是北京市西南部的重要通道

108國道二期(魯家灘村-南村)改建工程現(xiàn)場(資料圖 10月28日攝)。

為了更好地落實降塵減霾環(huán)境保護措施，打造綠色文明和標準化工地，施工工地堅決做到周邊圍檔、物料堆放覆蓋、土方開挖濕法作業(yè)、路面硬化、出入車輛清洗、渣土車輛密閉運輸“六個百分之百”;對工地出口兩側(cè)各100米路面實行包干凈、包秩序、包美化“三包”。在做好綠網(wǎng)苫蓋、灑水降塵等常規(guī)作業(yè)的基礎(chǔ)上，還試用了環(huán)境友好型的塵土抑制劑，通過物理作用聚集粉末及土壤微粒粘附于地面，達到抑制擴散效果，短期內(nèi)還可以實現(xiàn)自然降解，有效避免了廢棄物污染和水資源浪費，為堅決打好大氣污染防治攻堅戰(zhàn)提出思路，做出貢獻。

在綠化美化方面，撒播耐寒復(fù)合地被8.2萬余平米，高邊坡防護或削坡路段進行了錨桿掛網(wǎng)客土噴播和錨桿框架梁生態(tài)袋1.4萬余平米，下邊坡種植五葉地錦10.6萬余平米，栽植了國槐、刺槐、黃櫨、油松等本土特色植物4400余棵。同時，在雨水匯集的集中地帶，新建了雨水收集池，使自然降雨得到充分的重復(fù)利用，形成一個良好的小生態(tài)循環(huán)。后期，將按照地區(qū)生態(tài)涵養(yǎng)要求，專項實施綠化加密工程，提升道路綠色品質(zhì)，使108國道新線真正成為一條四季風(fēng)景線。

108國道二期11月1日通車 ?108國道北京段是北京市西南部的重要通道

魯家灘跨線橋施工現(xiàn)場(資料圖 10月28日攝)。

108國道二期改建工程是市政府重點工程，也是落實公路建設(shè)新理念、新標準的試驗田，實施中以創(chuàng)建“精品路、精品橋”和部級“平安工地”冠名為抓手，以創(chuàng)新驅(qū)動為路徑，推行標準化施工，精細化管理。

為了從源頭上杜絕隱患，打造本質(zhì)安全，108國道二期改建工程所有民工駐地室內(nèi)全部采用了36V低壓電源和USB充電接口，既可以滿足生活和學(xué)習(xí)照明、手機充電的基本需求，又從源頭上杜絕了違章用電、觸電傷亡事故的發(fā)生。北方冬季寒冷，民工宿舍一改往日使用煤爐、電褥子采暖的方式，采用了進口燃油鍋爐集中供暖，也從源頭上避免了煤氣中毒等安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

在橋梁冬施保溫養(yǎng)生期間，采用了燃氣常壓熱水鍋爐盤管暖棚工法，用天然氣作為能源，在保溫管內(nèi)進行熱水循環(huán)，較類似于房建項目中的地?zé)峁し?，它在北京市公路工程冬施中第一次使用。棚?nèi)溫度可自由設(shè)定，有低溫報警裝置，滿足混凝土實體養(yǎng)生，達到了綠色節(jié)能、治污減霾的效果。

試用了“新型高亮度排水雨線”，采用進口程控劃線車，通過電腦編程，設(shè)定線型、料溫、涂料用量、噴涂壓力、陶瓷雨夜微珠散布量等各項指標，“打印”至路面上，形成具有高視認性、振動性、排水性、雨夜反光、耐久等各種功能性、各種形狀的特殊標線，相關(guān)技術(shù)指標遠高于現(xiàn)有規(guī)范標準要求，為公眾出行提供了更加優(yōu)質(zhì)的安全保障。

在重要作業(yè)工序、關(guān)鍵控制節(jié)點等專項施工中，比如排架搭設(shè)、橋梁冬施、地下溶洞處置等危大工程，全程邀請專家進行施工方案的論證審查，充分發(fā)揮其技術(shù)咨詢的優(yōu)勢，論證不通過的堅決不許施工，在確保安全、質(zhì)量的同時，做到責(zé)任共擔(dān)。

為了突出科技在安全管理過程中的優(yōu)勢，108國道二期改建工程還承擔(dān)了安全生產(chǎn)監(jiān)督管理系統(tǒng)的試點應(yīng)用，在重要橋梁和重點工程位置安裝了2套遠程視頻監(jiān)控設(shè)備，可以對重大風(fēng)險和隱患因素進行實時監(jiān)控與辨識、指派處理，實現(xiàn)線上及時發(fā)現(xiàn)和線下聯(lián)動處置的全過程管控。

另外，基于智能手機的普及，還制作了40余塊特殊工種安全技術(shù)交底、操作規(guī)程等二維碼標示牌，并結(jié)合該工程使用經(jīng)驗，編制《公路工程施工安全操作規(guī)程二維碼》，利用科技手段，視頻與圖文直接在手機上查看，可實現(xiàn)隨掃隨學(xué)和對照檢查，進一步提高了從業(yè)人員的操作技能和安全意識。圖為108國道二期(魯家灘村-南村)改建工程現(xiàn)場(資料圖 10月29日攝)。

108國道二期改建工程還開展了小構(gòu)件質(zhì)量提升試驗，作為市交通委路政局2017年“水泥混凝土外觀質(zhì)量提升行動”示范項目，充分研究了水泥混凝土小構(gòu)件的現(xiàn)狀，提出以消除嚴重缺陷、避免一般缺陷、減少輕微缺陷為目標，在三個標段分別確定了預(yù)制小構(gòu)件合作與自制模式，通過抓住關(guān)鍵因素，專家論證方案，優(yōu)化混凝土配合比，比選模板和脫模劑，堅持首段驗收，駐場監(jiān)理旁站等措施，切實改進現(xiàn)澆小構(gòu)件實施方案，使水泥混凝土外觀質(zhì)量得到了進一步提升。

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